потеря мощности на горячую

обойма становится надписью и немного профрезерованными местами наружу так?

А ты не запомнил как старая стояла? Я чесно говоря ни грамма не помню, но по логике я бы сказал, что наоборот. Эти профрезерованые места для притока и оттока солярки, а что у крышки забирать... Может qwer помнит точно.

А ты не запомнил как старая стояла? Я чесно говоря ни грамма не помню, но по логике я бы сказал, что наоборот. Эти профрезерованые места для притока и оттока солярки, а что у крышки забирать... Может qwer помнит точно.

О бойму по другому не поставишь, Над обоймой есть резиновое кольцо, шайба к нему прижимается Шайбу обязательно притереть!!! Порядок установки: Ставим обойму,лопатки крет-накрест, прокладку резиновую,шайбу и прижимаем задней крышкой с пружинной шайбой(шайба становится попой к крышке)зажимаем крышку крест накрест.Похоже у тебя крышка не так стоит, мокреть там не должно(стоит резиновое кольцо) Прокачиваем и всё.

Если всё собрал правильно- проблем нет!

Посмотрю что получится, отдал на стенд диагностика, разборка, регулировка и рем комплект уплотнителей. Вообще давно хотел на стенд отправить, но не мог найти мастера.

Помогите пожалуйста, приговорили:

1-Ротор - распределитель в сборе с обоймой (была вода и есть следы коррозии, накручен до предела давление). На нем номер 649-52-37-F но не бъется в экзисте.

2-Клапан опережения зажигания (подтекает) электрический на нем номер 153A07T20AC (XD)

3-Ремкомплект прокладок и сальников.

На насосе номер

DPC F 18 ITCI 30

844813251A

Что посоветуете, сильно попал? Сказали что плунжера уже с маленькой но выработкой и по этому проблемы на горячую, топливо разжижается и пролдит не туда. Клапан подтекает через обмотку но рабочий. Тек насос из всех щелей. Что делать или не стоит, собрать и продать машину (этого очень не хочется) или Б/У из европы купить?

Очень жду вашего совета, приму решение конечно сам.

Очень нужны номера запчастей.

Помогите пожалуйста, приговорили:

1-Ротор - распределитель в сборе с обоймой (была вода и есть следы коррозии, накручен до предела давление). На нем номер 649-52-37-F но не бъется в экзисте.

2-Клапан опережения зажигания (подтекает) электрический на нем номер 153A07T20AC (XD)

3-Ремкомплект прокладок и сальников.

На насосе номер

DPC F 18 ITCI 30

844813251A

Что посоветуете, сильно попал? Сказали что плунжера уже с маленькой но выработкой и по этому проблемы на горячую, топливо разжижается и пролдит не туда. Клапан подтекает через обмотку но рабочий. Тек насос из всех щелей. Что делать или не стоит, собрать и продать машину (этого очень не хочется) или Б/У из европы купить?

Очень жду вашего совета, приму решение конечно сам.

Очень нужны номера запчастей.

100 баков твоя беда.Тока как тебе это всё доставить?В наличии есть.

100 баков твоя беда.Тока как тебе это всё доставить?В наличии есть.

А номера есть? 100 это не дорого а что это? Можно DHL, я деньги вышлю завтра. Чтото ты не много написал или это не все?

А номера есть? 100 это не дорого а что это? Можно DHL, я деньги вышлю завтра. Чтото ты не много написал или это не все?

Насос БУ разобранный без переднего подшипника у знакомого где-то 50 и комплект резинок на базаре 50

Про номера не знаю только по названию запчастей.

Насос БУ разобранный без переднего подшипника у знакомого где-то 50 и комплект резинок на базаре 50

Про номера не знаю только по названию запчастей.

Ротор у него в порядке? Мне главное это Ротор. Чтоб не ржавый. А почему разобраный и валяется? Не хочется испорченую вещ купить. Если все там в порядке с ротором, завтра вышлю денег да надо найти доставку побыстрее.

Ротор у него в порядке? Мне главное это Ротор. Чтоб не ржавый. А почему разобраный и валяется? Не хочется испорченую вещ купить. Если все там в порядке с ротором, завтра вышлю денег да надо найти доставку побыстрее.

На счёт поищу знакомого ржавчины завтра посмотрю()

Склоняюсь к такому развитию. Ремонт договорился встанет в 8 т.р. поменяю ремкомплект да пускай настроят. ротор я смотрел, явных задир или проточек да и царапин я не видел там. Главное что мне объяснили это максимально накручен регулятор давления и типа при высоких темературах от износа плунжерных пар топливо проходит и давление падает, сказали что до лета доезжу а там при жаре начнутся проблемы. Делов том что с тупым двиглом на горячую я отъездил почти 4 года и ничего. Поставлю рем комплект и пускай собирают. Покупать новый ротор за 38000 руб. наврятли буду а Б/У кот в мешке денег отдаш да еще и ждать надо 3 недели. Собирут и буду ездить со знанием процесса а к лету или машину поменяю или Ротор куплю. Вот думаю есть смысл сразу менять клапан? Можно неделю подождать и штуку съэкономить. Соклубники, нуждаюсь в совете или поддержке в столь нелегком решении. Главное что меня напрягает это отсутствие машины под задом. Поэтому и это главное, склоняюсь к рем комплекту который в экзисте с доставкой в 2 дня.Ваше мнение господа для меня важно, ваши доводы и выводы.

Склоняюсь к такому развитию. Ремонт договорился встанет в 8 т.р. поменяю ремкомплект да пускай настроят. ротор я смотрел, явных задир или проточек да и царапин я не видел там. Главное что мне объяснили это максимально накручен регулятор давления и типа при высоких темературах от износа плунжерных пар топливо проходит и давление падает, сказали что до лета доезжу а там при жаре начнутся проблемы. Делов том что с тупым двиглом на горячую я отъездил почти 4 года и ничего. Поставлю рем комплект и пускай собирают. Покупать новый ротор за 38000 руб. наврятли буду а Б/У кот в мешке денег отдаш да еще и ждать надо 3 недели. Собирут и буду ездить со знанием процесса а к лету или машину поменяю или Ротор куплю. Вот думаю есть смысл сразу менять клапан? Можно неделю подождать и штуку съэкономить. Соклубники, нуждаюсь в совете или поддержке в столь нелегком решении. Главное что меня напрягает это отсутствие машины под задом. Поэтому и это главное, склоняюсь к рем комплекту который в экзисте с доставкой в 2 дня.Ваше мнение господа для меня важно, ваши доводы и выводы.

В Лукасе уплотнений Очень не мало и просевшие резиновые колечки не редко могут давать проблемы. Мое мнение: ремкомплект заменить, провести максимально возможную настройку по тест.планам. А до лета поискать ТНВД из Европы, только не из Литвы какой нибудь, из Англии к примеру.

В Лукасе уплотнений Очень не мало и просевшие резиновые колечки не редко могут давать проблемы. Мое мнение: ремкомплект заменить, провести максимально возможную настройку по тест.планам. А до лета поискать ТНВД из Европы, только не из Литвы какой нибудь, из Англии к примеру.

Большое спасибо! Совет и поддержка сейчас, как никогда, к стати!

Сегодня взял Б/У насос БОШ, мастера сказали что в понедельник поставят. рекомендуют перейти в Лукаса на Бош, более ремонто пригодет, у лукаса один Ротор 35000 р. а у Бош 15000 все новые запчасти. Посмотрим как машинка себя поведет.

Объяснили так: с нуля бош менее экономичен и двигатель будет по слабже но ремонтопрегоден и в отличии от лукаса в хорошем состоянии.

Поставят, посмотрят если что то верну на разборку, но как объяснили лукас долго не проживет и всеравно изношенный лукас хуже приличного Бош.

ТНВД с эскорта 2000 года а турбо поставят с VW

Мое имхо - бош считается более ремонтопригодным, потому, что более прост в настройках, любой гаражный "дядя вася" без особых проблем в него может залезть с более-менее предсказуемым положительным результатом. Совсем другое дело лукас, для которого только тест.планы денег стоят, плюс необходимо оборудование, и при наличии всго этого его еще настроить надо уметь. А теперь посмотри - ты сколько ездил со ржавым ротором? Да и кроме ротора там еще много чего наберется. И сколько бы в аналогичной ситуации проехал на боше? - нифига бы ты не проехал. Я считаю, что более сложное обслуживание лукаса с лихвой компенсируется его выносливостью, да и родной все-таки... Здается мне что с переходом на бош с форсунками не все сладко получится...

Мое имхо - бош считается более ремонтопригодным, потому, что более прост в настройках, любой гаражный "дядя вася" без особых проблем в него может залезть с более-менее предсказуемым положительным результатом. Совсем другое дело лукас, для которого только тест.планы денег стоят, плюс необходимо оборудование, и при наличии всго этого его еще настроить надо уметь. А теперь посмотри - ты сколько ездил со ржавым ротором? Да и кроме ротора там еще много чего наберется. И сколько бы в аналогичной ситуации проехал на боше? - нифига бы ты не проехал. Я считаю, что более сложное обслуживание лукаса с лихвой компенсируется его выносливостью, да и родной все-таки... Здается мне что с переходом на бош с форсунками не все сладко получится...

? Почему ? Я понимаю если взять и купить новый ротор, а так какой выбор.

С одной стороны убитый лукас и в сервисе не рекомендуют его собирать в таком состоянии.

1.1 Купить новый ротор за 35 000 руб. Что просто глупо в такую старую машину вкладывать.

1.2 Купить Б/У и кота в мешке, которому будет также лет 9-10. Есть возможность купить его и снова напароться на такуюже проблему.

2.1 Купить и перейти на Бош. Который будет ездить по хуже чем Лукас но в том же состоянии.

Бош если сравнить с Лукасом в одном сотоянии то Бош хуже но купить не новый Лукас и ждать пока он гакнется или сразу перейти на Бош и без проблем его ремонтировать. Я не слышал к стати чтоб Бош ломался чаще чем Лукас но вот ремонт Лукаса 35000 ротор + клапана по 3200 + ремкомплект за 3200, или за 15000 взять все запчасти на Бош и не париться.

Я не в коем случае не против Лукас но выбираю сейчас, интересно ваши мнения по этому.

В сервисе сказали что с Бош не будет проблем и зачем держаться за старый убитый Лукас если можно поставить нормально ремонтный Бош. Рассказали что многие коммерческие машины переходят на Бош (Форд). Лукас прейдется ремонтировать и настраивать в Москве, в Ростове с ним не кто не работает. Так что это большое преимущество во времени и деньгах.

Что скажете?

Я не ориентируюсь в ваших деньгах, я со своей колокольни - если бы коснулось (не дай бог, конечно) я взял бы б\у родной лукас, у нас он ну пускай 200$ максимум, но о переходе на бош даже и не задумывался бы.

Я не ориентируюсь в ваших деньгах, я со своей колокольни - если бы коснулось (не дай бог, конечно) я взял бы б\у родной лукас, у нас он ну пускай 200$ максимум, но о переходе на бош даже и не задумывался бы.

У нас такого нет. Можеш поспособствовать? Я бы с удовольствием приобрел.

У нас такого нет.

У нас, похоже, то же скоро не будет. Наши великие вожди замутят единое таможенное пространство - ппц, в лучшем случае на ладу калину пересаживаться придется.

Можеш поспособствовать? Я бы с удовольствием приобрел.

Понимаешь, я уже как-то писал, такую вещь заочно приобретать и на таком расстоянии, большая лотерея. На б\у насос дадут максимум неделю гарантии. А вдруг убитый, или еще что. На месте это в принципе решаемо, а на таком расстоянии...

У нас, похоже, то же скоро не будет. Наши великие вожди замутят единое таможенное пространство - ппц, в лучшем случае на ладу калину пересаживаться придется.

 

Понимаешь, я уже как-то писал, такую вещь заочно приобретать и на таком расстоянии, большая лотерея. На б\у насос дадут максимум неделю гарантии. А вдруг убитый, или еще что. На месте это в принципе решаемо, а на таком расстоянии...

Вот по этому у меня и вариантов нет. Поставлю Бош, посмотрю и если что закажу Лукас но думаю Бош в хорошем состоянии лучше убитого Лукаса. Пред. хозяин все выжал из него, вскрыли тапорно, накрутили по полной и не поменяли нечего. Вот он в воде и умирал а может из за воды и не заводился в морозы.

Вот по этому у меня и вариантов нет. Поставлю Бош, посмотрю и если что закажу Лукас но думаю Бош в хорошем состоянии лучше убитого Лукаса. Пред. хозяин все выжал из него, вскрыли тапорно, накрутили по полной и не поменяли нечего. Вот он в воде и умирал а может из за воды и не заводился в морозы.

Видел одного моню с бошем от эскорта ,без турбокорректора не можно разогнать.

Видел одного моню с бошем от эскорта ,без турбокорректора не можно разогнать.

Турбо корректор поставят от фольксфагена. Дело в том что Бош насосы практически идентичны с разны машин и по запчастям.

Турбо корректор поставят от фольксфагена. Дело в том что Бош насосы практически идентичны с разны машин и по запчастям.

Интересно посмотреть куда его будут лепить.Описание в студию.

Да лепит то его известно куда.

Вопрос другой - как и по каким тестпланам они собираются это уЁ обкатывать/настраивать ?

Даже одни и те же насосы на одни и те же двигатели разных годов и комплектацый имеют различие не только в настройках , но и в потрахах .

глубоко неуверен у утверждении автора , что нормальный чужой Бош в итоге будет лучше родного подуставшего Лукаса.

Да лепит то его известно куда.

Вопрос другой - как и по каким тестпланам они собираются это уЁ обкатывать/настраивать ?

Даже одни и те же насосы на одни и те же двигатели разных годов и комплектацый имеют различие не только в настройках , но и в потрахах .

 

глубоко неуверен у утверждении автора , что нормальный чужой Бош в итоге будет лучше родного подуставшего Лукаса.

Посмотрим, уже поставили, заводили, работает чистенько лучше старого и на педаль хорошо реагирует. Теперь корректор поставят и в понедельник опробуем, отпишусь. Консультировался с несколькими дизелиставми, говорят Бош можно настроить и опыт есть установки его вместо Лукаса, за мной в Ростове уже очередь из двух машин на переделку. Всетаки Лукасы видимо отработали свое и нуждаются в рмонте.

Посмотрим, уже поставили, заводили, работает чистенько лучше старого и на педаль хорошо реагирует. Теперь корректор поставят и в понедельник опробуем, отпишусь. Консультировался с несколькими дизелиставми, говорят Бош можно настроить и опыт есть установки его вместо Лукаса, за мной в Ростове уже очередь из двух машин на переделку. Всетаки Лукасы видимо отработали свое и нуждаются в рмонте.

Отчёт в студию!

Вопросы такие:

Как настроили насос(зажигание)?

Как работает тяга холодного пуска?

Как и куда прилепили турбокорректор?(если можно фото)