2.5Т DuraTec Двигатель

Привет однополчане,по дороге из Самары в Москву порвался ремень генератора,остатки ремня затянул под ремень грм и он перескочил в следствии чего клапана "встретились",поменяли ремень ,и стаи мерить компрессию,тишина,только в одном что то теплилось,выставили ремень по меткам и ничего,сегодня до ночи мастера будут разбирать головку,вопрос у меня вот какой,во многих местах пишут что двигатель вольво B5254T3 который ставился на V50 идентичен двигателю моего форда,цены на клапана форд за впуск 2600 а за выпуск 3 с лишним тысячи руб,прокладка головки 5 000,на вольвовский все в разы дешевле,подскажите кто уже с этим сталкивался,где в Москве можно все это купить и подешевле да и чтобы не ждать,в Кунцево может быть,но главное подойдет ли с Вольво?ПОМОГИТЕ!!!

Да, первый серьёзный инцидент озвучен. По дороге... В каком же сервисе отважились разбирать движок? На сайте Вольво кое-что читал про наши 5254Т.

Подскажите пожалуйста, обращался ли кто-нибудь по поводу замены ремня ГРМ на нашем движке?

Как прошла замена, сколько стоило, какие последствия и где могут квалифицированно произвести замену???

К сотне подбираешься? Вверху написано было, что 100-120 т.км, и почитать Мануал(или Руководство по ремонту)-там-то чё?

К сотне подбираешься? Вверху написано было, что 100-120 т.км, и почитать Мануал(или Руководство по ремонту)-там-то чё?

Нет, пока до сотни далеко, инфу собираю...

В мануале 200тысяч...виртуальных...

Привет однополчане,по дороге из Самары в Москву порвался ремень генератора,остатки ремня затянул под ремень грм и он перескочил в следствии чего клапана "встретились",поменяли ремень

Вадик. Укажите сколько на одометре км. Менялся ремень до этого?

Думаю менять ремни и ролики на 60 т.км. Как на всех предыдущих машинах. Ну его такое на ночь.

Пробег 94000,ремни вроде до этого не менялись(отец в основном на этой машине ездит к официалам),при замене ремня грм не было сказано ни слово о других ремнях хотя на то должны смотреть состояние всех ремней и тп,кстати новый измазан какой то жидкостью ,мож масло или антифриз,пока не разобрались

Да, первый серьёзный инцидент озвучен. По дороге... В каком же сервисе отважились разбирать движок? На сайте Вольво кое-что читал про наши 5254Т.

А точно там стоит 5254t?Тут на сайте указан двиг с окончанием T3,в онлайн каталогах есть много вариантов клапанов разных производителей на вольво C30 с таким движком,но стоит забить фм с 2.5 турбо как они выдают только оригинал за нереальное бабло,могут ли отличаться клапана и прокладка от нашей? этот вопрос для меня самый важный сейчас

А точно там стоит 5254t?Тут на сайте указан двиг с окончанием T3,в онлайн каталогах есть много вариантов клапанов разных производителей на вольво C30 с таким движком,но стоит забить фм с 2.5 турбо как они выдают только оригинал за нереальное бабло,могут ли отличаться клапана и прокладка от нашей? этот вопрос для меня самый важный сейчас

Посмотри на блоке-прямо сверху увидишь марку-лазером прожжено.

Пробег 94000,ремни вроде до этого не менялись(отец в основном на этой машине ездит к официалам),при замене ремня грм не было сказано ни слово о других ремнях хотя на то должны смотреть состояние всех ремней и тп,кстати новый измазан какой то жидкостью ,мож масло или антифриз,пока не разобрались

"измазан" и есть возможная причина...Возможно обрыв ремня- это косяк сервисменов...

На фокус клубе были упоминания о том что обрыв происходил изза деформированной крышки...Обрыв приводного ремня это уже следствие обрыва ремня ГРМ, сервисмены отмазываются...

"измазан" и есть возможная причина...Возможно обрыв ремня- это косяк сервисменов...

На фокус клубе были упоминания о том что обрыв происходил изза деформированной крышки...Обрыв приводного ремня это уже следствие обрыва ремня ГРМ, сервисмены отмазываются...

Только сейчас приехал из сервиса ,грм немного тер о боковой кожух,видимо когда меняли не удосужились проверить в конце работы как там и что,клапан замерил и пришли к выводу что подходят вот такие VL147000 ,пробема в том что не могу найти все резиночки которые нужны,где их тут искать х знает,москвичи отзовитесь

Только сейчас приехал из сервиса ,грм немного тер о боковой кожух,видимо когда меняли не удосужились проверить в конце работы как там и что,клапан замерил и пришли к выводу что подходят вот такие VL147000 ,пробема в том что не могу найти все резиночки которые нужны,где их тут искать х знает,москвичи отзовитесь

Ну вот, опять крышка (кожух), ее надо было заменить...Это их косяк... :cool:

Опять таки, на фокус клубе были предупреждения что желательно заменить поршни, т.к. неизвестно сколько они проходят после свидания с клапанами...

Ну вот, опять крышка (кожух), ее надо было заменить...Это их косяк... :cool:

Опять таки, на фокус клубе были предупреждения что желательно заменить поршни, т.к. неизвестно сколько они проходят после свидания с клапанами...

На 2х только есть следы удара,небольшие такие насечки,но менять не буду

На 2х только есть следы удара,небольшие такие насечки,но менять не буду

Лучше заменить, если не на новые, то хорошие б/у....Еще раз вскрывать движок будет гораздо дороже... :cool:

Друзья, подскажите: при резком нажатии на педаль газа при работе на холостых, наблюдается задержка реакции на пол секунды, затем обороты набираются, все ok, но в самом начале в эти полсекунды-секунду движок как-будто захлебывается. Что может быть причиной? Машина уже не гарантийная, пробег 42т.

Друзья, подскажите: при резком нажатии на педаль газа при работе на холостых, наблюдается задержка реакции на пол секунды, затем обороты набираются, все ok, но в самом начале в эти полсекунды-секунду движок как-будто захлебывается. Что может быть причиной? Машина уже не гарантийная, пробег 42т.

Во первых педаль электронная, во во вторых экологи с выбросами начудили режимы работы так чтобы все топливо сгорало а не в трубу летело. Нечего газовать стоя, нажмите газ на 150 км/ч - вот где удовольствие.

в самом начале в эти полсекунды-секунду движок как-будто захлебывается.

Похожее наблюдается при загрязнении форсунок

Привет всем,проблемы продолжаются,собрали головку,установили все на место,завели ,двигатель троит и работает нестабильно,выхлоп немного темный,пытаются разобраться,что может быть? Метки?Некачественная замена клапанов?

Привет всем,проблемы продолжаются,собрали головку,установили все на место,завели ,двигатель троит и работает нестабильно,выхлоп немного темный,пытаются разобраться,что может быть? Метки?Некачественная замена клапанов?

ИМХО, скорее всего выставили неправильно...

А какую крышку затерло? Их там 3 штуки вроде...

ИМХО, скорее всего выставили неправильно...

А какую крышку затерло? Их там 3 штуки вроде...

Утром позвонии и сказали что вся проблема была в свечах,типа заменили 2 свечи,хотя я думаю вечером и ночью они разбирались с метками и к утру проблему решили,и дело было не в свечах,т.к. платиновые свечи ночью проблематично найти в химках,сел,завел ,поездил,впечатления только положительные,как будто мощнее стала,но есть одно но,чек загорается и не гаснет,поехал в Ю С импекс форд,сделали диагностику и сказали что ошибка выдается по поводу меток,и что после этого нужен новый ремень грм который прошел 2500 ,скорее всего неправильно выставили,я спрашиваю почему тогда двигатель работает идеально во всех режимах а сервисмены мне говорят без комментариев,показалось на развод,т.к. выставить метки по новой стоит 5800 плюс ремень 3800 (ролик у меня новый)плюс работа ,итого набегало около 10-15 тыс,сказали что 2 ошибка была из за сломанного разъема лямбда зонда,они его починили взяв 900 с копейками,подумав и обзвонив знакомых я решил ехать до самары а там уже к проверенным неофициалам,заменю все крышки грм,нижнюю подрезали чтобы в самом низу не терла, а остальные 2 деформированы и нечетко сидят на своих местах,вот такое приключение у меня было,кстати клапана и почти все кроме прокладки Гбц ,впуск и выпуск коллекторов (их я брал в юс импексе ,гбц за 5000 руб!!!) я брал на кунцевском авторынке в павильонах вольво \.клапана у оффициалов стоят 2600 впуск и 3200 выпуск ЗА ШТУКУ!!! а на рынке они по 500-600 руб ,шведские какие то ,вообщем двигатель очень хороший и запчасти если поискать или подождать тоже есть ,и причем недорого,только не у официалов,только вот из за наших самарских "МАСТЕРОВ" официалов которые не заменили и не посоветывали заменить приводные ремни ,не увидели или не хотели видеть течь из под сальников распредвалов с которых текло на ремни и т.д,не увидели что нижняя крышка грм деформирована и немного задевает ремень

Утром позвонии и сказали что вся проблема была в свечах,типа заменили 2 свечи,хотя я думаю вечером и ночью они разбирались с метками и к утру проблему решили,и дело было не в свечах,т.к. платиновые свечи ночью проблематично найти в химках,сел,завел ,поездил,впечатления только положительные,как будто мощнее стала,но есть одно но,чек загорается и не гаснет,поехал в Ю С импекс форд,сделали диагностику и сказали что ошибка выдается по поводу меток,и что после этого нужен новый ремень грм который прошел 2500 ,скорее всего неправильно выставили,я спрашиваю почему тогда двигатель работает идеально во всех режимах а сервисмены мне говорят без комментариев,показалось на развод,т.к. выставить метки по новой стоит 5800 плюс ремень 3800 (ролик у меня новый)плюс работа ,итого набегало около 10-15 тыс,сказали что 2 ошибка была из за сломанного разъема лямбда зонда,они его починили взяв 900 с копейками,подумав и обзвонив знакомых я решил ехать до самары а там уже к проверенным неофициалам,заменю все крышки грм,нижнюю подрезали чтобы в самом низу не терла, а остальные 2 деформированы и нечетко сидят на своих местах,вот такое приключение у меня было,кстати клапана и почти все кроме прокладки Гбц ,впуск и выпуск коллекторов (их я брал в юс импексе ,гбц за 5000 руб!!!) я брал на кунцевском авторынке в павильонах вольво \.клапана у оффициалов стоят 2600 впуск и 3200 выпуск ЗА ШТУКУ!!! а на рынке они по 500-600 руб ,шведские какие то ,вообщем двигатель очень хороший и запчасти если поискать или подождать тоже есть ,и причем недорого,только не у официалов,только вот из за наших самарских "МАСТЕРОВ" официалов которые не заменили и не посоветывали заменить приводные ремни ,не увидели или не хотели видеть течь из под сальников распредвалов с которых текло на ремни и т.д,не увидели что нижняя крышка грм деформирована и немного задевает ремень

А у какого дилера перебирали голову,и который накосячил с метками???

А у какого дилера перебирали голову,и который накосячил с метками???

В автосервисе на заводской,изначально мы не знали что клапана загнуло,приехали на чалке чтобы поменять ремни генератора и кондея,да и ступицу правую переднюю заменили ато подшипник уже гудел как самолет,мужик в сервисе все это мастерски сделал, а когда выяснилось что клапана в кучу он уже не смог от меня отмазаться,сами навязали хоть и знали что он такой двиг не делал,деваться было некуда ,приехали на похороны и все наперекосяк пошло,нужно было быстро сделать машину

........................................................................................................................................................

 

не увидели что нижняя крышка грм деформирована и немного задевает ремень

Причина? Почему нижняя крышка деформирована? Удар? Крышка пластмассовая? Перегрев? Или косо поставили?

Причина? Почему нижняя крышка деформирована? Удар? Крышка пластмассовая? Перегрев? Или косо поставили?

Уже писалось на фокусклубе кажется. На определенном пробеге начинают течь сальники распредвалов. Нужно менять сальники, ролики, ремни и крышки гамузом.

Поглядите как прилегают эти крышки в районе маслозаливной горловины. Там стык верхней крышки ремней ГРМ и крышки прикрывающей свечный колодцы - с надписью дуратек. Стыки совпадают приблизительно. От перепадов температуры деформируется. Единожды сняв на место также как было поставить мало кто долбаться будет. А зазоры там видимо плотные.

Вот они:

Уже писалось на фокусклубе кажется. На определенном пробеге начинают течь сальники распредвалов. Нужно менять сальники, ролики, ремни и крышки гамузом.

Не на всех начинают течь. На S-Max`ах до 2008 года (если не ошибаюсь) потом дефект устранили.

Уже писалось на фокусклубе кажется. На определенном пробеге начинают течь сальники распредвалов. Нужно менять сальники, ролики, ремни и крышки гамузом.

Поглядите как прилегают эти крышки в районе маслозаливной горловины. Там стык верхней крышки ремней ГРМ и крышки прикрывающей свечный колодцы - с надписью дуратек. Стыки совпадают приблизительно. От перепадов температуры деформируется. Единожды сняв на место также как было поставить мало кто долбаться будет. А зазоры там видимо плотные.

 

Вот они:

По каталогу оказывается 5 крышек ГРМ!!!

И что все надо менять?

Все больше убеждаюсь что в таких случаях деформация крышек не причем, просто мастер нужен с мозгами и руками, весь вопрос где такие есть???

По каталогу оказывается 5 крышек ГРМ!!!

И что все надо менять?

 

Все больше убеждаюсь что в таких случаях деформация крышек не причем, просто мастер нужен с мозгами и руками, весь вопрос где такие есть???

Реально все деформированы,особенно нижние,скорее всего из за высокой температуры под капотом,мастера тут не причем