Cougar Offtopic

скока в мск не знаю, но теперь точно на одного меньше - когар пантерши переехал в Ростов-папу

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7515385-5d69.html

Сегодня забрал Peugeot RCZ.

Полные штаны радости!

Не думал что столько позитива может подарить Пежо !

Нормальный автомобиль за неоправданно высокий ценник и с совершенно бестолковой эргономикой, но это не удивительно т.к. made in france :cool:

Но все равно 1.6 ТУРБА 204 коня и отличный маркетинговая заманиловка в виде рычащего звука как у именитых спорт каров или даже суперкаров. Рык влюбляющий в себя! Может запишу его и выложу!

Более того - приятно настроенное шасси! хотя по сути это 308 с гоночной :cool: подвеской.

Приемлемый расход горючки! Что удивительно!

Ну и само собой внешний вид очень футуристический.

На мой взгляд........ (но это лучше говорить шепотом, что бы не засмеяли) Пежо лучше Ауди ТТ!

По крайней мере пульс учащается когда подходишь к ней. С ТТ-ко такого не было

@Topper Harly, тут у каждого своё - у меня пульс учащается только если вижу C4 VTS (CITROЁN Sport) остальное как то побоку, жаль что их делали только до 2007 года, а с 2008 турбу - но это уже не то..

Пыжи и Сироёны в плане стиля рулят, но у моего друга 308 1,4 турбо обплевался, по гарантии правда заменили, головку двигателя и в коробке что делали, машине 2 года в сентябре, и таких он говорит центр завален был, это помимо растянутых цепей и др итд.Все жалуются на двигатель BMW и коробку.хотя во всем остальном честь и хвала французскому концерну.

@Sham-ich, чёто не помню чтоб на 308 ставили 1,4 от БМВ ..вообще 1,4 в 2008 году. У него был 1,6 турбо THP 150 сил и он об плевался? Наверное до это ездил на импреза турбо

Я не люблю французов по многим параметрам, даже по очень многим. ^_^

И я прекрасно понимаю, что современные 200-300 сил вы..роченые с моторов от 1.4 и до 2.0 литров это не есть гуд.

Конечно когда автомобиль новый, гарантия, плановые ТО - это все здорово, но как только автомобиль поколесит по дорогам тыс.50 - 100, так начинает все нафиг разваливаться и сыпаться.

В RSZ просто приятно находится и давить на газ, только я не побуждаю ни кого к гонкам .

Качественные материалы отделки, вся консоль обшита кожей, 18 колесные диски с очень симпатичным дизайном, хорошая обзорность, посадка как в Формуле 1 (кстати сегодня-завтра вроде как решается судьба Виталия Петрова в Ф1),выдвигающейся спойлер на крышке багажника, аналоговые часы , короче игрушка, а не машина......... но очень приятно.

Сейчас таких мало

может и 1,6 точно не помню, точно знаю что с турбиной и что разработан он BMW(он перед покупкой хвастался), едет то он хорошо но за год раз 5-6 в ремонт это не хорошо)))

а отделка салона мне тоже нравится,и цена и дизайн и панорамная крыша и рассрочка.

Ну на моей RCZ нет панорамной крыши

Сейчас покатался и расстроился, все-таки Сирроокко которого я так люблю: стоит тех же денег но намного прогнозируемый и стабильней на дорогах общего пользования. Все веселье на Пежо начинается с момента, когда турбина включается в процесс.

Но до этого момента у вас под попой классический мотор 1.6, который обременен кучей электроники и мощной климатической установкой + подогревы, разогревы и т.д. Попробуйте себе это представить + вес автомобиля, который немал.

Но когда стрелка тахометра доходит до нужного числа оборотов к своему делу приступает турбина. Хотя через мгновение стрелка тахометра вновь дает о себе знать, упершись в отсечку. Далее идет выжимание не очень удачного сцепления, которое имеет большой ход. Педаль откровенна неудобная для повседневной эксплуатации и сама по себе имеет маленькую площадь (по общему ощущению от педалирования, в ногах чувствуешь, что едешь или на Lotus CH S 7, или на формуле 1600).

Включаем следующую передачу и непонятно хочет рычаг кпп выбрать нужное месторасположение или нет. По крайней мере, с выбором передач постоянная путаница. Может тут роль играют синхронизаторы?

В итоге, получается, едешь по городу, а ощущения как будто находишься на трассе Нюрбургринг в летние выходные на Трек днях.

Но все равно пульс зашкаливает

знаешь, вот почитал и возникла мысля. нафига платить такие бабки за непонятную новую машину, если можно вложить четветь в уже существующего кошака и он будет ЕХАТЬ так что мало не покаэется. не бейте только. вот был у меня 1.6 мондео. приятный машин, расход тоже можно было маленький иметь. но блин! у меня уже почти год кугар и я балдею. не знаю как описать ощущения. сегодня снова на перекрёстке рассматривали. две недели назад был на общем сборе нашей школы по капуэйре. там народ тоже долго разглядывал и расспрашивал. сегодня на листях чудить пытался. и всегда только прияные эмоции (не негатив тоже бывает конечно). а диски на 18 поставить и нормальную резину (а не то Г Пирелли что у меня сейчас и будет вообще красота). на лето скорее всего возьму снова Вредештайн Спортак3. и может если будут деньги что-то на 17 или 18 дюймов.

что-то у меня сегодня день любви к кошаку

P.S. заинтриговал, попробую при случае пуга...

Но вот тут я с тобой согласен людей тратящих денег на улучшение (тюнинг) хватает. Но я просто не из тех людей, которые придерживаются философии вкладывания денег на улучшение автомобиля. Ну не лежит у меня к этому душа. Бывают порывы когда охота что нить прилепить.... но на данный момент единственный тюнинг на моем автомобиле это мааааленькая наклейка на кромке багажника Нюрбургринг.

Так вот..... когда мотористы и инженеры концерна выпускают зажигалку на дороги они прекрасно отдают себе отчет что эти автомобили по части на каждый день и делать что, то запредельное им не под силу и не к чему. И они против тюнинга гаражного т.к. как правило, это во вред сроку службы авто. У многих компаний есть ателье на базе заводов где они доводят подвески, моторы, мозги, выхлоп не причиняя при этом вреда ресурсу и экологии.

Я уверен, что на данный момент мощности с моторов 1.4 турбо и 1.6 турбо максимально возможные для такого объема.

Со мной можно поспорить т.к. по моему итальянцы в 90 годах поспорив с японцами взяли два мотора объемом 1.3 и стали мерятся ..иськами по поводу того кто больше мощности сможет снять Не помню кто победил но достигнутая мощность была равна 1300 л.с. Не дурно !!!

Не мудрено что мотор работал несколько сек. или мин. да и коробку подобрать под такую мощность и момент нереально.

Сейчас ситуация такова что мотористы пытаются делать моторы максимально мощными и экономичными используя при всем этом технологии которые зарекомендовали себя хорошо в автоспорте. И многие компании кто ввязался в трясину хот хечей прекрасно понимают, что идут по лезвию ножа. То есть моторчики максимально подтянутые и не дай бог оборотом больше, оборотом меньше - тут же начинаются проблемы с мозгами, датчиками, температурами в рабочих трактах (кстати, одна из основных проблем современных чих-пыхов за ряженых), да и прочей электроники.

Многие компании пытаются довести до ума новое, правда, хорошо забытое старое, ноу-хау. Это например турбины с изменяемой геометрией рабочей части. Очень интересный вариант позволяющий :

Цитата....

"В зависимости от оборотов внутри «улитки» поворачиваются специальные лопатки и варьируется форма сопла. В результате получается «супертурбина», хорошо работающая во всём диапазоне оборотов."

По технологии своей, очень интересный ресурсный вариант.

Мы переживаем в данный момент период, где борьба огромного количества авто производителей за клиента заставляет по рой выпускать на рынок совершенно недодуманные, незаконченные и самое главное недолговечные вещи.

Для примера посмотрите на БМВ, Ленд Ровер, Ауди, Киа (которую я очень люблю)да и вообще всех остальных - у всех крупных производителей есть автомобили которые непонятно зачем со шли с конвейера

На мой взгляд сейчас очень сложно купить автомобиль, выйти из салона и не почувствовать при этом что тебя развели.

Поэтому люблю кота Не развели

знаешь, вот почитал и возникла мысля. нафига платить такие бабки за непонятную новую машину, если можно вложить четветь в уже существующего кошака и он будет ЕХАТЬ так что мало не покаэется. не бейте только. вот был у меня 1.6 мондео. приятный машин, расход тоже можно было маленький иметь. но блин! у меня уже почти год кугар и я балдею. не знаю как описать ощущения. сегодня снова на перекрёстке рассматривали. две недели назад был на общем сборе нашей школы по капуэйре. там народ тоже долго разглядывал и расспрашивал. сегодня на листях чудить пытался. и всегда только прияные эмоции (не негатив тоже бывает конечно). а диски на 18 поставить и нормальную резину (а не то Г Пирелли что у меня сейчас и будет вообще красота). на лето скорее всего возьму снова Вредештайн Спортак3. и может если будут деньги что-то на 17 или 18 дюймов.

что-то у меня сегодня день любви к кошаку  

 

P.S. заинтриговал, попробую при случае пуга...

вредештайн отличная резина спорт арк 3 мне очень хорошо знаком,но в минске его 17,18 не существует,на хонде у меня стоял "ультрак" (она получше и покрасивее,дизайн улет!!) R 18 225\40. рулиться фантастика но шумновата,здесь ты про пирелли не прав,ща у меня 17 лето 215  \ 40 на кошаке пирелли п-зеро неро,и поверь она тише а по качествам,не уступает абсолютно и даже во многом превосходит(хотя п-зеро неро это верхняя модель может из-за этого.)

пзеронеро ваще чума

Но мне понравились больше данлоп 9000 (по моему так)

Сейчас уже несколько сезонов катаюсь на Нексене Зима без шипов, Лето направленная елка с максимальным индексом скорости четотам 300 км ч Резина реально ГУД и не дорогая :!!:

Но на коте пока 300 не валил, 296.3 и больше не идет. Наверное нужно поменять воздушный фильтр

<br>пзеронеро ваще чума  <img src="http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif" class="bbc_emoticon" alt=""> <br>Но мне понравились больше данлоп 9000 (по моему так)<br>Сейчас уже несколько сезонов катаюсь на Нексене Зима без шипов, Лето направленная елка с максимальным индексом скорости четотам 300 км ч  <img src="http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/default/laugh.gif" class="bbc_emoticon" alt=""> Резина реально ГУД и не дорогая  <img src="http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/default/excl.gif"> <br>Но на коте пока 300 не валил, 296.3 и больше не идет. Наверное нужно поменять воздушный фильтр  <img src="http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/default/laugh.gif" class="bbc_emoticon" alt=""><br>

да!!! 296 это херня я на своем 310 ложил на тахометре было 12 тыщ.оборотов,набирает как мотоцикл, хаябуса отдыхает ,но что-бы быстрее еще ехать нужно иридиевые свечи купить и залить 98 неа лучше 102 бенза и обязательно не забыть выбить каты или вообще нахер срезать выхлоп весь и оставить голый двигатель чтоб он наконец-то выдыхал как положено, ну тогда точно разгон до сотни кот за 2,5  разменяет.....  вот кста нексен себе на это лето елкой по моему (5000 он наз.) я и думаю взять т.к. пирелли 215\40 очень низковата мало того что весь асфальт в пятой точке,так и на коте низкая резина на 17 смотрится не очень маловата. А во вторых по цене нексен ваще вне конкуренции!! :wink:  

<br><br>

 

да!!! 296 это херня я на своем 310 ложил на тахометре было 12 тыщ.оборотов,набирает как мотоцикл, хаябуса отдыхает

У тя машина посвежее. Ща нуливик поставлю и можем погоняться. Плюс пару наклеек и котяра будет 320 валить.

У тя машина посвежее. Ща нуливик поставлю и можем погоняться. Плюс пару наклеек и котяра будет 320 валить.  

зачем тратить деньги на нулевик?? обрезаешь дросель нафиг,берешь шланг от совецкого пылесоса, подсоединяешь на прямую что б сразу после заводки 6000 оборотов было и понеслась не забывай на 12000 передачи переключать,а лучше возьми акпп,ведь с ней разгон просто бомба.

Че ты меня учишь! :wink:

Я сам знаю че делать нуна! Короч чипану ка ее завтра дык может и отсечка повыше будет!

Не с автоматом ты зря! такой момент на коробку может злую шутку сыграть. Лучше намудрю че нить с мкпп!

Кулисы и синхры и все такое... Еще сцепу поставлю посерьезней какой нить неоргинал говорят лучше будет с места рвать.

И ваще нуна прямоток побольше ато какте не громко у меня машина шуршит. Увеличу ка я банку в диаметре может еще на пару км быстрее пойду. :lol1:

На мой взгляд сейчас очень сложно купить автомобиль, выйти из салона и не почувствовать при этом что тебя развели.

Поэтому люблю кота Не развели

Вот это ты очень точно заметил) +100!!

В субботу предпринял рейд по автосалонам питера. Пежо, VW,Форд, Мазда, Субару, Шкода, БМВ, Опель.. Блин везде развод полный: материалы внутренней отделки - дешёвка - что пластик, что тряпки, развод на зимнюю резину (до сих пор не могу понять как это -я покупаю машину в январе и мне её выкатывают на летней резине, зимнюю предлагают купить у них же) У некоторых за самостоятельную установку сигналки или парктроника слетаешь с гарантии.. У весх: повысились цены, комплектации стали проще - экономят на всём (пежо, ситроен убрали подлокотники.. который 2 года назад были даже в самых нищих комплектациях) Опель поразил тем, что новую астру надо ждать 6 месяцев - при этом делают её под боком у нас в СПб (в Шушарах), но при этом тест-драйвовского авто ни у кого нету.

ПС: понравился только сирокко, тот который за 1,5 лимона.. ну и БМВ 3ей серии Остальное, даже субару ХV - лажа полная за те деньги, которые за них просят. Остался при мнении что мне больше всего нужен ситроён

ПС: понравился только сирокко, тот который за 1,5 лимона.. ну и БМВ 3ей серии Остальное, даже субару ХV - лажа полная за те деньги, которые за них просят. Остался при мнении что мне больше всего нужен ситроён

Согласен Сирокко кайф! БМВ ломучий (от мотора зависит)! Субару не пойми что.... хотя сам автомобиль в целом не плохой. Правда покупать его будут единицы

СитроЕн мне в корне не понравился С3 Пикассо, но вот линейка ДС - это действительно прикол в хорошем смысле. Едут и рулятся безупречно и не стоит забывать про футуристический внешний вид.

ЗЫ Я кстати вдоволь накатался седня на RCZ и Хундай Дженесис Купе. Прикольные обе только Пежо лучше.

ЗЫЗЫ Фотки есть вот тут http://vkontakte.ru/photo6348446_191442474

Согласен Сирокко кайф! БМВ ломучий  (от мотора зависит)! Субару не пойми что.... хотя сам автомобиль в целом не плохой. Правда покупать его будут единицы    

СитроЕн мне в корне не понравился С3 Пикассо, но вот линейка ДС - это действительно прикол в хорошем смысле. Едут и рулятся безупречно и не стоит забывать про футуристический внешний вид.

 

ЗЫ Я кстати вдоволь накатался седня на RCZ и Хундай Дженесис Купе. Прикольные обе только Пежо лучше.  

ЗЫЗЫ Фотки есть вот тут http://vkontakte.ru/...48446_191442474

если выбирать между пежо и хундай,я бы даже не думая ни долисекунды взял бы G 37S coupe от инфы, т.к. пежо оно и в африке пежо,а генезис жалкая породия инфинити уступающая во всем ей. на мой взгляд г37с купе это "итальянский" дизан, звук мотора и управляемость бмв,высокие технологии и харизма НАСТОЯЩЕГО японца,за ее внешний вид ей можно простить всю ее привиредливость и ломучесть  хотя движок там один из лучших в мире.

Денюжка другая за Инфинити

Мы рассматривали автомобили до 1 400 000 р.

И интерес был в чем то необычном то чего не каждый день на дорогах встретишь! Вот и взяли редкие машины Надо было кота в тест! Он бы им показал!

Инфинити это уже банальщина хотя едет бодро! Сейчас ждем Ай Эс Эф лексус. Говорят бомба!

Правда пресс-парковою машину предыдущие журналисты немножко укатали! Замена АКПП! Кстати стоимость АКПП = стоимости нашпигованного Румстера. То есть где то 700-800 тыщ На Лексусе пробег был в районе 8000 км.! А коробка уже сказала: "пока"!

Я ваще в шоке от надежности машин Субару ВРХСТИ хватило на 4 круга в мячково, после этого что то взорвалось по капотом и движок оказался весь в масле и машину повезли на эвакуаторе в сервис!

Новая машина - зажигалка! И в правду говорят что на Субару моторы вечные! Но это только если машина стоит в гараже! Как только открываешь газ сразу начинается какая нить канитель с поломками и т.д и т.п

Че ты меня учишь!  :wink:

Я сам знаю че делать нуна! Короч чипану ка ее завтра дык может и отсечка повыше будет!

Не с автоматом ты зря! такой момент на коробку может злую шутку сыграть. Лучше намудрю че нить с мкпп!

Кулисы и синхры и все такое... Еще сцепу поставлю посерьезней какой нить неоргинал говорят лучше будет с места рвать.

И ваще нуна прямоток побольше ато какте не громко у меня машина шуршит. Увеличу ка я банку в диаметре может еще на пару км быстрее пойду.   :lol1:

короче понеслась гонка вооружений......я се поставлю карбоновые педали и подсветку ног чтоб педали не путать в темноте,+10 лошадей к уже имеющимся 350 после установки совецкого дроселя обрезки выхлопа и иридиевых свечей  теперь дело за малым,надо облегчить вес машины ,предложения кидайте в личку что-б конкуренты не перехватили ценную инфу

Вот это ты очень точно заметил) +100!!

В субботу предпринял рейд по автосалонам питера. Пежо, VW,Форд, Мазда, Субару, Шкода, БМВ, Опель.. Блин везде развод полный: материалы внутренней отделки - дешёвка - что пластик, что тряпки, развод на зимнюю резину (до сих пор не могу понять как это -я покупаю машину в январе и мне её выкатывают на летней резине, зимнюю предлагают купить у них же) У некоторых за самостоятельную установку сигналки или парктроника слетаешь с гарантии.. У весх: повысились цены, комплектации стали проще - экономят на всём (пежо, ситроен убрали подлокотники.. который 2 года назад были даже в самых нищих комплектациях) Опель поразил тем, что новую астру надо ждать 6 месяцев - при этом делают её под боком у нас в СПб (в Шушарах), но при этом тест-драйвовского авто ни у кого нету.

 

ПС: понравился только сирокко, тот который за 1,5 лимона.. ну и БМВ 3ей серии Остальное, даже субару ХV - лажа полная за те деньги, которые за них просят. Остался при мнении что мне больше всего нужен ситроён

Согласен полностью!

эти автосалонщики раздражают! При чем что особенно важно даже после полной разводки за ооочень не плохие деньги они один хрен не за что не отвечают - что то сломалось - иди вставай в очередь, а с покупкой машины вообще отлично - если вдруг при конечном осмотре ты выявил какие то моменты которые не нравятся, то либо это "особенности заводской сборки - бери что дают" или "ок, приходи через неделю, две, три, пять может что то исправят".

по поводу внутренней отделки - только что купленную новую машину хочется сразу же отдать в ателье, поменять кожу на руле, на МКПП и везде где она типа есть (такое чувство что продавая машину за 800 000 руб они тебе делают одолжение что! Про впаривание зимней резины это вообще песня про зайцев, на самом деле прикольно смотрится когда тебе в феврале выкатывают машину на летней резине, ладно Вам в Питере, у Вас там снег через раз, можно и на летней докататься, а что делать например в Рязани? еще 25 косарей отстегнуть? или покупку планировать на апрель, май? так это предсказать вообще не возможно если машина идет через границу -таможню.

В сухом остатке - есть мнение, и не только мое, надо пересаживаться на велики, и пробок не станет и разборок на дороге меньше - он тебя подрезал, а ты ему раз поджопник )))

Денюжка другая за Инфинити  

Мы рассматривали автомобили до 1 400 000 р.

И интерес был в чем то необычном то чего не каждый день на дорогах встретишь! Вот и взяли редкие машины    Надо было кота в тест! Он бы им показал!

Инфинити это уже банальщина хотя едет бодро! Сейчас ждем Ай Эс Эф лексус. Говорят бомба!

Правда пресс-парковою машину предыдущие журналисты немножко укатали! Замена АКПП! Кстати стоимость АКПП = стоимости нашпигованного Румстера.    То есть где то 700-800 тыщ    На Лексусе пробег был в районе 8000 км.! А коробка уже сказала: "пока"!

Я ваще в шоке от надежности машин   Субару ВРХСТИ хватило на 4 круга в мячково, после этого что то взорвалось по капотом и движок оказался весь в масле и машину повезли на эвакуаторе в сервис!

Новая машина - зажигалка! И в правду говорят что на Субару моторы вечные! Но это только если машина стоит в гараже! Как только открываешь газ сразу начинается какая нить канитель с поломками и т.д и т.п  

у нас в полном фарше(хотя они все в полном фарше) g37s можно за 30 000$-37000 купить без проблем 2008,2009г,а есть еще и кабриолет!!!! с металической крышей ваще бомба.

у нас в полном фарше(хотя они все в полном фарше) g37s можно за 30 000$-37000 купить без проблем 2008,2009г,а есть еще и кабриолет!!!! с металической крышей ваще бомба.

Дык речь то о новых АМ идет! БУ выбор большой! Бери чего хош и сколько кошелек позволяет

Я с новыми машинами работаю в основном. С пробегом не более 10тыс.

Вот у RCZ например пробег 7тыс и чувствуется что мотор устал. Ну надо думать 1.6 турбо на 6ти ступке и табун в 204 лошади.

МоторчеГ и коробка устали....

Если говорить о g37s то машина для стрелялово! И если мне memory не изменяет то по моему они все на автомате.

Укатать мотор на 37 сложнее (сам понимаешь почему) чем укатать 1.6 турбо

Дык речь то о новых АМ идет! БУ выбор большой! Бери чего хош и сколько кошелек позволяет  

Я с новыми машинами работаю в основном. С пробегом не более 10тыс.

Вот у RCZ например пробег 7тыс и чувствуется что мотор устал. Ну надо думать 1.6 турбо на 6ти ступке и табун в 204 лошади.

МоторчеГ и коробка устали....

Если говорить о g37s то машина для стрелялово! И если мне memory не изменяет то по моему они все на автомате.

Укатать мотор на 37 сложнее (сам понимаешь почему) чем укатать 1.6 турбо  

неа механики в сша даже больше чем акпп!, но я бы брал на акпп разгоняются они одинаково, там кста механика с режимом "подгазовки" при понижении передач наверное штука убойная как на 370 Z,    ....так ведь в том то и дело что мир уходит от долговечных большеобьемных атмо,в угоду "дырявым" турбо моторчикам,гауно(как сказал бы А,Г, Лукашенко)