Замена термостата за 20 минут или ни капли мимо

через минут 20 если он теплый то это нормально

Тёплый понятие растяжимое.

Удачи.

Народ скажите, а шланг от корпуса термоса к радиатору должен вообще нагреватся. Если да то за какое время

По времени это не так важно, все будет зависеть от температуры за бортом и возможно от производителя термостата. Сегодня менял термостат и каково же было мое удивление что не только у наших мастеров могут быть кривые руки но и там. Мало того что термостат был установлен клапаном вниз так еще этот клапан куда то уперли так что тарелка деформировалась. Был установлен новый термостат Vernet 5750.92/J.После этого запустил двигатель и решил проверить при какой температуре откроется термостат.Когда температура перевалила за привычную отметку началось некоторое волнение откроется ли он вообще .Решил ждать до конца. И вот потрогав шланг идущий от термостата (который стал горячим) пошел смотреть температуру,стрелка находилась между буквами O и R. При старом термостате Motorctraff на 88С клапан открывался где то по центру белого квадрата

скажите, а вот в -22 градуса у машины (двиг. Зетек 2.0, 1999 г.в.) могут ли проявляться признаки неисправности термостата типа:

- долго прогревается машина

- стрелка укозателя температуры редко находиться в центре шкалы (только когда стоишь), а так левее середины (а ещё точнее в крайне левом положении)

но при этом термостат в норме, просто всё это из-за холода. Или же однозначно проблемы с термостатом? При -12 точно помню такого не было..

Меняй термостат, я пару дней назад поменял, все гуд. А до этого ездил с такими же симптомами, как и ты. Тем паче - ничего сложного 30 минут и готово. Теперь стрелка в любом положении на 11-30 и печка работает намного лучше. и т.д. и т.п.

slam1

В салоне в морозяку не дубак при работе отопителя? Если да, то заменить термос.

Но для спокойствия души найди термос на 92 град с клапаном в тарелке для удаления воздуха из системы и уплотнительной кольцо для термоса. Замени. Для двигателя "Контура" это не помеха.

Удачи.

Жиша, Описываю подробней ситуацию: в погоду типа -20 авто медленно греется т.е. стрелка до середины (на 12) доходит только после 25 минут работы на ХХ. При этом у меня нет возможности начать движение раньше, потому что салон не протоплен а из-за нашей влажности (95 - 98 %) стёкла изнутри даже покрываются тонким слоем инея. Вобщем пока салон не нагреть - ехать небезопасно. Даже если отскоблить весь иней вручную, то стёкла быстро потеют.

Далее.. еду по трассе. Обогрев печка(без AC, без "рециркуляция"), мощность вентилятора - на половину, мощность печки - на 26 С (у меня климат).. Если ехать со скоростью до 60 км/ч в салоне в принципе комфортно, если же более 80 км/ч начинает холодать, а стёкла запотевают. приходится останавливаться и прогреваться на ХХ. На ХХ печка дует как надо - горячо и практически на любых скорсях вентилятора, но это только когда стою.

Картонки я пока не подкладывал, эксперимент с включением "рециркуляции" печки особого успеха не принёс - также медленно прогревается, также запотевает во время движения (если ехать быстро). Ест. датчик температуры двигателя в крайне левом положении как только начинаю двигаться.

Я так понял что мне надо:

1. менять термос

2.менять радиатор печки

3. менять уплотнительную дверную прокладку (при быстрой езде чувствуется холодок в районе ног со стороны двери)

4. регулировать заслонки печки

ещё чего нить надо смотреть, чтою уж сразу всё сделали. поеду наверное завтра вопросом занимться

стрелка до середины (на 12) доходит только после 25 минут работы на ХХ.

Не зачем так долго греть авто. Запустил, включил обогрев салона на МАХ-горячо, на рециркукляцию, если есть кондей то такой режим есть, направление обдува на груддь, скорость обдува 2-3. Обметаешь снежок и лёд соскрябываешь со стёкол. Через минуты 4-5 можно в путь. В движении двигатель прогреваается быстрее.

салон не протоплен а из-за нашей влажности (95 - 98 %) стёкла изнутри даже покрываются тонким слоем инея

Это из-за того:

- что на полу не используются газеты для впитывания талого снега, которые после поездки выбрасываются в мусорку,

- что после поездки не открываются двери салона и салон так держится открытым минут 5-10 для проветривания от тёплого воздуха.

если же более 80 км/ч начинает холодать

Проверить состояние уплотнителей дверей в движении. Подносить поочереди ладонь руки к проёму двери. Чувствуется сквознячок - уплотнитель плохой.

менять термос

Плохо не будет.

менять радиатор печки

Судя по тому, что отопительна ХХ работает нормуль не нужно.

менять уплотнительную дверную прокладку

Как выше описал обнаружить это место и поколхозить с уплотнением Это только мо месту можно опреджелить как уплотнить.

Удачи.

Жиша, спасибо за подробные объяснения. Сёдня -11 С.. попробую сегодня проэкспериментировать, может всё будет в норме. На замену термоса настроился - менять буду ближ. время, не понял только что такое "..термос на 92 град с клапаном в тарелке для удаления воздуха из системы и уплотнительной кольцо для термоса.." Взять хочу чёто ближе к оригиналу (Бошш или Валео - комплект со всеми уплотнительными кольцами и проч.)

По поводу печки и радиатора - в одном уважаемом сервисе мне озвучили стоимость работ по смене радиатора печки 15 000 руб. Желание менять несколько отпало

термос на 92 град с клапаном в тарелке для удаления воздуха из системы и уплотнительной кольцо для термоса.."

Это одна из разновидностей термоса для авто нашего региона. Для Форда нужен такой термос, но в его тарелке должно быть углубление где находится шарик. Он является клапаном для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя.

А резиновое уплотнительной кольцо (продаётся отдельно)одевается на тарелку термоса. Оно уплотняет крышку кожуха термоса.

Если поставать перед радиатором картонку, завесить куском одеяла низ двери где ноги от сквозняка через уплотнитель двери и прокатиться по трассе, поставив на климате комфортную температуру и в салоне будет комфортно, то радиатор отопителя салона нормуль(ИМНО).

Удачи.

все было хорошо... почти...

Термос приехал, колечко резиновое тоже, антифриз слился по описанной технологии чудесно (5 литров выдулось), а вот открутить болтики на крышке термостата не удалось - шлицы на головках болтов слизаны, сами болтики прикипели намертво.

Ни накидной ключ, ни головка не берут - проскальзывают. Народ, мож кто что-нить посоветует? А то мерзну как бобик...

все было хорошо... почти...

 

Термос приехал, колечко резиновое тоже, антифриз слился по описанной технологии чудесно (5 литров выдулось), а вот открутить болтики на крышке термостата не удалось - шлицы на головках болтов слизаны, сами болтики прикипели намертво.

Ни накидной ключ, ни головка не берут - проскальзывают. Народ, мож кто что-нить посоветует? А то мерзну как бобик...

Найти хороший сервис с хорошим инструментом ,где справятся с такими болтами.Ну и метизы новые подготовить

Народ, мож кто что-нить посоветует?

Снять кожух термостата. Тогда с разными ухищрениями всё отболтится.

Удачи.

В общем с помощью всем известной матери, ключа для тормозных трубок (с болтиком разрезной такой) и хитрой головки на 8 все открутил.

Автору метода "Ни капли мимо" респект и уважуха, откликнувшимся на вопль о помощи душевное спасибо.

Воспользовался способом с насосом. Пролил пару капель, когда патрубок отсоединял толстый от корпуса термостата. Кстати, у меня вылилось почти 5 литров:

И еще, ну нету у меня хорошего инструмента, пришлось работать тем что было, а был обычный накидной ключ, и им можно открутить нижний болт, начальное положение ключа:

Конечное:

Для увеличения места, надо снять зажим с нижнего патрубка, сам патрубок не снимал, а так же клемму с нижнего датчика температуры.

На неделе еще раз воспользуюсь данной методой ибо приговорил нижний датчик. При замыкании стрелка уходит в красную зону, а при езде еле в белый квадрат поднимается.

все было хорошо... почти...

 

Термос приехал, колечко резиновое тоже, антифриз слился по описанной технологии чудесно (5 литров выдулось), а вот открутить болтики на крышке термостата не удалось - шлицы на головках болтов слизаны, сами болтики прикипели намертво.

Ни накидной ключ, ни головка не берут - проскальзывают. Народ, мож кто что-нить посоветует? А то мерзну как бобик...

Дело дрянь. Но есть ещё вариант. Существуют так называемые "срывательные" головки для подобных случаев, у них внутренние грани не плоские, как у обычных головок, а в виде полуокружностей, "впёртых" внутрь головки. Удачи.

В болтах сделать пропил под шлицевую отвертку. Придется попотеть, но сделать можно, полотно от ножовки поможет!

А если два верхних болта отрутились без проблем а нижний, как не старался (грани срезал)не открутил=(((, чё далать ХЗ((( и ножовочным полотном туда хрен подлезешь((

Описанным методом в первом посте полностью ОЖ слить реально? Чтоб новую закачать(сменить на новую)?

Чтоб новую закачать(сменить на новую)?

Прогреваешь движок до открытия термоса. Разъединяешть трубоповод за шкивом КВ, что идёт на радиатор отопителя салона и сливается 5,5 л из 6,2л в системе. Этого достатоояно чтобы полностью заменить ОЖ. Нижняя пробка сдива ОЖ в радиаторе двигателя ОТДЫХАЕТ, однако.

Личный опыт.

Удачи.

Жиша, вы лучший !

Спасибо!

@andrey_b

Андрей, не согласен. Вот из плеяды таких колег - да.

Удачи.

Прогреваешь движок до открытия термоса. Разъединяешть трубоповод за шкивом КВ, что идёт на радиатор отопителя салона и сливается 5,5 л 

А кипяток на руки не попадает? Или всё зависит от ловкости рук?

ВОзник ещё вопросец - а как залить жидкость лучше всего свежую...мб и тут есть хитрость, ибо чтоб пробок воздушных не образовалось...?

Приветствую всех. До кучи вопрос: Заменил термостат на 92 грд. (автору метода огромное спасибо). Теперь при прогреве стрелка температуры на приборке лежит как мертвая до момента открытия термостата, а потом резво ползет примерно до середины. Так должно быть или датчику температуры пришла пора в последний путь до помойки?

ВОзник ещё вопросец - а как залить жидкость лучше всего свежую...мб и тут есть хитрость, ибо чтоб пробок воздушных не образовалось...?

Не спеша лей в бачек и всё. Потом дай поработать-погреться с открытой крышкой бачка, чтобы если и будет воздух, ему легче было выйти.