Бензонасос

Бензонасос помер на 88ткм. Подъехал к гаражу, заглушил мотор, и больше он не завёлся. Отдался в сервис, ибо авто нужна была в тот же день.

Итог Замена бензонасоса 3.5 тр. Сам бензонасос 15 тр. Первая поломка с начала эксплуатации с автосалона.

надоело сегодня смотреть на новый насос,решил таки поменять   оказалось у меня не ступенка стояла,а прямой. Такому профану как мне конечно даже в таком деле проблемы нашлись))) Снял насос,засунул новый а он выше крышки см на 2-3.в непонятках вытаскиваю,уже все думаю,не то заказал,засунул старый с ним тоже самое)) Так как насос-это хрупкий агрегат,ни как не мог подумать ,что его вдавливать надо)))только потом допедрил ,что они по системе гармошки сжимаются) Вообщем пока туда сюда вытаскивал пару литров бензина разлил Ну в итоге все поставил,со всем разобрался, катаемся,полет нормальный. Кстати бак был чистейший,да и сам насос старый без грязи в стакане. Удивило что у старого не было филтра тонкой отчистки,какой то в стакане был внутри,но и в новом ступеньке такой же был.Вот.Кстати одной из причин замены,была проблема с запуском, если часто запускать,например в течений минут 15-20,то в какой то момент может и не схватить,приходится со второго раза запускать.Замена насоса тут не помогла.Вообщем буду рыть где там собака зарылась)

Народ, нужна помощь. машина стала глохнуть... разобрали сетки в плачевном состоянии... поставили новый насос... теперь не глохнет, но теперь иногда не заводится, как будто давление в рампе пропадает... может кто сталкивался, может на магистрали где-нить обратный клапан стоит

Принято волевое решение оптимизировать конструкцию авто, путем прорезки люка под сиденьем, чтобы не снимать бак каждый раз, когда нужен доступ к насосу. Кто делал - поделитесь плз решениями для крышки, пока кроме куска жести, герметика и саморезов - лучшего в голову ничего не приходит.

Принято волевое решение оптимизировать конструкцию авто, путем прорезки люка под сиденьем, чтобы не снимать бак каждый раз, когда нужен доступ к насосу. Кто делал - поделитесь плз решениями для крышки, пока кроме куска жести, герметика и саморезов - лучшего в голову ничего не приходит.

Оптимальное решение. Герметик не нужен. Я у себя на острые грани нового отверстия надел разрезанный вдоль шланг. Больше трёх лет- полёт нормальный. Насос снимал раз 7-8. 

Оптимальное решение. Герметик не нужен. Я у себя на острые грани нового отверстия надел разрезанный вдоль шланг. Больше трёх лет- полёт нормальный. Насос снимал раз 7-8. 

аналогично,как раз кусок жести саморезами хорошо это шланг вокруг лючка прижимает,получается весьма герметично

Народ, нужна помощь. машина стала глохнуть... разобрали сетки в плачевном состоянии... поставили новый насос... теперь не глохнет, но теперь иногда не заводится, как будто давление в рампе пропадает... может кто сталкивался, может на магистрали где-нить обратный клапан стоит

вот мой пост выше тебя об аналогичной проблеме, причом на новом и старом насосе одно и то же,еще может завестись и на 300-400 оборотах залипнуть на секунду другую и подняться потом 

Вот и пришло мое время, сегодня сделал лючек и проблема как оказалась была в контактах бензонасоса, соответственно зачистил контакты, поджал. Через неделю ехать на дальнее расстояние. Что делать купить в дорогу новый? Или ехать так, я всметении. Что делать?

@jam-house, если расстояние действительно приличное, то я бы рекомендовал всегда и в любом случае иметь запасной насос. Уж очень это слабое место, а так меняется в поле за пять минут и вперед со спокойной душой. Я вожу его с собой даже на не очень большие расстояния и пригодилось уже не раз..

Практика показывает что если начали гореть контакты, то это уже близкая смерть или насоса или колодки, или всего вместе. В таком случае еще не вредно иметь и колодку с собой, правда ее мне никогда не приходилось менять за все 7 лет жизни моей малышки....

Вот и пришло мое время, сегодня сделал лючек и проблема как оказалась была в контактах бензонасоса, соответственно зачистил контакты, поджал. Через неделю ехать на дальнее расстояние. Что делать купить в дорогу новый? Или ехать так, я всметении. Что делать?

ехать.

Практика показывает что если начали гореть контакты, то это уже близкая смерть или насоса или колодки, или всего вместе.

прошло уже 10 месяцев как я первый раз услышал эту фразу

@mkuzminov, тут понимаешь... такое дело.... Когда ты находишься за 5000 км от дома, где-нить в горах норвегии, где и мобильник не работает - перебдеть всегда лучше, чем недобдедь   Путешествие не только километрами определяется. Можно и за 700 км в другой стране попасть на колоссальные бабки, когда проблема решается в пять минут на месте запасным насосом. За свои 200 тыщ дважды меня второй насос спасал от проблем и огромных денежных потерь. Даже если в той же норвегии и удасться найти эвакуатор, то стоить это будет....... дешевле бросить машину в пропасть . Да и по европе тоже везде засады. С колодкой мне повезло - явно переживет машину.

Про попытку колхозного ремонта бензонасоса http://www.drive2.ru/l/4082481/  

Народ, нужна помощь. машина стала глохнуть... разобрали сетки в плачевном состоянии... поставили новый насос... теперь не глохнет, но теперь иногда не заводится, как будто давление в рампе пропадает... может кто сталкивался, может на магистрали где-нить обратный клапан стоит

В блоке насоса есть клапан ограничения давления. Видимо у Вашего насоса он "отказывается" работать. Нужен новый насос, потому как отдельно их нет.

Кстати, а почему ни кто не догадался изпользовать за места лючка, шумоизоляцию? Типа вибропласта.

Ехать в принципе не далеко 1400 км. По крупным городам, волгда, кострома. Приеду займусь им конкретно разберем посмотрим. Электрик кстати умную мысль сказал. Напаять провода и сделать новую колодку, и если бензонасос нормальный проходит долго. Проблема как я понял не в самом насосе, а в колодке, искрит контакт и выплавляет дыру на + контакте. Да и лючек это просто мегатема, правда кондрат чуть не хватил когда делал.)))))

Проблема как я понял не в самом насосе, а в колодке, искрит контакт и выплавляет дыру на + контакте.

Есть мнение, и Кластер её активно поддерживает, что контакты не причина а следствие умирающего мотора, забитой сетки, вообщем мотор начинает потреблять много ампер, контакты не выдерживают и искрят/подгорают...

У меня первый раз проблема возникла осенью прошлого года, на СТО сняли бак почистили контакты, промазали и собрали все в зад, хватило на пол года, потом я уже сам снял фишку с б/н отсоеденил её полностью с косой, разобрал все заново зачистил, подогнул контакты, собрал все в зад, пока езжу

Да еще, в этой теме как то затевались напругу на б/н померить, я мерил выкладывал показания, можешь у себя померить для сравнения, удобно мерить через предохранитель

Электрик кстати умную мысль сказал. Напаять провода и сделать новую колодку, и если бензонасос нормальный проходит долго. Проблема как я понял не в самом насосе, а в колодке, искрит контакт и выплавляет дыру на + контакте. 

Кто -то так и делал на форуме. Пускал плюсовой провод ( который и обгорает) в обход основной колодки на отдельную. Я думаю действительно будет долго ходить, 

Кто -то так и делал на форуме. Пускал плюсовой провод ( который и обгорает) в обход основной колодки на отдельную. Я думаю действительно будет долго ходить, 

можно этот разъем заменить на что то военное-круглое, можно от него вообще отказаться, напаять провода, это коса все равно в районе подрамника имеет еще один разъем, т.е при снятии бака пользоваться вторым

Есть мнение, и Кластер её активно поддерживает, что контакты не причина а следствие умирающего мотора, забитой сетки, вообщем мотор начинает потреблять много ампер, контакты не выдерживают и искрят/подгорают...

Да.... Это один из вероятных механизмов выгорания разъема, но это очень зависит от общей схемы подключения, а она разная на разных движках. Поэтому не везде применима. На моем двигателе так. и это очевидная аксиома в принципе. Однако по любому в конечном итоге контакты должны бы держать нагрузку, но увы......

Это объяснение, почему я говорю что горящие контакты - начало конца насоса в том числе. Заменив разъем прямым проводом, можно продлить работу (агонию) насоса, но результатом может стать выгорание уже коллектора или обмотки турбинки. С таким я уже сталкивался в лоб.

Не секрет что все эти турбинки (моторчики) практически одинаковые на разных машинах. У меня на предыдущей аналогичный прошел 170 тысяч за 8,5 лет, так и продал. Ни разу не менял.

@nerator, нашел чем удивить.....   У меня предыдущая прошла уже за 300, 14 лет эксплуатации, до сих пор возит меня и где находится насос я не знаю вовсе !!! Качество топливной системы в целом на монях 4 упало в разы....

Про мой бензонасос ЗДЕСЬ http://www.drive2.ru/l/4082481/

И продолжение ЗДЕСЬ  http://www.drive2.ru/l/4137990/

Результаты замены выложу позже...  

Интернет-магазин "открылся", а поиск по авито ничего не даёт. Ссылку на авито сбросишь?