2.5Т DuraTec Двигатель

Нет, абсолютно никакой связи

Ремень ГРМ стал понемногу замасливаться, под машиной всегда сухо - масла нет. По внешнему виду правый (впускной) распредвал замасленный (блестит) а левый нет, видимо сальник подтекает. Ремень с роликами менялся 30тыс.км назад.

Что посоветуете для замены приобретать - два сальника на распредвалы и новый ремень ГРМ, что ещё? Болты распредвалов новые нужны или нет? Сальник коленвала заодно стоит трогать-менять? Ролики менять?

По причине - вентиляция картерных газов нормально работает, смотрел, так что скорее всего где-то масло немного перелил или время пришло.

...вентиляция картерных газов нормально работает, смотрел...

Как диагностировал, куда смотрел?

Антон-прома писал ранее как - ладошку должно присасывать у заливной горловины. Звуков посторонних, как если бы мембрана порвалась, нет.

По моим вопросам никто ничего не подскажет?

@FM_2.5T,

Если работу такого мпсштаба делать за деньги, то это очень недешево и само собой менять надо все по максимуму. Вот если сам, то.....

Это всего лишь мое мнение.

По моим вопросам никто ничего не подскажет?

Ремень только комплектом с роликами идет, не солить же их.

Болты р/в я бы не менял (это сугубо имхо), т.к. они не одноразовой затяжки, ибо с первого раза как не натягивай ремень, метки на место не становятся и приходится их приоткручивать. Гайку к/в лучше новую, т.к. момент там нечеловеческий и откручивается она со звуком "дзынь".

Про присасывающуюся ладошку справедливо на холостых или без нагрузки, в других условиях результат не очень предсказуем.

Антон-прома писал ранее как - ладошку должно присасывать у заливной горловины. Звуков посторонних, как если бы мембрана порвалась, нет.

 

По моим вопросам никто ничего не подскажет?

Так же в свое время поменял только ремни и ролики, через пол года потек сальник муфты впускного распредвала. Я бы посоветовал сразу менять муфты потому как показывает практика текут они не из-за сальника, а из-за выработки на муфтах. Ну и раз уж разбирать, то до кучи менять и помпу и сальник коленвала.

Еще две заглушки р/в понадобятся, раз звезды снимешь - поставить получится только с приспособой.

Ремень только комплектом с роликами идет, не солить же их.

Болты р/в я бы не менял (это сугубо имхо), т.к. они не одноразовой затяжки, ибо с первого раза как не натягивай ремень, метки на место не становятся и приходится их приоткручивать. Гайку к/в лучше новую, т.к. момент там нечеловеческий и откручивается она со звуком "дзынь".

 

Про присасывающуюся ладошку справедливо на холостых или без нагрузки, в других условиях результат не очень предсказуем.

ремень можно отдельно купить же, зачем ролики опять менять

ремень можно отдельно купить же

Уточнюсь, но отдельно он был по-моему только у Вольво по цене комплека с роликами. Сейчас на мобильном, точнее не отвечу.

Зимой ремень был 3к, комплект 7к, все Вольво оригинал

Согласен со всеми, отдельный ремень дешевле. Он же, кстати, в оригинальном комплекте 1372015 Форда приходит под номером 8627484.

Справедливости ради нужно сказать, что комплектом лучше брать всё-таки у Форда (на него как раз сейчас около 7т), ценники комплекта Вольво какие-то запредельные (9т и выше), при том что ценник на ремень остался в районе 3т.

Зимой ремень был 3к, комплект 7к, все Вольво оригинал

По ремню есть и Contitech, и Gates, и Dayco, и Bosch переплачивать смысла нет имхо. Кстати, любопытно, кто делает ремни для Volvo.

Сальник колена я бы поменял заодно. Я менял ГРМ на 50к, а где-то на 65к пришлось ремень менять еще раз как раз из-за него, как выяснилось.

У дилера со скидками за старость авто стоило поменять около 3.5к (пару лет назад), сам бы за эти деньги туда не полез, тем более, что надо спецприспособу городить.

Макс брал ремень и ролики Ина и ремень пошел трещинами на 20к пробега на нем, стремено как то.

Хотя на фокусе гейтс отлично работал.

@Oleg_KRSK, вообще в оригинале и лежат ролики ина, чей ремень - не знаю.

Я юзал комплекты ина на других машинах, все было хорошо. Сейчас у меня ремень гейтс стоит.

Конечно, нельзя отрицать, что ремень ГРМ - это как раз та вещь, где лучше перебздеть, если есть сомнения.

Итак, что нужно будет:

-сальники распредвалов и коленвала

-ремень ГРМ

-гайка коленвала, которая может повредиться при откручивании

Непонятно по поводу заглушек распредвалов - они что одноразовые? А болты под ними - слышал что их почему-то меняют, dracula_51 пишет что не обязательно, так менять их или нет?

По поводу замены роликов (обводной и натяжитель) - какое-то время назад хорошо так мыл двигатель с кёрхера, крышка ремня болталась сверху и возможно струи воды попали на ремень и ролики ГРМ - для роликов это критично? Я тогда ничего не продувал, об этом не подумал. Машину не заводил - просто стояла после этого пару дней. Ролики вроде шуметь не стали, они от воды защищены, менять их или нет заодно?

P/S полный комплект ГРМ с ремнями роликами и помпой менял 30 тыс назад.

@FM_2.5T, я немного непонятно написал, но не имел в виду, что гайку коленвала можно повредить, она очень прочная и как затягивается "жёстко", так и откручивается. Просто она может быть с каким-нибудь одноразовым покрытием, это мне внутренний голос подсказывает.  

Заглушки распредвалов можно снять без повреждений, если снимать верхнюю постель распредвалов (например, для замены МСК). Если этого не делать, я не представляю как это можно сделать без поврждений. Чтобы их подцепить, приходится дырявить посредине. Зачем меняют болты под ними, держащие лимбы датчиков - тоже не понимаю, там соединение не силовое. Выше я писал про болты, держащие шестерни распредвалов - их больше оснований заменить, но не поменять - имхо, тоже не критично.

У меня бы на твоём месте больше болела голова по маслоотделителю, - сдаётся, не просто так масло полезло.

Макс брал ремень и ролики Ина и ремень пошел трещинами на 20к пробега на нем, стремено как то.

Хотя на фокусе гейтс отлично работал.

это так же нормально как стирание покрышек, а вот расслоение - уже хана.

по теме - пробег не увидел, но масломойку не проблема снять -разобрать -промыть - и все понять.)

это так же нормально как стирание покрышек, а вот расслоение - уже хана.

 

по теме - пробег не увидел, но масломойку не проблема снять -разобрать -промыть - и все понять.)

ты читать не умеешь? да, нормально. должен 200 выхаживать.

по вспомогательным ремням и роликам подскажите: Думаю Gates + Ролик Ina взять, они нормальные? оригинальный засвистел не пройдя и 30т 

ты читать не умеешь? да, нормально. должен 200 выхаживать.

Вот такая картина это явно плохо и ремень брак: https://www.drive2.ru/l/7743813/

@Oleg_KRSK,   с чего ты взял что трещина на ремне (а не гондоме) это смерть ремня? Производитель утверждает что Поперечные трещины в ручековом ремне на лицевой стороне - это ок, продольные - замена.

то что на ссылке, не факт что Брак ремня - трещины не стандартные, для моих познаний

@Oleg_KRSK, с чего ты взял что трещина на ремне (а не гондоме) это смерть ремня? Производитель утверждает что Поперечные трещины в ручековом ремне на лицевой стороне - это ок, продольные - замена.

 

то что на ссылке, не факт что Брак ремня - трещины не стандартные, для моих познаний

по вспомогательным ремням и роликам подскажите: Думаю Gates + Ролик Ina взять, они нормальные?

Натяжной ролик ремня генератора и его обгонная муфта тоже Ina в оригинале. Менял на Ina, они одинаковые с родными и те же надписи.

Ни разу не видел на годных ремнях трещин, где можно почитать, что это ок? Не спора ради, а для знания.

я не спорю, говорю, что знаю - на в инете все, хоть на ffclube поищи в теме ремень ГРМ с картинками, да и у нас грм - зубчатый, вспом - ручейковые

важно понимание, что резина на ремне это демпфер , адгезия, защита, а "силовой каркас "  внутри.

Кстати, г- ин Кластер, сколько Ты на заводских проехал?