Колючка Опубликовано 6 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 6 июля, 2013 Ну тогда всё просто... Электроприводов у нас четыре: рециркуляция, зима/лето, лицо/лобовое, лицо/ноги + датчик температуры... Снимаем бардачёк, все привода как на ладони... Что бы увидеть датчик температуры, нужно снять бороду... Привод рециркуляции висит над вентилятором и с ним разобраться проще всего... Включить климат и смотреть, что делает эта заслонка над вентилятором... Забор воздуха из салона идёт именно от туда... Будет хорошо видно как она отрабатывает команды... Перекрывает этот забор, тем самым открывая забор снаружи и наоборот... По факту осмотра будет понятно, что то попало (ну фильтр менял и не посмотрел в глубь воздуховода) или привод дохлый... Заслонка эта, всегда находится только в крайних положениях... Т.е. не балансирует как три остальных... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Santa_Klaus Опубликовано 6 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 6 июля, 2013 попробуй сделать так: Включил- нажми минимум, потом нажми максимум (кн.регулировки температуры) потом установи желаемую Так температура нормально регулируется,но до минимума не опускается,т.е. воздух не такой холодный как после калибровки. Ну тогда всё просто... Электроприводов у нас четыре: рециркуляция, зима/лето, лицо/лобовое, лицо/ноги + датчик температуры... Снимаем бардачёк, все привода как на ладони... Что бы увидеть датчик температуры, нужно снять бороду... Привод рециркуляции висит над вентилятором и с ним разобраться проще всего... Включить климат и смотреть, что делает эта заслонка над вентилятором... Забор воздуха из салона идёт именно от туда... Будет хорошо видно как она отрабатывает команды... Перекрывает этот забор, тем самым открывая забор снаружи и наоборот... По факту осмотра будет понятно, что то попало (ну фильтр менял и не посмотрел в глубь воздуховода) или привод дохлый... Заслонка эта, всегда находится только в крайних положениях... Т.е. не балансирует как три остальных... Так ведь рециркуляция только влияет на забор воздуха с улицы/салона,на температуру она не влияет.Буду разбираться сегодня с заслонками-по итогу отпишусь,думаю что заслонка тепло/холодно не до конца в крайнем положении остается. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ArchNDG Опубликовано 8 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 8 июля, 2013 (изменено) Всем Привет, у меня такой вопрос? Включаю кондей муфта прилипает все нормально холодит 1-я скорость вентиля все как надо, как в пробке постою начинает муфта постоянно отлепать и воздух мокрый и теплый начинает дуть" шайбу на компрессоре точил" , как из пробки выезжаю начинаю ехать начинает холодить! стал как-то в пробке у обочины, муфта отлепала постоянно, вентиль первая скорость, радиатор кондера огонь, начинаю его поливать водичкой "радиатор" и муфта прилипает как вкопанная и холодит бодро! Радиатор мыл, не снимая с авто. Может как то плохо вымыл, или между радиаторами забит? может должна вторая скорость вентиля включатся? реле замыкал, и первая работает и вторая! Изменено 8 июля, 2013 пользователем ArchNDG 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hilo Опубликовано 8 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 8 июля, 2013 перегрев и/или отключение по высокому давлению фреона. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 8 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 8 июля, 2013 @ArchNDG, промой между радиаторами скорее всего забиты @Hilo, + 1. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 8 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 8 июля, 2013 перегрев и/или отключение по высокому давлению фреона. Радиаторы мыть со снятием. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ArchNDG Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 блин! только недавно фреон перезаправил( 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 блин! только недавно фреон перезаправил( Можно снять только радиатор двигателя и не разряжать кондей! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Santa_Klaus Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 Проверил на выходных все привода-работают,по ошибке1242-заслонка ходит отлично,не известно почему ошибку показывавет. За что отвечает привод,помеченный на фото?По ощущениям он то работает,то нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 За что отвечает привод,помеченный на фото это движок заслонки смесительной температурной заслонки 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 За что отвечает привод,помеченный на фото?По ощущениям он то работает,то нет. это движок заслонки смесительной температурной заслонки Он и должен работать не постоянно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 Он и должен работать не постоянно. и на твой ответ жмем кнопку Вопрос решен ))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Santa_Klaus Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 (изменено) Значит эта зараза переодически сам заслонку ворочает в теплое положение.Замена решит проблему,как считаете?Или дело еще в чем-то? Изменено 9 июля, 2013 пользователем Santa_Klaus 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 Значит эта зараза переодически сам заслонку ворочает в теплое положение. если у тебя климат стоит в режиме АВТО то это его правильный режим работы, так как надо поддерживать температуру в салоне. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Santa_Klaus Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 Нет,всегда стоит на LO,как по мне-так AUTO режим работает совсем не адекватно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 Нет,всегда стоит на LO,как по мне-так AUTO режим работает совсем не адекватно На LO эта заслонка(температурная) не должна двигаться. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Santa_Klaus Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 Так вот в том-то и дело,что не должна,но с прогревом машины она поворачивается.Как я думаю-пока машина холодная воздух в любом случае будет естественно холодный пока не прогреется двигатель,хоть заслонка и будет стоять на "тепло".Вопрос в том,почему она до конца не становится в положение "холодно"?И сама по себе потом поворачивается?Калибровка помогает на пару минут.Может в мозгах глюк какой? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
boroda 2 Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 Так вот в том-то и дело,что не должна,но с прогревом машины она поворачивается.Как я думаю-пока машина холодная воздух в любом случае будет естественно холодный пока не прогреется двигатель,хоть заслонка и будет стоять на "тепло".Вопрос в том,почему она до конца не становится в положение "холодно"?И сама по себе потом поворачивается?Калибровка помогает на пару минут.Может в мозгах глюк какой?Может привод заслонки уже помер, там внутри мотор и датчик резистивный. Попробуй поменять привод заслонки, хотябы на б/у. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mishgan Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 попробуй сделать так:Включить нажатием минимум(вращение вентилятора), кнопку авто не трогай, потом установи желаемую температуру. Потом вручную можно поиграться увелечением или уменьшением скорости вращения вентилятора. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 9 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2013 @Santa_Klaus, можно вот еще как попробывать. сними моторчик. шкалой уменьши температуру и последи куда моторчик крутит вал. Далее в ручную поставь заслонку в положение минимальной температуры, шкалой дай моторчику отработать по полной до минимальной температуры. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Linkur Опубликовано 13 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2013 Раз уж дело о заслонках. Ребят помогите вытащить заслонку, которая регулирует подачу воздуха (салон-улица) или кнопка "С". Вопщем думал моторчик помер, а снял его и увидел на штоке кучу пластмассовой стружки, то-есть этот шток раздербанил паз под него в самой заслонке, а сам мотор крутиться во все стороны без проблем. Снял вентилятор, отщелкунул все железные крепления и ничиго, на глаз смотрю, что весь этот корпус от вентилятора вместе с заслонкой(единое целое), уходит в центр торпеды, что центральную напольную часть всю надо разбирать? Или вопще весь центр? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ArchNDG Опубликовано 14 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 14 июля, 2013 (изменено) Вымыл радиаторы, не помогло все равно перегревается кондишн, и вырубается! Изменено 14 июля, 2013 пользователем ArchNDG 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
trez Опубликовано 16 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 июля, 2013 поиск не помог. ситуация такая, у меня климат не всегда запоминает режим работы. ставишь 18 градусов машину глушишь заводишь, а он опять показывает то что было до 18. А потом в какой то момент запоминает эти 18 и ставит потом на них. все работает но эта мелочь раздражает. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 16 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 июля, 2013 @trez, а случаем климат не в авто режиме включен? просто замечал, что когда делаешь самодиагностику климтата то после ее завершения климат включается на предустановленный режим (заводской) на + 22 кондей и авторежим 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
trez Опубликовано 16 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 16 июля, 2013 @trez, а случаем климат не в авто режиме включен? просто замечал, что когда делаешь самодиагностику климтата то после ее завершения климат включается на предустановленный режим (заводской) на + 22 кондей и авторежим а не важно, вот делаю самодиагностику он да ставит 22 и авто, глушу завожу ставит на то что было до нее. но самое забавное что через какое то время он таки запоминает новые настройки, а потом на них все время включает, ваще бред=)) так 3 года уже 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.