2.5Т DuraTec Двигатель

Э...ну стрекот, цоконье...))

Не знаю, как обьяснить, вечером попробую видео прикрепить

Вот, как-то так    https://youtu.be/AmOnADcQ4L0

Неслабо так трещит. На клапаны похоже, но частота треска слишком высокая для клапанов. Надо со стетоскопом слушать, сразу станет понятно откуда звук. Второе предположение - муфта генератора. При включении нагрузки (напр., подогревов) звук не меняется ?

Изменено 17 марта, 2018 пользователем GrandCru

Неслабо так трещит. На клапаны похоже, но частота треска слишком высокая для клапанов. Надо со стетоскопом слушать, сразу станет понятно откуда звук. Второе предположение - муфта генератора. При включении нагрузки (напр., подогревов) звук не меняется ?

Ну, при включении обогревов обоих стёкол, звук не меняется. Такое чувство, что от дроссельного узла звук идёт.

На самом деле, звук не такой громкий, микрофон какой-то чувствительный у телефона

Ролик запросто. У меня прошлой зимой аналогично лязгал натяжитель ремня. Заменили в сборе и все пропало. Тоже на холодную гремел....

Буду значит ролики завтра смотреть, то есть слушать

 

Посоветуйте толковый сервис по ремонту двигателя 2.5Т в Москве, с опытом работы именно с нашим двигателем, чтобы смогли нормально всё собрать обратно.

Если кто менял клапана напишите, пожалуйста, где вам делали и почем (можно в личку)?

 

Могу посоветовать Алексея из Спутника на Буденного 33А. Наш 2.5Т хорошо знают, мне поменяли клапаны, все нормально собрали, фазы не сбили и некоторые косяки предыдущего сервиса исправили. Правда, запчасти надо свои везти.

Подскажите, пожалуйста, какое нормальное топливной давление рампы на ХХ и при обгоне?

@MIdo, о каком двигле то речь? А то в подписи что то явно не по теме.... На 2,5Т давление топлива переменное и зависит от множества параметров. В общем может от 2,8 до 3,5 и иногда кратковременно слегка и больше

На хх 300 кПа, после 4000 оборотов 400 кПа

4 - эт уже не просто обороты, это полная тапка в пол на груженой машине. В обычной жизни редкое значение. Это уже соответствует расходу 30 литров на сотню и больше    3,5 - более рабочее значение, если не борзеть.

Ну максимальное я и написал. Неужели мозги плавно регулируют давление? В зависимости от нагрузки? Я думал дискретно, 300->400 и всё

 

Вот, как-то так https://youtu.be/AmOnADcQ4L0

Не знаю как на Мондео 4, на s-max заводишь движок и включаются обогревы обоих стёкол. Если из отключить, то звук сразу пропадает, получается это генератор? Или обгонная муфта? Натяжитель меняли недавно.

 

 

на s-max заводишь движок и включаются обогревы обоих стёкол

тоже самое на моне. А передний подшипник гена запросто. У меня как то завизжал капитально, меняли... Тут уж любые варианты звуков возможны и лучше ремонт не затягивать - неожиданный клин подшипника может мгновенно наделать делов на многократно умноженную сумму !

 

 

Неужели мозги плавно регулируют давление?

именно... чисто аналоговая классика АСУ через ШИМ на турбинке.

именно... чисто аналоговая классика АСУ через ШИМ на турбинке.

Я думал ШИМ только поддерживает давление, реагируя на нагрузку и просадку

ШИМ - лишь способ управления турбинкой, а формирует его сам "моск" на основании множества параметров - температура топлива и воздуха, обороты, нагрузка и еще небольшая кучка попроще.... Причем моск это делает через отдельную "коробочку" (блок управления) на баке недалеко от насоса. Этот БУ по сути просто мощный электронный ШИМ ключ для согласования сигналов.. Поэтому некорректно говорить о каком то давлении на нашем моторе без ссылки на конкретные условия его измерения. Кстати, процент заполнения ШИМ - абсолютный индикатор загаженности фильтров и это дает возможность легко это контролировать тем у кого есть познания в электронике и соответствующая измерительная аппаратура.

 

Как то так на 2-ух, очень простых пальцах....

Обсуждать можно долго, только достоверно никто карт давления насоса и что он там поддерживает и в зависимости от каких условий - не знает.

@drakula_51, и никто не знает. Где то в мозгах есть таблица допустимых диапазонов параметров и все, но это табу. На практике индивидуальный разброс может быть ощутимым. Перебор за допустимый диапазон просто сделает запись в регистре ошибок или зажжет всеми любимую лампочку

Единственно что более менее одинаково - это характеристики поведения и зависимости. Абсолютные значения постоянно плывут даже в течение одного дня и уж тем более за месяцы или годы. А сослался я на заполнение ШИМ неспроста - этот параметр является определяющим жизнеспособности насоса и очень легко проверяемым. Им в основном и ОД пользуются для экспресс-проверки.

Парни, даунпайп превращает этот двигатель в электромотор ! А я столько лет не верил в его целесообразность .....а зря.

Парни, даунпайп превращает этот двигатель в электромотор ! А я столько лет не верил в его целесообразность .....а зря.

Бенз перестает жрать?)

Парни, даунпайп превращает этот двигатель в электромотор ! А я столько лет не верил в его целесообразность .....а зря.

Прошивка, катбэк в стоке?

 

 

Бенз перестает жрать?)

нет. конечно, 1 л на 100 где-то уходит пока...

 

 

Прошивка, катбэк в стоке?

чип S-line, катбэк в стоке пока  - вместо ката пришлось варить короткий декат, резонатор наш прямоточный - его оставлю, глушители поменяю на прямоток....один или два буду смотреть по звуку., хотя в идеале хочу одностороннюю трассу 

Не знаю как на Мондео 4, на s-max заводишь движок и включаются обогревы обоих стёкол. Если из отключить, то звук сразу пропадает, получается это генератор? Или обгонная муфта? Натяжитель меняли недавно.

Обгонная муфта гены скорее всего. Она начинает трещать, когда умирает.

Обгонная муфта гены скорее всего. Она начинает трещать, когда умирает.

Уже заказал, поменяю-посмотрим

Парни, даунпайп превращает этот двигатель в электромотор ! А я столько лет не верил в его целесообразность .....а зря.

Что именно поставил? Имена, явки, пароли, в студию!