Отзывы,отчёты владельцев новой Мони

Привет всем владельцам Мони!

Пишу первый раз, недеюсь не последний.

Авто - ФМ4 2,0 МКПП GHIA X Универсал (Бельгия)

Куплен в феврале 2008.

До этого был Лансер 9, 2,0 МКПП Универсал, так что есть с чем сравнивать!

Первое, что вспоминаю с начала эксплуатации, долго привыкал к габаритам, кстати парктроник просто СУПЕР,

я таких адекватный еще не встречал, видит всё, реакция без задержек.

Второе, долго не мог настроить кресло (непривычно много регулировок), но зато сейчас просто отдыхаю за рулем.

Прбег 43000, ездил в Крым, Москву, Черное море, по области (сам из Волгограда),ничего не ломалось,

ничего не скрипит и не отрывается (диски 17", резина 235/45), сначала казалась жесковато, но зато как рулится.

Ощущение что двигатель обкатался только после 40000, вот уже 2 месяца сплошное наслаждение, давишь на гашетку и

моня летит с приличным ускорением которого раньше не было. Машина хоть и большая, но и в городе пошалить можно,

благо тормоза СУПЕР!

Кстати если надо зажечь, есть у меня на Моне одна фича - которая изменяет режим работы акселератора, это

небольшая микросхема которая вставляется между шлейфом и педалькой (никакие диагностики диллеров её не видят!).

Так вот, выходит с неё кнопочка с 3-мя положениями - нормаль-спорт-суперспорт.

Нормаль - обычный заводской режим.

Спорт- реакция движка на педаль газа увеличивается где-то раза в два как минимум, то есть сокращается время раскрутки

двигла в отличии от заложенного заводом программой.

Супер спорт- рекомендую включать только на трассе, т.к. при старте трудно удержать руль и ктому же можно очень быстро

догнать чьюнибудь заднюю часть. Ощущение что поменяли двигатель на 2,5 литра.

А теперь итог: Машинка супер, даже с примочкой на педали газа расход сейчас зимой max-10,6

летом 9,6 - 10 при активном вождении!

Я уже не говорю о вместимости багажника, и удобстве заднего дивана.

И ничего не замерзает в трубках омывателя (бред) жидкость надо нормальную покупать и форсунки кстати у мони с подогревом.

прошел год и первое ТО

пробег 4800км

в основном лето и осень по трассе на дачу (300км в оба конца)

в городе почти не эксплуатировалась (ездил тока регулярно на ремонты к дилеру)

в итоге заменено по гарантии:

-передняя левая фара ксенон - 2 раза (запотевала,на второй отказал корректор)

-обе щетки стеклоочистителя (мазали)

-аккумулятор (замерз при -25)

-предпусковой подогреватель в сборе (х.з. чо с ним было - вкратце,не работал,см. подробно в теме про ППП)

-рулевая рейка (ушло масло ГУРа через сальник)

-заглушка центр.консоли (дефект окраски)

-батарейка в пульте ДУ

-передняя крышка аккумулятора (сломал слесарь)

-регулировка развал-схождения (при замене рейки выяснилось что с завода нарушен)

при этом общение с дилером потребовало настойчивости (я бы даже сказал упертости),разнообразных технических познаний и жалоб начальству

стоимость только деталей без учета работ около 120тысяч

почти все поломки пришлись на период октябрь-февраль

регулярно каждый месяц 2 раза к дилеру на диагностику и потом когда придет з/ч на устранение

когда умерла рейка,простояла 20 суток у дилера (ждали рейку)

по факту всего случившегося получил в подарок у дилера лишь скидку на ТО-1 (работы бесплатно,з\ч скидка 20%)

а также "привилегию" при возникновении очередной поломки приезжать без записи в любое время на диагностику...

в общем моя практика подтвердила известный тезис о том что форд - дерьмо

никому покупать не порекомендую

подумываю о продаже

Мой небольшой отчет от владения Mondeo 2008 Ghia 2.0 ручка, бензин, езжу почти каждый день, храню на стоянке у дома.

Машине 1 год и 3 мес, пробег 30 тыс.

Ничего не ломалось, только по мелочи:

- после первой зимы облез хром на ручке двери (замена по гарантии)

- лето вытек амортизатор крышки багажника (замена по гарантии)

- лето умерли щетки стеклоочистителей (замена по гарантии)

- осень умерла батарейка ключа

- вторая зима облезла эмблема форд на багажнике

- вторая зима надоел большой динамик в водительской двери - то хрипит, то не работает

- постоянная проблема зимой с омывалкой - при температуре ниже -10 замерзает где-то в трубках (лил разную жижу, разбавлял спиртом - не помогает)

- один раз зимой на стоянке обнаружил машину с разряженной в ноль АКБ (не понял почему, не повторялось)

- летом словил большой гвоздь в левое переднее колесо, вышел из боковины покрышки, колесо немного спустило. Я сним проехал под дождем порядка 200 км, процарапал на 5мм вглубь литой диск, но даже не заметил, машина шла как по рельсам.

- после мойки зимой постоянно отрывается резинка под дверьми на пороге (сменил уже 5 шт. клипс)

- в салоне не счесть мелких царапин, особенно на магнитоле SONY (откуда берутся не пойму), протерлась до белизны пластмасса у рычага КПП (там лежит телефон)

- завелся сверчок в задней правой двери (потеплеет разберусь)

- заправляюсь всегда на одних заправках (ТНК по карточке), но осень и весна постоянно дабл старт на холодной машине (спасает от этого быстрое отключение обогрева лобового стекла после нажатия кнопки стартера), зимой заводилась всегда с первого раза без всяких ухищрений.

В целом машина очень нравится, комфортная, отличная управляемость. Свою стоимость полностью оправдывает. Захочу купить новый большой седан, наверное это будет Mondeo 5.

Мой небольшой отчет от владения Mondeo 2008 Ghia 2.0 ручка, бензин, езжу почти каждый день, храню на стоянке у дома.

Машине 2 года и 5 месяцев пробег 75000км

 

зима из за глюка вебасты завели машину с толкача прицепив за крузак

результат заменил двигатель, так как попала керамическая крошка от катализатора.

зима дабл старты лечатся выключением обогрева заднего и переднего стекла

глюк вебасты заключался в том, что она писала типа включена, и

когда ставишь галочку, галочка сама снималась

масло меняю через 10 тысяч км, так как местные работники дилеры посоветовали делать так.

много машин, ремонтируют двигатели из за того, что двигатель масло поджирает, а значек давления масла

загорается когда уже двигателю приходит конец. Личный опыт.(задирает распредвалы и вкладыши)

решается заменой онных.

Разгонял максимум под горку 207км. в час. Салон скрипит думаю, что у фордов это фишка.

Цена качество соответсвует, машина стоит этих денег, надежная, из-за тяжести, чуть

что зарывается и буксует, что грязь, что снег. Машина ездить по трассам и по городу отличная.

После замены двигателя, что то скрипело-подстукивало когда поворачиваешь колеса, особенно было слышно

когдак стоишь на месте. Дилеры сказали, что надо менять подшипники сверху стоек, заехал к своим ребятам,

оказалось они защиту криво прикрутили, и она брякала. Ехал по трассе заскрипело сиденье, как в автобусе,

дилер сказал деффект салазок, заменили все прошло. по низу вся пластиковая защита куда то пропала,

после поездок по гравийным дорогам. повис бензопроводЮ пришлось прикреплять самим.

 

Все обламыывает хорошее от машины это дилеры-пидорасы, которые постоянно разговаривают с тобой

как с дураком, который только родился и никогда не видел машин.

Езжу 1 месяц, 1600 км.

Проблемы:

1.загорелась аварийная лампа тормозов - поехал к дилеру, оказалось ослаб разъем под бачком

2.обнаружил лежащий на нейтрализаторе шнур с разъемом - поехал к дилеру, вытащили шнур под капот и закрепили (сказали разъем не задействован)

3.на полном ходу открутилось переднее колесо (болталось - сильная вибрация и шум). Остановился проверил - два колеса с одной стороны были не затянуты (но заднее еще не успело развинтиться) - затянул

4.упор капота потер пластиковую панель на которой лежит - надел на него резиновую трубку разрезанную вдоль

5.обнаружил в кармане сиденья заводской лист дефектов, где указано повреждение на крыле. Посмотрел - точно есть. Что делать - пока не решил...

5.еще - левая задняя дверь плохо закрывается

Вот пока всё.

Сразу хочу принести извинения посетителям форума за мой стиль изложения, писать красиво я не умею.

И так. Изначально нужен был достаточно большой (не меньше Фокуса) и безопасный автомобиль на автомате для семьи, бюджет - 800 тысяч рублей. Также очень сильный вес имели такие критерии, как надежность и стоимость эксплуатации (гарантия, стоимость ТО, КАСКО, транспортный налог).

Корейцев отмели сразу, предвзятое у меня к ним отношение.

После отсева в кандидатах остались Фокус универсал и Октавия. Фокус не хотелось, т.к. в своей жизни периодически нужно что-то менять.

Октавия подходила только с двигателем 1.6, потому что нормальный автомат ставится только на эту модификацию, на остальные только ДСГ. Далее при изучении комплектации оказалось, что к самой дорогой комплектации придется добавлять систему стабилизации и боковые подушки безопасности, что выводило цену за пределы 800 тысяч.

И тут мне попадется на глаза Мондео со скидкой в 120 тысяч рублей, комплектация Тренд (есть все, что мне нужно, кроме обогревов) с двигателем 2.3 стоит чуть дороже Октавии. Начинаем изучать мондеоклуб, оказывается, что Мондео машина достаточно надежная, вот только расход топлива убивает 14-15 литров по городу, плюс транспортный налог на 161 лошади не радует. Смотрим дальше, дизель (140 л.с.) стоит всего на полторы тысячи дешевле. Но тут меня начинают мучить сомнения по поводу надежности дизеля, еще свежа в памяти отцовская дизельная Бора, которая в сильные морозы не хотела заводиться, а потом еще и турбина с топливной аппаратурой умерла, справедливости ради, скажу, что случилось это при пробеге около 250 тысяч км, из которых 120 тысяч она отъездила по Бельгии.

Начинаю искать тестдрайвовую машину, во всех салонах меня убеждают, что дизеля плохо продаются, поэтому на тест-драйве дизелей не держат. Я уже начал отчаиваться, но у предпоследнего дилера в списке оказывается дизель на тест-драйве. Кто ищет, тот всегда найдет!

Машина очень понравилась, жена припарковалась на этой махине с первого раза, т.е. в принципе на размеры можно забить, но стало понятно, обязательно нужны парктроники.

С поиском нужной машины не спешу, их же никто не берет! Спокойно продаю свой Фокус в конце июля, начинаю искать необходимую машину из наличия. И вот те на, все дилеры говорят, что дизели пользуются ажиотажным спросом и остались машины только в топовых комплектациях с кожей-рожей и прочим ксеноном. Это выходит за рамки всяких расширенных бюджетов. У одного дилера нахожу почти то, что мне нужно. Титаниум (ЕПС, АБС, 7 подушек, климат, обогревы всего и вся, литые диски) плюс предпусковой подогреватель, охлаждаемый бардачок, парктроники и магнитола Сони (нафиг не нужна, но отказаться нельзя), срок поставки начало сентября. Мне не горит, поезжу частично на Фиесте, частично на общественном транспорте. Решено, берем, далее предоплата и ожидание.

Не буду вдаваться в подробности, почему мы сами затянули выдачу машины до 31 октября, на то были причины. Дополнительно выбили из салона коврики и защиту в подарок.

Теперь о самой машине. После первых десятков километров испытываешь шок от того, с какой легкостью эта пятиметровая махина поворачивает, кренов почти нет, чувство автомобиля идеальное при достаточно хорошей плавности хода. Раньше я думал, что лучше моей Фиесты ничего не может быть, но тут я испытал реальный кайф от управления автомобилем.

Также из плюсов отмечу отменный ближний свет, на мондеоклубе пишут, что штатный ксенон светит еще лучше, и простор сзади.

Теперь перейдем к минусам. Багажник огромен, но он низкий и длинный, я со своим ростом 182 см, прислонившись к бамперу, еле достаю до края, попробую решить проблему малой высоты багажника установкой докатки вместо полноразмерной запаски, уровень пола в багажнике опустится сантиметров на 15. На приборной панели располагается огромный дисплей, но насколько же он бесполезен, на него не выводятся даже показания с парктроников. Мне кажется, что у автомобиля такого класса шумоизоляция должна быть получше, конечно, лучше Мазды 6, но до Пассата далеко. Еще к минусам отнесу 20-тиспицевые литые диски - страшный сон работника автомойки.

Теперь немного о дизеле. Ощущения обалденные, едет намного лучше бензиновой версии (2.3 л 161 л.с.), на городских скоростях ускорение мощное и упругое независимо от того, какую передачу подоткнул автомат. Кстати, автомат позволяет тормозить двигателем, подтыкая пониженную передачу при сбросе газа. Расход топлива чуть больше 8 литров на сотню по нашей столице. Огромный минус только один, на Лукойле (только эта компания продает Евро5) пистолеты меньшего диаметра, чем заливная горловина, из-за этого не открывается умная горловина, приходится пользоваться лейкой. Жена в шоке от такого, отправляет меня по выходным заправлять машину.

PS Сразу оговорюсь, что изначально писал этот отзыв для другого форума, поэтому разжевывал некоторые вещи, которые на этом форуме всем и так понятны.

    Ну вобщем получил машину не так давно и уже сложились некоторые впечатления. Автомобиль Mondeo Titanium X седан 200 сил на роботе. Из допов парктроники, штатная сига и сони с блютусом. Двигатель отличный на свои 200 сил едет хорошо и даже лучше чем ожидаешь. Тянет с самого низа как большой атмосферник. Турболаг не чувтвуется вообще. Если сравнивать с 2.3 - быстрее и эластичнее, момент есть всегда. По роботу: переключает еле заметно без рывков и в нужный момент. Вобщем похож на автомат. Но если притормаживать и отпустить педаль чувствуется как смыкаются диски сцепления. Также когда тошнишь в пробке заметно подергивание как на механике на малых оборотах. Разгон как с места так и сходу довольно резвый, есп срабатывает постоянно. Минусов пока не нашел, если не считать кнопочек подсветки зеркал в козырьках. Привыкаю к габаритам, большая все таки машина. Как то так. Если что интересно - спрашивайте.  

В среду забрал моню экобуст 200сил белый титаниум(ступил надо было брать след комплектацию) + 18диски+сони+повер энджин.

"+"

1. Тяговитость двигателя. Тянет с самых низов и во всем спектре оборотов.

2. Шумоизоляция стала лучше в сравнении с дорестайлом (сравнивал с 2,3 мондео)

3. Замечательно держит дорогу, на поворотах ведет себя как на рельсах, машину кренит по-минимуму (до сноса машинку пока еще не доводил)

4. Довольно вместительная машинка. Ездили вчетвером гулять в Сергиев-Посад, дискомфорта никто не чувствовал.

5. Переключения передач почти не чувствуются.

"-"

1. Слишком длинная. (на любителя)

2. Качество сборки. Фиговато закрывается крышка подлокотника.

3. Долго реагирует на кикдаун. Может это в режиме D, в S пока не пробовал, а может он подстраивается под стиль езды, пока не понял (остается только надеяться).

4. Расход топлива, нету обещанных производителем циферок. Проехал порядка 400 км, были и пробки и пустое шоссе ср. расход топлива 12,7 л, но потихоньку уменьшается, может когда обкатка пройдет, расход снизится.

Итог: не хотел эту машину совсем, но за эти деньги ничего лучшего не нашел. Забирал ее из салона без радости, но чем больше езжу, тем больше она мне начинает нравиться

Здравствуйте!Машину забрал с салона 3 недели назад,хотел только дизель.На второй день появился глюк,не отображает показания борт. компьютера.Может включиться,а может нет.Обидно новая тачка и сразу проблемы.Ездил два раза к дилеру в итоге,жду замены щитка приборов,сказали,что данный девайс нужно ждать с европы,приблизительно с месяц.Забыл,комплектация- титаниуи блэк.Не нравится посадка сидений,после пассата.Удобная штука-память сидений,так как иногда ездит жена.Дизель рулит,но после заправки(с переходником) всё равно воняют руки.Теперь жду зимы,посмотрим,что будет в морозы.В остальном всё класс!

Отъездил на дизельном 2.0 Мондео автомате несколько тысяч км. Покупал для езды по трассе по 100 км в день туда-обратно. Кроме сабжа есть (и будет есть) Volvo s60 2.5 T AWD. когда покупал - тестировал форд с вольвовским двигателем, на ручке, ессно, ради интереса.

Выводы.

Автомобиль более чем пригоден для того, чего брался - быстрой и экономичной езды почти каждый день по трассе. Если не будет ломаться- будет вообще супер. ЗАкончится обкатка - поставлю обманку типа джеттера и немножко разгоню провал при начадльном нажатии газа.

А теперь о погоде.

Конечно, Мондео, ни в какое сравнение с s60 по управляемости и поведению на дороге не идёт. И тот, который с вольвиным двигателем - тоже. Подвеска мягкая и валкая. Тормоза дубоватые. На трассе при движении по прямой это бесспорное преимущество, но при достаточно энергичном маневрировании - большой минус.Вольво колеи не замечает при практически одинаковом радиусе колёс. Форд - обрабатывает на все 100. При старте и торможении с большой скорости на вольве рыскания ноль, о Форде такого не сказать...

Посадка. На самом деле, вольво удобнее и немецкой тройки, и, конечно Форда. Фордовские сиденья короткие и чрезмерно жёсткие, несмторя на то, что у меня Ti Black. Для дальней дороги - барахло сиденья. Пассажирское в стоке вообще с регулировакой спинки ифсё - позорище!

Аэродинамика. Грязь забивается во все щели. Задняя часть багажника - просто грязная корка. На вольве сроду такого нет. Стёкла, пока не обработал Омбрелло всё время заляпывались грязью в районе зеркал. Сами зеркала, кстати, удобнее чем на вольво, но только водителю, передний пассажир на вольве видит мёртвую зону водителя хорошо, а на форде - нет. Аэродинамических шумов практически нет, да и шумка вообще на форде неплохая . Это несомненный плюс.

Порадовали щётки и алгоритм работы датчика дождя - вольвины хуже. Это её недостаток. А вот вода, капающая с открытой крышки багажника в проём багажника - мощный луч поноса в адрес дяди Генри...

Ну и по мелочи - отсутствие парктроника и нормального пассажирского сиденья в топовой комплектации, ЛКП напоминает тёщину харю, конверс периодически превращается в ярко-белое пятно и оживает только после перезагрузки, накладки из нержавейки разве что в соседнем дворе таджики не полировали. Ну, это мелочи, машина не премиум класса, ожидать чуда не стоило 8)

Но в целом, конечно, аппарат не универсальный ни разу. В качестве семейного и разъездного автомобиля рочень неплох, но не более того.

Решил написать небольшой отчет. Владею машиной пока 4 дня, но пробег уже 1100 км.

Что понравилось:

1. Машина имеет солидный внешний вид, а с новой светодиодной оптикой еще и очень современно.

2. 2.3 лира на автомате дают достаточный запас мощности, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге при обгонах. Так как машина еще на обкатке, движок не насиловал больше 3500 об\мин старался не давать, однако пару раз дорожная ситуация заставляла раскручиваться до 5000, и скорость набиралась быстро и уверенно.

3. Подвеска с резиной 215\55\16 очень мягкая. Ездить одно удовольствие. Швы и неровности дороги просто не чувствуются. Дорогу держит великолепно!

4. Шумоизоляция тоже неплохая.Резина Dunlop IS01 как оказалось славится тем, что гудит со страшной силой. В этой машине гул вполне терпимый, по крайней мере меня не напрягает.

5. Салон просторный, кожа windsor выглядит достаточно солидно, панель и двери отделаны вставками перламутрового цвета (я так понял что такого раньше не было), потолочный блок в темноте подсвечивается светодиодами, что тоже выглядит футуристично, Вообще, в машине используется много светодиодов. Мне это тоже нравится.

5. Цвет Lunsr Sky. Сейчас пока встречается крайне редко. Когда машина чистая - выглядит конечно шикарно. Как здесь уже говорилось - пыль дорожная на нем и правда не видна.

6.Штатный ксенон - работает просто отлично!

Что НЕ понравилось:

1. Расположение кнопок стеклоподъемников на водительской двери - руку сломать можно, чтоб открыть задние окна. Да и передние тоже.

2. Нет подсветки пепельницы и прикуривателя. Ночью на трассе все приходится делать на ощупь.

3. Слабые омыватели фар. Ничего не смывают. Буду отключать - все равно толку нет.

4. Багажник мелкий - обычное детское кресло не влезло по высоте.

5. Расход - жрет много, надеюсь после обкатки будет поменьше, и из за этой дурацкой горловины невозможно заправить машину до краев.

6. Нет электропривода складывания зеркал. Это вообще меня убило! В самой дешевой японке за 150т.р. есть, а в машине за мильон - нету. Как тут выражаются - лучи поноса ФМК за это.

7. Для меня нелогичное и непривычное расположение переключателей фар. Почему под руль как у всех не вынесли?

8. Переключение дальний\ближний тоже мне показалось неудобным. Пару раз хотел мигнуть встречным - включал на постоянно дальний, Ход этого переключателя тоже довольно тяжелый. Даже рука за ночь езды болеть начала.

9. Дисплей бортового компа малоинформативен. Зачем дублировать в верхней части показания магнитолы? При этом чтобы посмотреть температуру за бортом надо переключать окна, почему то мгновенный расход и средний, тоже в разных окнах находятся. В общем неудобно.

10. Обогрев лобового стекла - функция реализована из рук вон... Обогрев не охватывает всю зону работы дворников, из-за этого в самом начале и в конце своего движения они скребут по льду - из за этого чистят они отвратительно - мажут со страшной силой.

11. Сами дворники - это отдельный разговор. Мало того что нет их подогрева (почему ФМК не сделала эту копеечную функцию в России?), так их еще и не поменять на нормальные - не подобрать крепления! В итоге, если идет сильный снег, по стеклу вместо дворников елозят два больших куска льда, со скрипом и скрежетом размазывающие кашу по лобовому стеклу. Ездить становится просто опасно. А из - за капота их нельзя почистить на светофоре - надо глушить двигатель, переводить их в сервисное положение... в общем гемор еще тот.

Ну и целый список поломок уже - пробег 1200км - не работает обогрев заднего стекла, 1800 км - захрипела пищалка на пассажирской двери, 2100 - не открывается шторка на подстаканнике(а обогрев сидений включен на всю!!!!)

В общем машиной я, мягко сказать, уже не очень доволен.

Ну вот и я взял рестайл, пересев с 2.5Т ghia 2007 года на титаниум 2.0Т 200hp 2010г...

По совместительству эта машина также моя первая новая машина и этот факт меня очень радует, т.к. Наконец появился автомобиль историю которого можно писать с нуля)

Правда столкнувшись с отношением в салоне был обескуражен, не ожидав такого некомпетентно-наглого отношения (а местами и хамского) к клиенту который пришел с миллионом... Впрочем, не об этом щас)

Понятно что все уже все обмусолили насчет внешних проявлений рестайла, но мы же пишем свои субъективные мнения, поэтому выскажусь.

Рестайл не сделал машину красивой, в каком-то смысле, наоборот, добавил нестыкующихся с общим видом черт. Вот передний бампер красив. Светодиоды красивы. Новый штамп капота лучше прежнего. Фары сами по себе отлично выглядят. Но вообщем передняя часть машины не стала красивой, увы, как и дорестайловая. То же самое сзади - фонари красивые новые, а целиком задняя часть - нет. Жаль. Зачем то убрали хром с ручек дверей, добавив полный хромированный периметр остекления, с которым ручки бы так здорово гармонировали, оставь их прежними... Но да, машина осовременилась, к сожалению лишь в рамках "мондео"

Салон ткань, сказать что обивка стала лучше старой не могу, просто другая.. Какаято более "синтетическая" на вид и ощупь, впрочем это не так важно, сиденья все те же и сидеть удобно. Вооот! Мечтал на старой машине чтобы крутилка ручного сидения, хотя бы (ведь сложно было поставить рычаг!) стала более эргономичной - как на фокусе в виде звезды.- и сделали!)))

Освещение диодами... Эээ я не против, я люблю диоды но почему не сделать было парочку для освещения передней части салона - где раньше лампы все были? Не знаю, не ахти получилось. Но это ладно. Помните такую классную вещь с чьейто подачи окрещенную как "инфракрасная подсветка"?))) дак вотнету ее теперь блин, а идея была суперская , всегда радовала. Зато теперь какието две красные полосы непонятно с какого перепугу светящиеся по бокам очечника... ничего не освещают, выглядят странно.

Ну остальное все привычно, только ну уж если пошли в концепцию диодов, что мешало их применить в бардачке и багажнике или посветке ног? Постичь не удалось, ну да ладно.

Самая крутая весчь это занавеска на подстаканниках. Вообще атлична! Наконец есть место для сотового и не надо класть его в стаканчик, но! Зачем вот скажите мне убрали карман за ручкой КПП? Мой любимый карман канул в дорестайл, а жаль...

Про остальное расскажу - экобуст и пауэршифт. Потом всмысле расскажу, сейчас то чего? Обкатка)

Но впечатления обещают быть положительными, на вялой езде все плавно и мягко, агрессивную езду пока временно придержу в себе) а, ну на холостых звук мотора каойто дурацкий, впрочем об этом только ленивый в обзорах не писал.

Еще интересная неожиданность была в том что на подъеме появилось сообщение что включен "Помощник езды вгору" вроде как то так) что вгору слитно это точно помню)

Кто знает - это типа HLA? Просто у меня ее небыло и я не ожидал ее обраружить, а все неожиданное из опций - приятно.

Кто не знает, тепеерь на экобустах 2 трубы из бампера торчат в отличие от 2.5т... Выглядит неэлегантно, но хоть знак отличия и то хорошо)

Ксенон работает как обычно, омыватель тоже как обычно плохо. Сони звучит как звучала, надо каканибудь послушать премиум саунд систему в топ комплектацих...

Ток поймите я не обсираю мондео, я ж его купил! ))) и нравился мене прежний! Но сочетание мощность/цена у Форда самое лучшее, так что вяло повыбирав конкурентов, понял что надо брать тит200, потом перепрощивать его на 240 или больше, скорее всего тюнинговщики предложат, и получим быстрый автомобиль за миллион. Ценовые одноклассники - овощи.

Ну а если чего еще вспомню - потом дополню) это ж впечатления первого дня!)

Всем удачи)

Стал владельцем мондео. Комплектация написана вон с правой стороны в профиле. Однозначно, это классный автомобиль. Пересел на него с ланса в новом кузове 2.0МТ 2008 года. Ну, чё тут сказать.. Не сравнить... Мондео на 2 головы выше. Нравится абсолютно всё. Не беспокоит даже низкий клиренс. А что хотеть от представительского класса, не на рыбалку же на нём ездить! Шумка прелесть, салон биг, ходовочка на 5+. Динамика, вроде, как даже получше, чем в лансе была, но старт послабее, поскольку тот механический был у меня. Зато какой звук... Песня, чудо, сказка.. Посадочка удобная, сзади народ входит без проблем при моём росте (191).

И вообще эта машина стоит дешевле, чем она должна стоить, по крайней мере мне так показалось, уж больно много всяких приятных опций, который в этом ценовом сегменте ну просто не найти.

Минус у моей машины один - постоянно скрипит панель в области правой "крутилки" климата. Ездил в сервис, там чинили, делали че-то... Проходит два дня - опять скрипит. Сам чё-то пытался... Всё бесполезно. Вот, если это смогу все-таки побороть, то тогда точно скажу, что лучше, чем мондео машин нет в мире.

[ex]А теперь внимание.[/ex]

После данного сообщения, увижу не по теме высказывая - вешаю предупреждаки.

Неоднократно получаю жалобы, что в теме ничего не найти.

Тут только отзывы!

Не обсуждение обвесов, не сравнивание марок, ни тем более тема фольцвагена - тут вы пишете отчеты по пользованию машиной, по вашим ощущениям, описание что у вас есть, как вы довольны, или разочарованы.

Для тех, кто на форуме не долго, кому амбиции не позволяют искать

темы - где сравнивают авто с другими

Если вы пересели с предыдущего мондео http://mondeoclub.ru/forum/topic/58148/

Если выбираете между мондео и другой маркой http://mondeoclub.ru/forum/topic/51022/

Ну и в теме фейслифтинг - там куча сравнений.

Краткий отчётец.

Пробег 97 тыщ, износил 2 летних и 1 зимний комплект шин. Скоро пятое плановое ТО (замена масла дополнительно ч-з 10000 км). Расхода масла не наблюдается, тьфу 3 раза. Колодки ещё не менял. Топливный раз в 30 тыщ. Продлил гарантию до 150 тыщ.

Из неисправностей : Замена правой стойки (16000 пробега по гарантии), замена клапана ЕГР(около 75000 пробега), за свои (почемуто), сегодня сгорела первая лампочка, ближнего света, и кажись всё.

Сказать что машиной доволен, ничего не сказать.

Машиной доволен нереально Тьфу. Тьфу. Тьфу.

ПОжалуй тоже оставлю отчет! пробег 20000, автомобилем доволен, хлопот не доставлял вообще, ни разу не подвел( разве что один раз без бензина ехать не хотел )

из неполадок: замена ролика натяжителя (пробег18000)- гарантия

                             развал задних колес,(пробег 19000) - 1500р

во время эксплуатации авто, пару раз исчезали некоторые пункты из меню (для меня это не особо важно), отремонтировалось само через 2 дня!

сейчас перегорел предохранитель обогрева зада и зеркал(25в)-250р и ВСЕ!!!!

единственное, что немного не нравится, это печка! воздух не горячий дует, а теплый! на улице ниже -10 не было, а салон греется минут 15, пока едеш подмерзаеш!

а что дальше будет? 

Вчера забрал своего Титана 2.0 на ручке в цвете Lunar Sky, из допов Сонька с типа более крутыми колонками. До этого полтора года ездил на Мондео 4 1,6 (бельгиец). Машиной доволен как в общем, так и в части сравнения с предыдущей. Цвет нравится, всегда разный - очень зависит от освещения, но всегда очень идет машине. С шумкой явно поработали - внешних шумов в салоне заметно поубавилось. Приятно порадовало то, что завод исправил многие косяки, которые были присущи дорестайлу, например убрали дикий зазор между торпедой и передней стойкой, "пришпилили" ковролин в районе салонного блока предохранителей, сам блок теперь по умолчанию закрыт декоративной накладкой. Про внутренние отличия от дорестайла писать не буду - все нравится, салон стал более солидным, а самое главное более качественным и тихим. Внешние изменения лично мне нравятся, но теперь авто выглядит солидно только в комплектации не ниже Титаниума, Тренд и амбиент при отсутсвии хром-пакета выглядят как базовые фокусы-переростки. Что касается сборки, по качеству отличий не заметил от бельгийской, но есть некоторые моменты на которых как мне кажется не стоило экономить - например, на российский седанах нет защитной пленки от пескоструя на задних арках, почему-то пропали отражатели лампочек ближнего света, теперь она ничем не прикрыта - может конечно лучше светит так, даже качество сопроводительной полиграфии гораздо хуже забугорной, но да это мелочи, которые не могут испортить общего положительного впечатления об автомобиле. Есть правда один косяк, который самоустранился, но не знаю на долго ли - пока гнал из салона, слушал музыку, но вдруг колонка (типа премиум-класса) в передней водительской двери начала предательски хрустеть, помню на штатном Ford 6000 CD этого не было даже после ночи на 35 градусном морозе.

 Всем привет вчера я все таки дождался свой Птс . И забрал свою моньку экобуста. Что  сказать про впечатления их масса все

нравится пока до дома доехал чуть не обасался от счастья (извините за выражение) так мне понравился этот двигатель и эта

коробка . А ведь я хотел взять себе 2.3  но простое слово менеджера а не хотите взять рейстайловый мондео  с новым

двигателем и коробкой сделали свое дело и я никапельки не жалею . Хоть все и говорят про обкатку но все таки я не

удержался и вчера с салона не много позажигал на нем  это какое то чудо а не машина.  Никаких скрипов не наблюдается .

Подвеска мне очень понравилась хорошо все глотает ни мягкая но и не жесткая короче самое по мне . Единственное что

мне не понравилось , сегодня поеду разбираться  одна труба находится ниже чем другая вот такой касяк. 

Да еще впридачу дали  навигатор  и карту лукойла.

Мондео ТитБлэк, 2.0tdi full option за исключением боковых шторок, Нави и 18" дисков. Еще менеджер отговорил от охлаждаемого перчаточного ящика, сказав, что там что-то с конденсатом, мне пофиг, я его вообще не открываю.

пробег 8000, впервые за 5 лет побывал в мелком дтп, об этом позже.

О плюсах говорить не буду, их знают. Это МОНДЕО. Как валенок: снаружи ничего особенного, зато теплый, простой и неприхотливый.

Из минусов:

-дебильнейшие писалки на лобовом. Пардон, площадь стекла видели производители? И по две струйки??? Хотя бы по три сделали

-объем бачка омывателя. Для России и 5 литров мало, а у нас, по-моему, литра 3. При включенных фарах расходуется моментально (в купе с бездарными писалками, из-за которых лить на стекло надо долго)

-грязь на боковых стеклах. Ну братцы! Ну тестировали же в аэродинамической камере! Ну изменили бы чуть-чуть конструкцию зеркал чтобы грязь с крепления не брызгала струйкой на боковое стекло, закрывая обзор в эти же зеркала!

-смысл складывания зеркал, если в сложенном состоянии машина становится уже на пару мм?

-сиденья можно было сделать чуть помассивнее, а подушку нижнюю - подлинее. Даже на опеле астра она регулируется.

-обзорность так себе

-функционал большого экрана конверса мизерный. Уверен, было бы не сложно добавить хотя бы графики расхода топлива, как на Паджеро. Что-то типа кар-пи си

-до сих пор нет руссификации МП3 тэгов и книжки телефона. раздолбайство!

-шум колес. В целом шумка норм, но колеса, особенно задние, слышно излишне.

-коробка тупит. Но это специфика дизеля.

-похрюкивает колонка в передней двери

-зеркала на опускаются (известный баг), на лечение которого уходит день. Пока некогда хренью такой страдать.

-огромная тачка, багажник мизерный.

-при таких габаритах радиус поворота мог бы быть повнушительнее... Кто-нибудь пытался развернуться на двухполосной улице? Если остальные моменты фигня - то это реально косяк. Когда разворачиваюсь на Тверской (3 свободных полосы для этого) - еле-еле хватает! А если там эвакуатор - надо сдавать назад!

-бампер низко. Зато крепкий! На новой зимней резине въехал в зад резко оттормозившейся ладе. На сухом асфальте резина просто проскользила дальше без намека на замедление при стрекотании АБС, у лады внутрь ушел бампер и вывалились фары. У мондео - снаружи стала больше щель под фарами и все. Слегка стесалась краска, заполировали на мойке - вообще ни следа. Экспертиза показала деформацию усилителя бампера на 5 мм и 3 лопнувших пластиковых крепления. Забил, сделаю по весне.

И это не НЕГАТИВ, а конструктив. Машиной я доволен, я ее покупал ради этого. Она простая. Она напичкана необходимым. Она без претензий на что либо.

Машине 2.5 года, пробег 57000, месяца полтора назад появился стук в подвеске слева спереди при проезде неровностей, постепенно становится сильнее, планирую вскорости ехать на диагностику.

В последние холода показалось, что на лежачих полицейских что-то скрипит сзади (амортизаторы?).

Гарантию не стал продлять. Посмотрим, что выйдет накладнее в итоге.

Еще недавно сдох заводской ВЧ-динамик сзади, и видимо после летних +69 в салоне (по датчику сигналки) немного отошел один край декоративной крышки подушки безопасности пассажира.

Во время дальних поездок жена жаловалась на неудобную спинку пассажирского сиденья (без поддержки), этим летом при подготовке к отпуску купил специальную подушку под спину, жена довольна

Что еще...малая вместимость бокса в подлокотнике, диски все не убираются. Да и сам подлокотник что-то хлипковат, пошатывается.

Ну и - сверчки, хотя я особо не заморачиваюсь, т.к. слушаю музыку, а даже тихая музыка их заглушает.

А в целом - машиной доволен (за те деньги, что стоил амбиент весной 2008)! Свечи до сих пор стоят заводские, менял только колодки и лампочки

В морозы никаких проблем (ттт), обработка уплотнителей силиконом, а замков - WD-40 себя оправдывает который год.

Этим летом доехали с 2-мя детьми до Болгарии и обратно, проехали часть Беларуси, Украину вдоль и поперек, Румынию и немного Молдову, итого 6000 км за 3 недели.

Моня не подвел!

Мондео 4 выпуск октябрь 2010, 2.3АТ, по сравнению с предыдущим Мондео 4 вроде бы получше шумоизоляция. Проехал 2000, постоянный скрип в передней части машины на неровной дороге, как будто металл или резина скрипит, может, это капот играет, достаёт реально, видимо, к дилеру.

ну вот и я отьедил первую тыщу

титаниум 2.3 автомат

аппарат отличный за енти деньги

выбирал между камри и моней

слез с киа спортяги 2007г дизеля

о выборе не жалею

порадовала отделка

все мягенькое

ничего не скрипит не трещит

тяга отличная, ток расход космический пока

единственный минус кнопки стекло-подьемников очень не удобно расположены

кстати порадовала шумка, лучше чем в дорестайле

По традиции краткий отзыв об обновленном седане Mondeo c двигателем TDCi 2.0 (АКПП).

Комплектация - Titanium, ксенон, магнитола Sony CD/MP3, задний парктроник, блокиратор КПП.

За месяц с момента покупки пробег составил ~2000км, наконец-то обкатка двигателя закончилась (но началась зима).

Кроме Skoda Octavia 1.8T 2000г. сравнивать мне не с чем особо. Кстати, Мондео в некоторых мелочах проигрывает.

Внешне очень нравится - большой, черный, с красивыми светодиодными вставками спереди.

Салон просторный, пять человек не чувствуют дискомфорта, водительское место очень удобное, вылезать из машины порой просто не хочется.

На фоне общей хорошей шумоизоляции колесные арки удивляют - стоит заехать в глубокую лужу или зацепить снежную корку, как раздается вой и скрежет.

Может быть дело во Всеволжской сборке - обратил внимание, что на обшивке задних арок щели шириной в палец

Динамика дизеля очень впечатляет. Разгон до сотни здесь далеко не моментальный, но на скорости после 50 км/ч отличный.

Поигрался с ручным переключением, но не понял - это нормально, что на пониженную не всегда дает включить, пока скорость не сбросишь до какого-то уровня?..

Неудобно, что переход из ручного режима в S только через D.

Подвеска хорошо справляется с неровностями, но не идеально.

У меня не очень большой опыт, чтобы оценить управляемость машины, тем более зимой.

Тем не менее, при езде по снежной каше проблем не доставляла никаких.

Далее конкретно по недостаткам.

В дождливую погоду быстро засираются боковые стекла в районе зеркал. При перестроении доставляет реальные неудобства.

Нет отсчета времени в пути - это убило! На Шкоде это меня просто спасало! В целом функциональность Конверс+ на тройку, хотя потенциал огромный.

Например, что им стоило штатный парктроник выводить туда? Нет, пожадничали, сделали только звук.

Не видна текущая передача в автоматическом режиме (на Пассате на бортовом компе видна, например. Безделушка, а приятно)

Из-за кнопок на мультируле невозможно давить большим пальцем на клаксон.

Нелогичные размеры бардачка. туда много чего влезает, но все это норовит вывалиться при открытии.

Нет русификации тегов mp3, которая как мне кажется сейчас в любой китайской магнитоле есть (в Шкоде была Pioneer, там было вообще все).

При проезде неровностей стало постукивать верхнее крепление водительского ремня.

В мороз замерзает лючок топливного бака. На Шкоде такого, конечно, не было, т.к. открывался лючок из салона.

У пассажирского сидения нет регулировки по высоте.

Конечно, есть еще какие-то мелочи, но о них даже лень писать.

А теперь, что не нравится в комплектации, и чего я обязательно добавил бы, если бы не пришлось 3 месяца ждать:

Нормальный задний подлокотник с ящиком. У меня он совершенно убогий - даже без подстаканника. Если найду номер детали для обновленной модели, то поменяю не раздумывая.

Круиз-контроль.

Память для зеркал, чтобы опускались сами при движении назад.

Кстати, из-за своеобразного багажника рекомендую присмотреться к хетчбеку...

Дизель.

В первых числах декабря при температуре ниже -15 (до -25) заводился то со второго, то с четвертого раза. При условии, что я терпеливо ждал пару минут с включенным зажиганием.

С одной стороны спасибо дизелю, что вообще заводился, с другой стороны заставил понервничать.

Топливо - BP. Я не исключаю, что в конце ноября они просто смешали новую зимнюю солярку с остатками летней

Автосалон.

Рольф-Химки оставил странное впечатление. Менеджер приятный, пообещал, что нет смысла ждать машину с Bluetooth+USB, а этот комплект можно заказать у них, и они установят.

В результате я три раза после покупки перезванивал ему, спрашивал, ну когда же наконец можно будет заказать, на что получал ответ, что их человек, который занимается запчастями обязательно перезвонит.

Я плюнул и заказал комплект у serzh471 с форума. Теперь ищу, где бы поставить. Позвонил в Рольф-Химки ради интереса, обещали, что в течении дня мастер по доп. оборудованию перезвонит.

Честно говоря, я даже не удивился, что он так и не перезвонил

Попробую завтра в Рольф-Центр позвонить на счет установки Bluetooth+USB, а если такой же кидок будет, то поеду к Пчелу, хоть и ехать мне туда полдня.

Очень обидно, что Форду так не повезло с сервисом.

Шкоду я обслуживал в разных местах, но официалы из Автопраги всегда оставляли самое положительное впечатление, каждый раз после ремонта перезванивали и спрашивали, все ли понравилось.

Являюсь счастливым обладателем Mondeo Titanium 2.0T 203HP Хэтчбек. Что могу сказать... Машиной очень доволен) едет плавно, не шумит. Так как пробег пока 600 км, про динамику ничего толком сказать не могу (НО даже щас прет).

Из плюсов -

-Крупная и добротная машина. Места хватает везде. (у меня рост 189см)

-Отличная обзорность.

-Огрооооомный багажник.

-Кресла с неплохой боковой поддержкой.

Боле пока сказать нечего.

Теперь минусы -

-Замерзают передние динамики (причем отмерзают с громким хлопком и пусканием слюней в течении 10-15 минут).

-Помехи на камере заднего вида. (официалы обещали устранить)

-При предпродажном осмотре обнаружил что накладка на пятую дверь не полностью закреплена, пытались поправить - оказалось что нету одной защелки, в течении 5 минут устранили. (к слову о качестве сборки в РФ и бельгии)

Вот и по минусам все. Пока машину обкатываю, уже заметил что пауэршифт нервничает в пробке. То есть в диапазоне 10-25 км/ч прыгает между 1 и 2 передачий, из за чего получаются толчки и наоборот подтормаживание двигателем. Напрягает эт меня, но пока грешу на обкатку... Как пройду рубеж в 1500 км, напишу еще!)

Сегодня оплатил своего Моньку.Первым делом засгнал в СД привод записанную накануне болванку в формате мр3.Заиграла мгновенно.Отображает теги.Звук чуть похуже Соньки но не на много.Я считаю не стоит она теперь своих денег. Сборка ниче.Только крышка бардачка похоже без лифта - при открытии сразу падает вниз.Указал на это манагеру - сказал исправят.Жду ПТС