турист Опубликовано 11 октября, 2009 Опубликовано 11 октября, 2009 клапана живые , но.... вот только направляющие клапанов, говорят менять надо! Меняли направляющие?
Kinger Опубликовано 12 октября, 2009 Опубликовано 12 октября, 2009 (изменено) Здравствуйте Дорогие Друзья! Эпопея стала продолжаться банально. Компрессию я не мерял. Направляющие мне не меняли. Да и денег я мастерам за такую работу не дал. А просто дотянули на галстуке мою ласточку к фордодилеру "ТДВ-Авто". Там им всё объяснил и рассказал, как было. Там сказали сделают диагностику и выставят все метки с полуразборкой. Денех за енто 9000 руб. Послезавтра буду забирать. Надеюсь всё будет нормально. После забора машины отпишусь. А сейчас пока взял у друга пассат В3. Катаюсь на нём. Управление я вам скажу конечно уже абсолютно не то. Так что вот такие пока дела. Пы.Сы. Да вот хотел всё таки узнать и спросить: Что может сказать компрессия? каковы последствия и что могет быть при каких либо показаниях? Это очень меня чота разволновало? Да и многим несведущим в этом деле наверное тоже будет интересно. Просвятите плиз наши дорогие "Святила". Изменено 12 октября, 2009 пользователем Kinger
Alex@auto Опубликовано 12 октября, 2009 Опубликовано 12 октября, 2009 Что может сказать компрессия? если сильно низкая, то в клапана надо лезть ...
Plantation Daddy Опубликовано 12 октября, 2009 Опубликовано 12 октября, 2009 всё что хочешь может быть ... думаю мотор они собрали неправильно потому что в руководство по ремонту даже не заглядывали надо всё начинать сначала
турист Опубликовано 12 октября, 2009 Опубликовано 12 октября, 2009 Компрессию я не мерял.Что может сказать компрессия? Компрессия может указать на наличие-отсутствие "дырки" через клапана (прогар, неплотное прилегание ("зажаты" при регулировке или износ/биение кулачка распред. вала с гидрокомпенсаторами)), поршень (прогар, поломка колец, перемычек), прогар прокладки между соседними цилиндрами и ...все. Судить о состоянии ЦПГ по замерам компрессии нельзя, при любых способах замера компрессии получим величину относительную. Чего делать, полно и ёмко ответил Plantation Daddy : надо всё начинать сначала
Kinger Опубликовано 13 октября, 2009 Опубликовано 13 октября, 2009 мотор они собирали по руководству для сервисов ( то что у нас на сайте выложено из 2х с лишним тыщ страниц). Они говорят , что собрали всё правильно. И то , где они скорее всего ошиблись, то это на шкиву колена. Типа там датчик не жестко закреплён.
SiD13 Опубликовано 14 октября, 2009 Опубликовано 14 октября, 2009 Уважаемые форумчанине, мастера и подмастерье не могли бы вы подсказать глупому новичку технику и сам процесс установки вкладышей шатунных(беззамковых) в чем секрет счастья???
Plantation Daddy Опубликовано 14 октября, 2009 Опубликовано 14 октября, 2009 Уважаемые форумчанине, мастера и подмастерье не могли бы вы подсказать глупому новичку технику и сам процесс установки вкладышей шатунных(беззамковых) в чем секрет счастья??? а нет там секрета ставятся и работают они по шатуну и крышке "на притире" стык в стык так...обычненько зажимаются через крышки шатунов моментом по Мазде известным , правильным и работают потом как Отче Наш в левой .. ... если ты их никогда не ставил такие, то подьедь к мотористу , башкой резвому , умом не глупому с шатуном и крышкой в правой руце.. поршень то всё одно уж поди вытянул )) они и покажет тебе как там положение всего одно запомнишь..
SiD13 Опубликовано 14 октября, 2009 Опубликовано 14 октября, 2009 а нет там секретаставятся и работают они по шатуну и крышке "на притире" стык в стык так...обычненько зажимаются через крышки шатунов моментом по Мазде известным , правильным и работают потом как Отче Наш в левой .. ... если ты их никогда не ставил такие, то подьедь к мотористу , башкой резвому , умом не глупому с шатуном и крышкой в правой руце.. поршень то всё одно уж поди вытянул )) они и покажет тебе как там положение всего одно запомнишь.. неа только вкладыши вытащили через поддон, там предидущие сервисники такой бардак натворили 3 разных типа вкладышей, два сделанных самопальных замка на 1 и 4 вкладышах и крышках шатунов, вот теперь и интересуюсь как малой кровью отделаться не снимая голову... и при всем этом шатуны не менять??? плюс маленький вопросик может ли быть элипс на шатуне(опять же предидущие сервисники с предложением сливай машину полюбому) и по какой причине, если может?? А то после этого зоопарка хочу сам во всем разобраться и понять что куда и каким местом втыкается. Извиняюсь чуть не забыл смотрел на вкладыши и втыкал за счет чего они не проворачиваются?!?
Plantation Daddy Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 неа только вкладыши вытащили через поддон, там предидущие сервисники такой бардак натворили 3 разных типа вкладышей, два сделанных самопальных замка на 1 и 4 вкладышах и крышках шатунов, вот теперь и интересуюсь как малой кровью отделаться не снимая голову... и при всем этом шатуны не менять??? плюс маленький вопросик может ли быть элипс на шатуне(опять же предидущие сервисники с предложением сливай машину полюбому) и по какой причине, если может?? А то после этого зоопарка хочу сам во всем разобраться и понять что куда и каким местом втыкается. Извиняюсь чуть не забыл смотрел на вкладыши и втыкал за счет чего они не проворачиваются?!? меняй мотор
SiD13 Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 Это не справедливо машина 2007 пробег 47000 и менять движку... огорчил.
Gonzales Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 Это не справедливо машина 2007 пробег 47000 и менять движку... огорчил. Не понятно тока какого хрена на таком пробеге уже в моторе зоопарк образовался...
SiD13 Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 Все началось с дилллера который продиагностировал на 25000км провернутый вкладыш 4-го цилиндра и замену блока за 110тыс руб, а дальше без официалов началось... поиск подходящих з/ч и т.д.
Gonzales Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 Все началось с дилллера который продиагностировал на 25000км провернутый вкладыш 4-го цилиндра и замену блока за 110тыс руб, а дальше без официалов началось... поиск подходящих з/ч и т.д. Дык вот теперь печальный итог... Машина как я понял с новья куплена? З.ы. Plantation Daddy в моторе на форуме в первых рядах - так что выбор за тобой...
SiD13 Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 Уважаемые зачем менять мотор? Колено в идеале, поршня с шатунами как новые, блин до конца разберу сфоткаю... сам видел состояние во неужели нельзя было просто посоветовать и ответить на поставленный вопрос более развернуто а не "меняй мотор"... я же за советом, а не за самым простым решением, которое более дорогостоящее чем попытка замены вкладышей...
Plantation Daddy Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 (изменено) Все началось с дилллера который продиагностировал на 25000км провернутый вкладыш 4-го цилиндра и замену блока за 110тыс руб, а дальше без официалов началось... поиск подходящих з/ч и т.д. так и есть ... провёрнутый вкладыш чаще всего означает погибший коленвал взять его негде он отдельно от блока не продаётся решали ситуцию варварским способом подбирая вкладыши и пытаясь их зафиксировать под крышками коленвал таким образом добили что значит в идеале? )) выглядит в идеале? покойники так чаще всего и выглядят...как новые там размеры важны до 0.001 порядка .. так что ж ты хочешь? ... купи на экзисте контрактный восстановленный заводом мотор за 1500 + 500 будет его нормально , в смысле по человечески , поставить номера для заказов проси у модераторов я уж не помню где они лежат .. а можешь вообще по простому купи у alex@auto б\у мотор думаю на какой то цифре сторгуетесь Изменено 15 октября, 2009 пользователем Plantation Daddy
Plantation Daddy Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 (изменено) Это не справедливо машина 2007 пробег 47000 и менять движку... огорчил. спасибо и голову оторвать тому кто на ней раньше ездил и уровень масла прозевал Изменено 15 октября, 2009 пользователем Plantation Daddy
sergan68 Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 спасибо и голову оторвать тому кто на ней раньше ездил и уровень масла прозевал а маздовский коленвал разве не пойдет?
Plantation Daddy Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 а маздовский коленвал разве не пойдет? не знаю не ставил ... поставишь - напиши ))
sergan68 Опубликовано 15 октября, 2009 Опубликовано 15 октября, 2009 не знаюне ставил ... поставишь - напиши )) Не дай БОГ! Надеюсь на своем доездить!
Kinger Опубликовано 16 октября, 2009 Опубликовано 16 октября, 2009 Починили таки мне моторчик. Выставили все метки на место. И...... Машинка поехала. По запчастям обошлось так: Кольца маздовские: 3000 р. Вкладыши маздовские: 1900 р. Набор болтов головки Elring: 920 р. Набор прокладок полный Ajusa: 4350 р. Болт шкива коленвала Форд оригинал: 215 р. Фильтр масляный Japanparts: 90р. Фильтр воздушный Hans Pries: 145р. Свечи Bosch: 4*51р=204р. Масло Castrol Magnatec 5W-30 A1: 4л - 990р и 1л - 260р. Антифриз Форд оригинал 5л: 1100р + вода 50 р. Жижа ГУР Форд оригинал 1л.: точно не помню (было куплено раньше) но где то около 500 р. наверное. Вот вроде бы и всё из купленных запчастей. Итого: 13724рубля. Остальное работа. Тока вот теперяча вопрос. Как щас правильно обкатывать машинку?
Plantation Daddy Опубликовано 16 октября, 2009 Опубликовано 16 октября, 2009 Починили таки мне моторчик.Выставили все метки на место. И...... Машинка поехала. По запчастям обошлось так: Кольца маздовские: 3000 р. Вкладыши маздовские: 1900 р. Набор болтов головки Elring: 920 р. Набор прокладок полный Ajusa: 4350 р. Болт шкива коленвала Форд оригинал: 215 р. Фильтр масляный Japanparts: 90р. Фильтр воздушный Hans Pries: 145р. Свечи Bosch: 4*51р=204р. Масло Castrol Magnatec 5W-30 A1: 4л - 990р и 1л - 260р. Антифриз Форд оригинал 5л: 1100р + вода 50 р. Жижа ГУР Форд оригинал 1л.: точно не помню (было куплено раньше) но где то около 500 р. наверное. Вот вроде бы и всё из купленных запчастей. Итого: 13724рубля. Остальное работа. Тока вот теперяча вопрос. Как щас правильно обкатывать машинку? через 3000 сменишь масло .. номера маслянного и воздушного фильтров давай сюда
Nikitos Опубликовано 16 октября, 2009 Опубликовано 16 октября, 2009 Тока вот теперяча вопрос.Как щас правильно обкатывать машинку? Первую тысячу не ездить внатяг и не крутить выше 5000 об.м. через 3000 сменишь масло Лишним не будет.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти