Климат - контроль, кондиционер

Прошу подсказать, на ДОрестайле и рестайле 2,0 TDCi компрессоры кондиционера одинаковые!?

Спасибо за ранее.

Ребята, забрал сегодня машу из сервиса. Реально оказалась мёртвая муфта. Компрессор впорядке.

Реально оказалась мёртвая муфта. Компрессор впорядке.

Ну, поздравляю с победой!

Спасибо)

@Anton87,

Так у вас значит не ремень горел, а ржавчина с пылью летели?

Подскажите пожалуйста, где могу купить компрессор кондиционера б/у с гарантией?

 

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Если вы из Минска или Беларуси - то милости прошу А в Мск есть куча разборок.

И неплохо было б в подписи указывать машину и город.

Доброго дня, форумчане!

Осилив 116 страниц, понял что подводных камней миллион при проблемах с климатом. И по своему случаю не совсем нашел ответ.

Суть в следующем. Моня 2011г, 2,0 бенз. МТ.

Заправил в начале лета фреоном. На улице было не жарко, все было гут на выходе из сопел +6 (цифр.термометр показал)  и климат работал в режиме авто и просто кондер замечательно. Настала жара, при нахождении в пробках все хорошо, холодит. Но стоит только заглушить машину, и завести её через 3-5 минут, все.. кранты. Вообще не холодит, толстая трубка уходящая в салон горячая,включая выключая  кондер муфта  включает компрессор он крутится, но толку ноль, карлсон крутит на самой маленькой скорости при этом. Поехал к ОД, т.к. авто на расширенной гарантии до сентября, подключили аппарат, долили 30 гр фреона, и сказали что надо мыть радиатор кондера, т.к. давление в высокой магистрали было близко к красному делению на манометре (что-то около 17 атм) и что комрессор отрубается при таком давлении. Предложили помыть за 8 килорублей, на что я естественно сказал категорическое нет , т.к. новый радиатор  nissens стоит на exist около 7,5.. На выходных промыл оба,  разведя радиаторы при этом сняв бампер и телевизор. Да время ушло много, как и грязи, но эта чистка не хуже чем при полном снятии с авто , а в нашем случае сэкономил- значит заработал, т.к. все делал сам. При этом мыл керхером очень аккуратно и отверткой  выправив после этого все загнутые соты..чего ОД делал бы врядли..   Результат - но конверсе на одно деление упала  температура двигателя и из сопел в режиме максимального обдува в грудь и рециркуляции при температуре +30 в тени, термометр, правда уличный,  показал +4 гр. Чему я был  несказанно рад .  Если бы не одно но....

       Через день утром заведя машину,  кондер не включился... двинувшись на работу , он заработал в штатном режиме  метров через 200-300, при этом на улице у нас было +32 в тени, на солнце вообще мор, и толкаясь по городу никаких проблем ни с температурой двигателя, ни с работой климата не было. Неделю работал нормально, без замечаний. Вчера остановился, на минуту заглушил и потом завел, и ВСЕЕ!!   он снова не работал, открываю капот, муфта подключена и компрессор крутится, вентилятор работает опять же на минимальных оборотах. Поехав с открытыми окнами, через пару перекрестков он снова заработал в штатном режиме не взирая на жару и небольшие пробки. Дома при работающем кондере закрыл радиатор картонкой - обороты начали увеличиваться. В понедельник записался к ОД. Сказал ему что рубля не заплачу ни за что, т.к. за подключение и заливку 30 гр заплатил 3200.. А он так и не работает нормально. В связи с чем вопросы у меня к вам уважаемые форумчане знатоки:

1. Управление у карлсона двойное? т.е. зависят ли его обороты как от температуры двигателя, так и от давления фреона? Но с другой стороны, карлсон считаю ни при чем, т.к. кондер не запустился при холодном двигле с утра.

2. Может ли клапан ТРВ глючить, т.е. иногда работать иногда нет.

3.Могут ли быть датчики давления или температуры периодически не работать?

4.Как вести диалог с ОД??, я так понимаю они подключат свой дилерский комп, который ошибок не даст, т.к. скорее все я приеду с исправным климатом, ошибка то возникает периодически, мастер объясняет мне, что климат работает, либо нет, и если появляются ошибки, то загорается чек на панели, в чем я сильно сомневаюсь.

Не кидайте камнями за количество букв, но терпенья нет, описал подробно, может у кого есть светлые мысли по моей проблеме, буду очень признателен, т.к. ехать к ОД хотелось бы подкованным. Сам физмат закончил, но с официалами больше психологом надо быть, чтобы их заставить работать, а не выкачивать кровно заработанные на пустом месте.

Не забывайте о плохих проводах. У меня первый провод сгнил в районе блока управления вентилятором, второй (на форуме писал) управляющий свечами накала и третий (рядом с ним) управляющий кондеем. И все это за один год. Перед этим кстати зачем то снял заводскую защиту. Сейчас снова поставил.

Психологом... - это вы прямо в точку.) Но плавающая ошибка...( Вы сами должны понимать...

@Domovoy,

У меня такая же фигня была. Только машину не надо было даже глушить. Только на конверсе загоралось +40 и выше и все - кондей не пахал вообще. Много кондейщиков объехал, так ума и не дал, машину продал... 

Много всего проверил и пришел к выводу, что скорее всего дело в ТРВ.

Кстати, нет у вас шума в панели когда не холодит?

Кстати, нет у вас шума в панели когда не холодит?

Насчет шума сейчас начинаю вспоминать, откровенного громкого нет, скорее всего что-то похожее на шипение.. Я вот тоже грешу на ТРВ, но как его можно  диагностировать, если он сейчас работает, а завтра не работает.. И на тот случай, когда приеду к ОД все будет работать нормально.

P.S. взаимосвязи с конверсом не заметил, как не включался при +38 на панели, так и в +26 молчал..

вот тоже грешу на ТРВ, но как его можно  диагностировать, если он сейчас работает, а завтра не работает..

К сожалению, никак его не диагностировать. Только путем замены. Хорошо хоть есть не шибко дорогие аналоги.

Если радиатор чистый, а "то работает, то нет", то очень возможно, что трв. Получается его подклинивает в открытом состоянии и фреон через него не впрыскивается в испаритель под давдением, а выливается в него (образно говоря), по этому испарения с последующим охлаждением и не происходит.

Авто на гарантии, как заставить ОД  поменять ТРВ??  Уверен, если бы не было гарантии, они бы разводили сами бы на его замену, за мои бабки,  а в случае гарантии будут говорить, что все работает правильно.

P.S.Не по теме, но про гарантию, у меня меняли панель приборов с конверсом, 6 раз я к ним ездил с падающей стрелкой тахометра, пока не зафиксировали ошибку через он-лайн сервер... Хотя глазами все видели что тахометр не работает... А цена была на тот момент 116 тыр этой панели, поэтому все ТО с их ценами я окупил . Хотя печально, что надежность оставляет желать лучшего.

В общем, после всех ответов я еще более уверовал, что проблемы с ТРВ исходя из следующего:

Если климат запустился, он работает пока не остановится двигатель - независимо от внешних факторов, двигатель и не думает греться при любой температуре. В пробках работает замечательно, а еще был момент, что толстая трубка почти уже обледенела, практически чувствовался очень тонкий слой льда и из сопел ну уж очень был ледяной воздух.

В итоге с фразой  "Периодически не  включается кондиционер, независимо от температуры двигателя и воздуха, толстая трубка при этом горячая, а если же он включается, то иногда  покрывается тончайшим слоем льда ( но не всегда)" я еду  в понедельник к ОД. Отпишусь по результату.

@Domovoy,

могу лишь пожелать, чтоб у дилера эта проблема появилась. Из моего опыта, дайте подольше на холостых машине постоять, погреться, а потом заглушите/заведите, думаю, должно проблема вылезти.

В общем, после всех ответов я еще более уверовал, что проблемы с ТРВ исходя из следующего:

Если климат запустился, он работает пока не остановится двигатель - независимо от внешних факторов, двигатель и не думает греться при любой температуре. В пробках работает замечательно, а еще был момент, что толстая трубка почти уже обледенела, практически чувствовался очень тонкий слой льда и из сопел ну уж очень был ледяной воздух.

 

В итоге с фразой  "Периодически не  включается кондиционер, независимо от температуры двигателя и воздуха, толстая трубка при этом горячая, а если же он включается, то иногда  покрывается тончайшим слоем льда ( но не всегда)" я еду  в понедельник к ОД. Отпишусь по результату.

Если все работает, не чего не найдут, наменяют запчастей только методом тыка. Покупаете ELM 327 блютузный 5$. Ставите программу forscan lite(бесплатная на андроид), выбираете давление  хладагента и катаетесь до проявления неисправности. там видно будет падает давление и на сколько.

Ставите программу forscan lite(бесплатная на андроид), выбираете давление  хладагента и катаетесь до проявления неисправности. там видно будет падает давление и на сколько.

А где в форскане это можно посмотреть?

А где в форскане это можно посмотреть?

https://yandex.ru/video/search?text=%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BD%20%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D1%82%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%B0&path=wizard&parent-reqid=1467393188814429-1400438894526528823440720-man1-0977&filmId=QrEOUAnmUXI&redircnt=1467393200.1

Другое дело не всякий андроид может работать с форсканом. У меня ни одно из 3х устроиств не фурычит(смартфоны Леново и Алкатель + планшет Эйсер) ,другие проги нормально работают(говенные проги). Форскан на виндовсХР отлично пашет.

https://yadi.sk/i/nUjD-1W0swN6p

ELM с али. телефон хуавей ацент мате1   форскан бесплатный там только по одному параметру можно смотреть.

можно и автокомом, но через телефон удобнее

@Anton87,

Так у вас значит не ремень горел, а ржавчина с пылью летели?

Ребята я уж дым и гарь могу отличить от пыли и ржи)) ,занесло весь салон, как ежики в тумане))ну и из под капота валило, но как ни старнно менять ремень не стали

А где в форскане это можно посмотреть?

Првиетствую! 

В форскане выбирайте настройки модуля PCM.

Там ищите пункт ACP_Press, кПа (значения, выводимые датчиком давления).

у нас 1 датчик давления, показывающий давление на "высокой" магистрали.

Другое дело не всякий андроид может работать с форсканом.

У меня всё с форсканом работает без проблем. И смартфон Honor4C и планшет Lenovo

Правда у меня адаптер ELS27

В форскане выбирайте настройки модуля PCM. Там ищите пункт ACP_Press, кПа (значения, выводимые датчиком давления). у нас 1 датчик давления, показывающий давление на "высокой" магистрали.

Спс! Попробую,

Всем привет. На улице +30 из верхних сопол при включении конденционера дует воздух температурой +10-11, замерял градусником. Вопрос это нормально или может добавить "газу"? Раньше по такому же замеру было +7.

@monya699, посмотри салонный фильтр, это несложно. У меня была точно такая же ситуация (только температура была еще выше) - замена салонника и проблема ушла.

Сейчас похолодало и обнаружилась проблема: дует только через центральные дефлекторы. Ставишь ручные настройки на ноги, на лобовое, даже max стекла - только через центральные дефлектора! Ранее, само собой, такого не наблюдалось. Климу выключал/включал, машину тоже. Результата не дало. Шнурком пока не обзавелся, если какие-то ошибки есть, то не знаю какие... Есть какие-то предположения?

Друзья,подскажите :компрессор кондея от дюратек 1,6 подойдёт на дюратек 2,3? Может кто заморачивался?Поделитесь.p.s.:mondeo 4

Вопрос, может кто сталкивался - при замене ТРВ надо ли снимать торпеду?

На выходных  алгоритм ошибки нарисовался у меня - на холостых  минут 15 постоять после поездки, глушу двигатель, запускаю и все- кондер не работает.. Включается только  после прогазовки на 3000 тысячах.

К дилеру еду через 4 часа...