2.5Т DuraTec Двигатель

Я лью Ликви Молли №2. НО тут есть "но".

1. Начинай лить по чуть-чуть, иначе вся грязь (не песок и волосы, а присадки, которые повышают октановое число и которые ты видел во что превратили фильтр) из бака и из топливной магистрали сразу пойдёт в инжектор. На СТО категорически запрещают лить из-за этого присадки.

2. А потом уже по инструкции.

Я теперь лью через 1-2 бака, чтоб ничего там не скапливалось. Летом мне тоже снятие бака и промывка этого фильтра тоже влетела в копеечку.

интересная тема! -) а подскажите эксперты, кастролевскую присадку по 50 мл на бак которая, можно добавлять периодически?

сорри, не в тот раздел вопрос задал (у меня экобуст 2.0Т 200), но может кто ответит -)

Сорри за Баян, на одометрре 21000, думаю пора масло менять (до этого замена на ТО1 10500), фильтр уже взял, остался вопрос про масло, быстро пробежавшись по темке понял, что оптимальным будет Castrol SLX Professional Longtec 0W-40, я правильно понял, либо ещё что-то есть? Formula-f МЛМ как-то несерьёзно, что 1,6, что 2,5Т, примерно как с тормозами, но отвёлкся...

Оптимального ещё долго будешь искать, у всех критерии подхода разные.

Добавлю, что оригинальный производитель двигателей (Вольво) упорно рекомендует 0W-30 A1/B1, A5/B5.

Оптимального ещё долго будешь искать, у всех критерии подхода разные.

Добавлю, что оригинальный производитель двигателей (Вольво) упорно рекомендует 0W-30 A1/B1, A5/B5.

так мне про рекомендации от вольво тоже постоянно говороят в сервисе , где только их (вольвиков) и обслуживают. у самих слесарей такой же (+/-) мотор, всмысле 2.5 Турбо, и льют, вобщем, ребята мобил 0 в 30 и мне и себе. Правда сейчас после ТО залито кастрюль 0 в 40 и возникает вопрос. А что будет, если их постоянно (через 7-8 тыс) менять так? То мобил, то кстрол? То 0/30 то 0/40. Это ж наверно не вери гуд,так?

И соответственно, а если 0/40 кстрол - 0/40 мобил чередовать через 7-8 тыс км? так то хоть можно:? )

и я летом часто держу высокие обороты (от 3 до 5,5-6 тыс), не значит ли это что 0/30 будет быстрее угорать чем 0/40? Есть гуру по маслам у нас? чтоб растолковать мне)ато поискал на форуме/гугле и чёйта по тестам ЗР нектурть кастрюль... совсем не гуд, однако касательно именно нашего мотора инфы не нашёл

так мне про рекомендации от вольво тоже постоянно говороят в сервисе , где только их (вольвиков) и обслуживают. у самих слесарей такой же (+/-) мотор, всмысле 2.5 Турбо, и льют, вобщем, ребята мобил 0 в 30 и мне и себе. Правда сейчас после ТО залито кастрюль 0 в 40 и возникает вопрос. А что будет, если их постоянно (через 7-8 тыс) менять так? То мобил, то кстрол? То 0/30 то 0/40. Это ж наверно не вери гуд,так?

И соответственно, а если 0/40 кстрол - 0/40 мобил чередовать через 7-8 тыс км? так то хоть можно:? )

 

и я летом часто держу высокие обороты (от 3 до 5,5-6 тыс), не значит ли это что 0/30 будет быстрее угорать чем 0/40? Есть гуру по маслам у нас? чтоб растолковать мне)ато поискал на форуме/гугле и чёйта по тестам ЗР нектурть кастрюль... совсем не гуд, однако касательно именно нашего мотора инфы не нашёл

Вообще-то про масло есть тема.

Может лучше пошукать масла, имеющие допуск Форда-последний -913С? Их по-моему не много. Мы же не спецы-химики. А лить ориентируясь на температурный диапазон и бренды-зянятие небезопасное. Хотя все брендовые масла отличаются друг от друга незначительно. И если менять через 7-8 тыс.км, то -....все равно лучше перестраховаться.

Изначально грешил на всё, на датчики, на турбину, но ребята посоветовали идти от простого и начать с промывки. Промывали не у ОД а на обычном СТО, сняли бензобак, достали бензонасос и полоскали его в какой то промывочной жиже. Скажу я Вам грязища из него текла как будто заправлялся чистой нефтью . Очень жаль что фильтр отдельно не меняется а цена насоса в сборе не гуманная. Мне промывка помогла но думаю надо менять насос с фильтром, так как наверняка полностью таким способом грязь не удалить.

 

 

 

!!!!!!!!!Разобрался, почему машина дергалась на 2-2.5 тыс. оборотов.

Менял клапан управления турбиной, свечи, воздушный фильтр - не помогало.

Выкатал весь бензин с присадками, залил свежий - не помогло.

Рискнул обратиться к официалам - ПОВЕЗЛО

Сделали диагностику - показала избыточное давление в турбине. Один "специалист" рекомендовал турбину под замену.

Слава Богу, в автопассаже на Варшавке попался грамотный моторист Евгений.

Выяснилось - у прежнего владельца при замене или чистке какого - то тройника перепутали шланги, идущие к турбине (там их 3).

По программе понять затруднительно даже спецу. У них стоял авто с таким же двигателем, по образу и подобию переткнули шланги - проблема снялась, машина поехала по - другому!!!!

Вообще-то про масло есть тема.

Может лучше пошукать масла, имеющие допуск Форда-последний -913С? Их по-моему не много. Мы же не спецы-химики. А лить ориентируясь на температурный диапазон и бренды-зянятие небезопасное. Хотя все брендовые масла отличаются друг от друга незначительно. И если менять через 7-8 тыс.км, то -....все равно лучше перестраховаться.

Тема есть на форуме, спецы тоже есть - technik, например...

Оптимального ещё долго будешь искать, у всех критерии подхода разные.

Добавлю, что оригинальный производитель двигателей (Вольво) упорно рекомендует 0W-30 A1/B1, A5/B5.

0-30 и 0-40 не на много отличаются по своим свойствам...

ИМХО Для лета все таки предпочтительней 0-40...

!!!!!!!!!Разобрался, почему машина дергалась на 2-2.5 тыс. оборотов.

Менял клапан управления турбиной, свечи, воздушный фильтр - не помогало.

Выкатал весь бензин с присадками, залил свежий - не помогло.

Рискнул обратиться к официалам - ПОВЕЗЛО

Сделали диагностику - показала избыточное давление в турбине. Один "специалист" рекомендовал турбину под замену.

 

Слава Богу, в автопассаже на Варшавке попался грамотный моторист Евгений.

Выяснилось - у прежнего владельца при замене или чистке какого - то тройника перепутали шланги, идущие к турбине (там их 3).

По программе понять затруднительно даже спецу. У них стоял авто с таким же двигателем, по образу и подобию переткнули шланги - проблема снялась, машина поехала по - другому!!!!

Еще одно лишнее подтверждениие принципу чем меньше в авто ковыряются на сервисах, тем машина надежнее...

ИМХО Для лета все таки предпочтительней 0-40...

Я не спорю, оно так, наверно, и есть. ТОлько A1/B1 & A5/B5 с вязкостью 0W-40 не существует.

Более жидкое масло, в т.ч. и летом, предпочтительно для механизмов фазовращателей распредвалов... ну и гидрокомпенсаторы его любят

Ребят,не подскажите какой примерно расход масла на нашем моторе счиатется нормальным?И вообще кто-нибудь его постоянно проверяет ?(я проверяю раз в 2 недели)

Вопрос в том,что масло менял последний раз в ноября 2010 - залили Мотул 5W-30,проехал на нем 9000км,проверил уровень на щупе - был между норм и min,даже ближе к min,в итоге долил 0,5 масла и тогда стало чуть выше норм - скажи,это нормально для нашего движка такой аппетит масла или нет(у меня еще стоит чип)?

Ребят,не подскажите какой примерно расход масла на нашем моторе счиатется нормальным?И вообще кто-нибудь его постоянно проверяет ?(я проверяю раз в 2 недели)

Вопрос в том,что масло менял последний раз в ноября 2010 - залили Мотул 5W-30,проехал на нем 9000км,проверил уровень на щупе - был между норм и min,даже ближе к min,в итоге долил 0,5 масла и тогда стало чуть выше норм - скажи,это нормально для нашего движка такой аппетит масла или нет(у меня еще стоит чип)?

У машины пробег 26000 км не подливал ни разу, а вообще считается нормальным до 1 л на 1000 км, где-то так.

До 1 литра на 1000км? :blink: Что-то очень много...

У меня пробег 80000км.

Сам офигиваю. Но где-то видел, правда не помню где.

смотря как крутить. если режим "гонка" весь день угорает очень быстро. При обычной городской манере езды у меня масло за 7.5 тыс подливать не приходится. При педали в полу, подливать приходится на 7500 км 1-1,5 литра

Тогда нормально)Я обычно езжу между средним темпом и "гонка",тогда значит нормально?А то друзья и родственники говорят,зачем проверять масло - типо в такой машине не надо самому лазить под капотом,только доливать незамерзайку...

А вот еще что хотел спросить,нет ни у кого такой проблемы - у меня потихоньку уходит куда-то антифриз,опять же,на ТО была норма,сейчас на 1-2см ниже min,куда тогда антифриз может деваться?

Сам офигиваю. Но где-то видел, правда не помню где.

Где, где... Руководство по ремонту Мондео:

Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1л на 1000 км пробега. Необкатанный двигатель может расходовать много больше.

Где, где... Руководство по ремонту Мондео:

Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1л на 1000 км пробега. Необкатанный двигатель может расходовать много больше.

Точно!

Я не спорю, оно так, наверно, и есть. ТОлько A1/B1 & A5/B5 с вязкостью 0W-40 не существует.

Более жидкое масло, в т.ч. и летом, предпочтительно для механизмов фазовращателей распредвалов... ну и гидрокомпенсаторы его любят

При езде по пробкам на 1-й передаче, со скоростью 5-10 км/ч, 1000-1200 об/мин нутром чувствую для движка нужен индекс высокотемпературной вязкости не менее 50...

А вот еще что хотел спросить,нет ни у кого такой проблемы - у меня потихоньку уходит куда-то антифриз,опять же,на ТО была норма,сейчас на 1-2см ниже min,куда тогда антифриз может деваться?

ниже мин. на холодную? или на прогретую? и если на холодную, то он поднимается выше МИН на горячую или нет?

если мыслить логически (теоритизировать), то уровень может меняться в сторону увеличения уровня на прогретую, правда совсем немного. Вобщем, я считаю 100% надо подливать. Только чего подливать? воды или антифриза, надо тоже мозгануть чуть-чуть. Или 50 на 50. Наверное, смотря чего у тебя исчезло.

Да и страшилки - нет ли в масле антифриза? и нет ли нигде подтёков его?

да и в интеркулере у нас нет ОЖ? верно?

В интеркулере точно нету)

Всегда смотрел антифриз на холодную машину,надо глянуть на горячую...

Потеков нигде нету,но а в масле не знаю,на ТО ничего не говорили,хоть до ТО была такая же проблема...

ниже мин. на холодную? или на прогретую? и если на холодную, то он поднимается выше МИН на горячую или нет?

 

если мыслить логически (теоритизировать), то уровень может меняться в сторону увеличения уровня на прогретую, правда совсем немного. Вобщем, я считаю 100% надо подливать. Только чего подливать? воды или антифриза, надо тоже мозгануть чуть-чуть. Или 50 на 50. Наверное, смотря чего у тебя исчезло.

 

Да и страшилки - нет ли в масле антифриза? и нет ли нигде подтёков его?

 

да и в интеркулере у нас нет ОЖ? верно?

Доливать воду, дистиллированную. Вода выпаривается, этиленгликоль остается. Проверять на холодную - должно быть не ниже минимума.

Если существуют утечки, то доливать антифриз смешанный с водой в нужной пропорции.

В интеркулере кроме воздуха ни чего нет.