Guron Опубликовано 22 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2008 Все в подписи ;) Ага. прочитал, поздравляю коллега. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Guron Опубликовано 22 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2008 Основная тяга у дизеля начинается после 2000 об., когда включается турбина. Это же очевидно. Преодоление препятствия на 1 передаче, до 2000об., крайне неуверенно проходит. Может и после 2000. Пока обкатываю сильно не газую. Но при этом говорить о слабости движка на первой передаче крайне юморительно. Может вы маловато присадки ER залили? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Юрий73 Опубликовано 22 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2008 Может и после 2000. Пока обкатываю сильно не газую. Но при этом говорить о слабости движка на первой передаче крайне юморительно. Может вы маловато присадки ER залили? Как же Вы так мои сообщения понимаете? Я же пишу...."При преодолении препятствий" Машина у меня на пузе лежала и я ее пытался сдвинуть с места. Сдвинул, но с трудом, т.к. чувствовалась слабость двигла без турбо. С турбиной же конечно машину рвало, но ESP неприятно включался и трещал. ЕР залил как положено. Рекомендую 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Professor Опубликовано 22 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2008 Ага. прочитал, поздравляю коллега. Спасибо!!! Как понимаю нас (хэтч-трактористов) здесь мало, но мы в тельнашках!!! )) PS У меня еще и спойлер сзади! Так что должна тянуть получше! По хач-понятиям это еще +20л.с.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
grif2 Опубликовано 24 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2008 Специально для тех, кто регистрирует в ГАИ дизель 2.0, выкладываю фоты моторного отсека с указанием, где расположен номер двигателя - звездюки в салонах не знают, где он расположен или указывают совершенно не те места - сам танцевал с бубном вокруг машины, матерился с дилером - в итоге нашел сам, причем абсолютно в другом месте, чем указывал дилер... В общем он там, где красный кружок, на блоке цилиндров... Спасибо!!! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dragon Опубликовано 29 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 29 мая, 2008 А какой расход у Мондео с дизелем АКПП 2.0 по городу и по трассе в реалии? :?: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Aceprof Опубликовано 29 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 29 мая, 2008 А какой расход у Мондео с дизелем АКПП 2.0 по городу и по трассе в реалии? :?: по трассе точно пока замерить не удалось, но где-то около 7 литров по городу 10-12 литров Все это зависит непосредственно от стиля вождения! думаю можно и уменьшить расход, но я так ездить не могу 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 29 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 29 мая, 2008 А какой расход у Мондео с дизелем АКПП 2.0 по городу и по трассе в реалии? По компьютеру 9,8 (город). По мнению может чуть больше, но не сильно :cool: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dragon Опубликовано 30 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2008 по трассе точно пока замерить не удалось, но где-то около 7 литровпо городу 10-12 литров Все это зависит непосредственно от стиля вождения! думаю можно и уменьшить расход, но я так ездить не могу На обкатке было вообще 9,6 , а так я на спорте катаюсь 11,6. Я думал что у меня перерасход. А так у меня Mondeo IV 5D Titanium X 2.0TD Ink. Blue + куча допов с 30.04.08, принимайте 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dragon Опубликовано 30 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2008 По компьютеру 9,8 (город). По мнению может чуть больше, но не сильно А ты как спокойный водитель? :cool: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 30 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2008 А ты как спокойный водитель? :cool: Как сказать. Мой ответ модер снёс в вот такую тему: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=47880 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dragon Опубликовано 30 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2008 Как сказать. Мой ответ модер снёс в вот такую тему:http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=47880 А почему у меня в городе расход 11,6л., а у тебя 9.8? И хочу сказать там и там катался. Дизель 2.0 лучше бензы 2.0. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 30 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2008 А почему у меня в городе расход 11,6л., а у тебя 9.8? Собственно ты сам и ответил: На обкатке было вообще 9,6 , а так я на спорте катаюсь 11,6. .. Сейчас посмотрел-после часового стояния в пробке на МКАДе...стал 10 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Professor Опубликовано 31 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2008 Трогание с места без подгазовки....... Это не показатель мощности и удобства при преодолении препятствий до 2000об. двигателя. Кстати то, что он трогает с места без подгазовки очень удобно!!! Только я не сразу это заметил... Когда паркуешься на уклоне где-нибудь или трогаешься с в горку - офигенно как удобно!!! И система троганья на подъеме нафих не нужна!! Как на автомате - трогаешь только 2 педальки - тормоз и сцепление!! Очень удобно! У меня вопрос к дизелистам... У меня что-то очень большой ход у педали сцепления - в пробках как-то напрягает Чтобы выжать сцепление надо чутьли не вместе с мыском ногу вытянуть, а если полностью отпустить - то надо сильно выгнуть стопу и согнуть максимально ногу в коленке... У всех так? Или мне к дилеру? На жигулях привык к короткому ходу сцепления Но я для себя объяснил тем, что это все же дизель и момент больше, значит и сцепление должно быть мощнее! И насколько я понял на мондео стоит какой-то усилитель сцепления (толи вакуумный, толи гидравлический)... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Юрий73 Опубликовано 31 мая, 2008 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2008 У меня увеличенный ход педали сцепления и хватает двигатель только в конце отжатия. Мне это сразу не понравилось. Если трогаться плавно и медленно можно и в горку заехать без подгазовки Только, что о Вас подумают стоящие за вами 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Professor Опубликовано 1 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 1 июня, 2008 У меня увеличенный ход педали сцепления и хватает двигатель только в конце отжатия. Мне это сразу не понравилось. Если трогаться плавно и медленно можно и в горку заехать без подгазовки Только, что о Вас подумают стоящие за вами А они не успеют ничего подумать ;) Я как тока тронусь гашеточку в пол нажму - и видали они тока мой спйлер! Так что же делать с педалью? Какая-то ерунда полная.. Напрягает конкретно... Просто если у всех так, то большая вероятность того, что так оно и надо... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Юрий73 Опубликовано 1 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 1 июня, 2008 Слышал, что так и надо... А я сегодня отмочил На светофоре игрался коробкой и врубил заднюю. Хотел тронуться резко и тронулся. Чувак на газеле, стоящий с зади меня, наверное чуть в штаны не наложил. Хорошо, что и он тронуться не успел, да и тормоза у мони хорошие 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
бобёр1 Опубликовано 3 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 3 июня, 2008 Всем добрый день! Сегодня читал ТХ на двигатели 2.0 и 2.2 в буклете Ситроен С5, для 2.0 написано с изменяемой геометрией, а для 2.2/174 с двумя турбинами. А т.к наши двигатели тоже ПСМ то и у нас так :?: Если так то хорошо это или плохо. или у нас разные двигатели :?: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Laser Опубликовано 3 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 3 июня, 2008 (изменено) Всем добрый день! Сегодня читал ТХ на двигатели 2.0 и 2.2 в буклете Ситроен С5, для 2.0 написано с изменяемой геометрией, а для 2.2/174 с двумя турбинами. А т.к наши двигатели тоже ПСМ то и у нас так :?: Если так то хорошо это или плохо. или у нас разные двигатели :?: На ФМ4 дизелях 2.0 и 2.2 одна турбина и один фильтр ПДФ, на Ситроенах должно быть аналогично. Уже можно купить ситроен с5 с двигателем 2.7 НДИ 210 л/с, но ценник Изменено 3 июня, 2008 пользователем Laser 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость K_U_R_T Опубликовано 18 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2008 (изменено) Всем привет, други... лазил (черт меня дернул) по нету искал "живой" фм4 хетч и наткнулся на объяву что есть фм 4 тд 2,2 175 л.с. 970 000 живой, в москве... вот думаю брать или нет... у меня вагон в сентябре приходит 2,3 авто... Вопрос: насколько двигатель надежен, 2 насколько стиль езды поменяется после бензы... да и вообще не страшно брать никому не известную машину? Помогите манагер ждет! Изменено 18 июня, 2008 пользователем K_U_R_T 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 18 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2008 Всем привет, други... лазил (черт меня дернул) по нету искал "живой" фм4 хетч и наткнулся на объяву что есть фм 4 тд 2,2 175 л.с. 970 000 живой, в москве... вот думаю брать или нет... у меня вагон в сентябре приходит 2,3 авто... Вопрос: насколько двигатель надежен, 2 насколько стиль езды поменяется после бензы... да и вообще не страшно брать никому не известную машину?Помогите манагер ждет! А что собственно смущает? По динамике то же самое что и 2,5. По страховке (ОСАГО), налогам и расходам на топливо меньше чем 2,5, и аналогично 2,3. По драйву супер. во времена ФМ-3 этот же двигун, но с меньшей мощьностью, был одним из лучших (ST другая тема). Опять же тренд дизельный пошёл...Если не принципиален тип КП то получишь вертолёт с кучей плюсов и за реальные $$ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sagoz Опубликовано 18 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2008 димп, не пудрите людям голову. Если важна динамика, то только 2.5Т. 2.2 и рядом не стоял, а вот если экономичность - то можно советовать. Но судя по тому, что вы заказали 2.3АТ, то в плане динамики 2.2 будет горазде, но вот он с ручкой, а 2.3АТ с автоматом. Тут уже решать самостоятельно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 18 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2008 Если важна динамика, то только 2.5Т. 2.2 и рядом не стоял, Да лана :!: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Strike Eagle Опубликовано 18 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2008 2.2 TD в наличии ? не верю :-) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tigren Опубликовано 18 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2008 (изменено) 2.2 TD в наличии ? не верю :-) А что собственно так смущает? Они в производстве с мая месяца. Уже пора бы и появиться. Мой сделан 26 мая. Надеюсь скоро придёт. А по разгону, то время 8,4 до сотни статью про него читал, где не помню только. А 2,5 - 7,6. Сопостовимы думаю. Недаром же Форд в спорт комплектацию эти два двигателя зарядил. Всем привет, други... лазил (черт меня дернул) по нету искал "живой" фм4 хетч и наткнулся на объяву что есть фм 4 тд 2,2 175 л.с. 970 000 живой, в москве... вот думаю брать или нет... у меня вагон в сентябре приходит 2,3 авто... Вопрос: насколько двигатель надежен, 2 насколько стиль езды поменяется после бензы... да и вообще не страшно брать никому не известную машину?Помогите манагер ждет! Бери, не пожалеешь думаю. Ощущения от 400 Нм будут хорошие. Сразу пиши отзыв о машинке, интересно будет многим. Изменено 18 июня, 2008 пользователем Nikitos 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.