потеря мощности на горячую

Жаль что не могу купить насос в Ростове. Можно как нибудь договориться? Я бы деньги перевел. Конечно понимаю что напрягаю.

В принципе не в напряге дело. Такие вещи зоочно, тем более так далеко наверное лучше не брать. А вдруг что не так? Вдруг либо по обвесу не подойдет, либо неисправный - всякое же бывает. Тем более на б\у, если берешь на рынке особых гарантий нет - ну неделю, ну максимум две, если скажешь что не местный.

p.s. Действительно, ты про какой насос? Про ТНВД, или про топливоподкачивающий? Я ТНВД име ввиду...

Именно, к нему два провода подходят. А он у тебя вообще рабочий?

Был не рабочий , обмотка была в обрыве. Исправил , теперь при холодном двигателе слышно как он включается. Кроме редукционного клапана крутил ещё рег.винты на крышке насоса , холостые обороты и мин. подача топлива . ( с этим тоже вопросы ???)

крутил ещё рег.винты на крышке насоса , холостые обороты и мин. подача топлива . ( с этим тоже вопросы ???)

На крышке только один регулировочный винт - винт холостого хода. А что за мин. подача топлива?

На крышке только один регулировочный винт - винт холостого хода. А что за мин. подача топлива?

Это тот в который упирается рычаг газа. (Так в книге написано )

Это тот в который упирается рычаг газа. (Так в книге написано )

А... Понял. Не, с этим вопросов не будет. Он просто ограничивает максимальный газ. А почему тогда минимальная подача? Может максимальная? Но все равно он тут погоды не делает.

А... Понял. Не, с этим вопросов не будет. Он просто ограничивает максимальный газ. А почему тогда минимальная подача? Может максимальная? Но все равно он тут погоды не делает.

Ты наверное про болт под номером - 5

А я про болт под номером - 3

Все, догнал наконец-то, давно капот не открывал. Вот этот винт ты зря трогал. Если была какая-нибудь отметка верни на место.

В принципе не в напряге дело. Такие вещи зоочно, тем более так далеко наверное лучше не брать. А вдруг что не так? Вдруг либо по обвесу не подойдет, либо неисправный - всякое же бывает. Тем более на б\у, если берешь на рынке особых гарантий нет - ну неделю, ну максимум две, если скажешь что не местный.

 

p.s. Действительно, ты про какой насос? Про ТНВД, или про топливоподкачивающий? Я ТНВД име ввиду...

Я про топливоподкачивающий ремкомплект.

Все, догнал наконец-то, давно капот не открывал. Вот этот винт ты зря трогал. Если была какая-нибудь отметка верни на место.

Всё , завтра возвращаю на место , там изначально была синия точка краской поставлена. Предистория : винт этот крутанул ещё пару лет назад , тогда при резком поднятии оборотов, обороты падали и машина глохла. Это было далеко до замены топл.подк. насоса.

Ты про топливоподкачивающий ? Просто если посылкой , наложенным платежом , потом с налоговой проблемы , припишут торговлю запчастями. Надо подумать как переслать. А вдруг пришлю тебе насос а он тебе не подойдёт , по каким либо причинам , обидишся и разговаривать с нами не будиш Короче надо придумать как переслать , купить не проблема.

Не, наложенным не надо, я доверяю форумчанам. Могу перечислить если карточка есть или переслать именнным переводом. Узнать скока будет стоить и скока доставка. Или с автобусом передать, там наверно рублей 100 стоит но это наверно напряжнее, надо на автовокзал ехать, почта наверно удобнее вам будет.

Подскажи пожалуйста, клапан холодного запуска как проверить работает или нет?

и так, давайте попробуем мне помочь. короче мона сказать регулировки все сбиты были кем то ранее до меня. И так, угол опережения выставил поворотом шкива ТНВД, на холодную двигатель не глохнет, заводится норма, отсоединяю клапан опережения угла-- немного заметно изменение в работе. по поводу давления подкачки... тут я немного "Облажал", в общем выкрутился этот регулир винт у меня с гнездом, достал раскрутил, и про*пал пружинку, нашел немного мягче вроде, но закрутил так, что бы поршенек был перед первым отверстием в гнезде( там три отверстия вроде, я так понял по мере увеличения оборотов, поршень толкается, соответственно топливо начинает идити через одну, затем две, три отверстия на слив).с турбокоректором разобрался, нет ничего сложного, регулировл по дымности. но вот что не нравится- все же как и было тупит на малых оборотах. точнее как трогаюсь газв пол постоянно. на оборотах турбинка помогает. трогаться невозможно. Да, и за что отвечает регулир винт под насосом(мет. колпачком закрыт)?

и так, давайте попробуем мне помочь. короче мона сказать регулировки все сбиты были кем то ранее до меня. И так, угол опережения выставил поворотом шкива ТНВД, на холодную двигатель не глохнет, заводится норма, отсоединяю клапан опережения угла-- немного заметно изменение в работе. по поводу давления подкачки... тут я немного "Облажал", в общем выкрутился этот регулир винт у меня с гнездом, достал раскрутил, и про*пал пружинку, нашел немного мягче вроде, но закрутил так, что бы поршенек был перед первым отверстием в гнезде( там три отверстия вроде, я так понял по мере увеличения оборотов, поршень толкается, соответственно топливо начинает идити через одну, затем две, три отверстия на слив).с турбокоректором разобрался, нет ничего сложного, регулировл по дымности. но вот что не нравится- все же как и было тупит на малых оборотах. точнее как трогаюсь газв пол постоянно. на оборотах турбинка помогает. трогаться невозможно. Да, и за что отвечает регулир винт под насосом(мет. колпачком закрыт)?

Это дифферинциальный клапан , он управляется низким давлением создоваемым подкачивающим насосом. А именно подводит управляющие давление к поршням пускового обогатителя.

Короче , если ты его ещё не крутил - то лучше туда и не лезь , потом концов ненайдёш , потеряешь все настройки тнвд.

крутить пробовал, разницы не заметил. да и все уже было до меня разрегулировано. главная задача состоит в том как в домашних условиях максимально точно все отрегулировать. с чего стоит начинать и чем подстараивться под уже заданные настройки. И так что я знаю или предпологаю по поводу всех регулировок: дифференц клапан(находится под насосом) управляет низким давлением создоваемым подкачивающим насосом, регулир винт давления внутри корпуса насоса и находится около подкачивающего насоса, т.е там где трубки на форсунки выходят, как я понял через него на слив идет лишнее топливо, перекачиваемое насосом. турбокореектор, разбирал, понятие в работе и строение представляю, ррегулировал в основном глядя на дымность. на насосе электроклапан есть на опережение угла на холодную, работает. угол выставлял поворотом шкива ТНВД. да, и еще как правильно отрегулировать начало открытия и закрытия клапанов. у себя выставлял что б мягко работал. клапан отсечки топлива это понятно. по регулировочным винтам... слжного нет-- холостой ход, упор максимального, и еще один( регулировал что бы с макс. оборотов до холостых сбрасывалось до 5 сек). вроде все написал. с чего начинать, что еще раз пересмотреть, и какими настройками подстраиваться под начально выставленные???

А я на днях Сценика газ-бензин жене купил .Неделю под домом стоит заводится с пол тыка и газа по трассе 7.5ест

Капот не подымаю не дымит чёрным. Про моню забыл что и есть. Как подумаю ,что зима на переди аж до мая закинуть ее в гараже хочеться.

и тишина....

и тишина....

Но это известный факт, регулировать нужно на стенде, остальное это балавство, ну подкорректировать можно.

Почти сделал. Заводится, работает мягко , не колбасит . Но турбопотхват исчез , разгоняется хорошо , но как то плавно . Поймал раз момент , после 2000 оборотов в сёдалку прижимала , но работала жёстко , при разгоне рычала . Где она золотая середина - чтобы всё хорошо , как надо было.

Поймал раз момент , после 2000 оборотов в сёдалку прижимала , но работала жёстко , при разгоне рычала

Надо было попробовать при этом положении шкивом угол припозднить...

стенд это само собой, но хотелось бы самостоятельно как то попробовать. и первым делам знать с чего начинать. что выставить и чем подстраивать под эти установки.

стенд это само собой, но хотелось бы самостоятельно как то попробовать. и первым делам знать с чего начинать. что выставить и чем подстраивать под эти установки.

Я отталкивался от регулировки низкого давления, положение шкива на тнвд подстраивал под экспериментально найденое оптимальное значение низкого давления. Сюда бы еще приплести регулировку дифференциального давления, но я не рискнул, побоялся получить уравнение со слишком многими неизвестными. А не мешало бы знать какие-нибудь "отправные точки". Может у тебя есть какие-нибудь наработки, ты же крутил дифф. давление. С положением потенциометра на валу газа, так же не очень разобрался - не нашел за что зацепится, а покрутив "на удачу" никаких особых изменений не приметил.

диф клапан я выкрутил где то был на пол оборота, разницы не заметил. вчера начал с простого("Регулировка холостого хода и остаточного расхода"), и постепенно на днях, как бедет время буду экспернментировать дальше. "Регулировка холостого хода и остаточного расхода". Единственное что мне не нравится, точто у меня не родная пружинка стоит в клапане регулировки низкого давления(((. Да и может кто пробовал его по грубому крутить(или читал где). как что изменялось???

Я один раз коснулся диф. давления. Не знаю должно так быть или нет, но у меня как только откручиваю колпачек, оттуда льется солярка.

Я один раз коснулся диф. давления. Не знаю должно так быть или нет, но у меня как только откручиваю колпачек, оттуда льется солярка.

я колпачек снимал, тож пару капель капнуло. там по резьбе оно просачивается. думаю эт нормально.

а вообще давайте поделитсь кто что эксперементировал, что получалось(какие изменения заметили или не заметили).