Мы чинили DuraTec

не нужно все

...

1 бушный поршень + 1 бушный палец = 50 usd (причём подходит от любого европейского фордового мотора с цепью 2.0 включая Фокус , C-макс , Мазда 3 , Мазда 6 )

шатуны у 1.8 и 2.0 одинаковы ,оставишь свой

...

на разборках комплекты достаточно есть из за количества убитых без масла блоков

Изменено 20 августа, 2011 пользователем Plantation Daddy

Большое спасибо за ответы! Заказал два новых KS по 3800 за штуку, потому что второй уже на подходе, б/у в нашем регионе найти сложно, всё утро на телефоне - не нашёл. И ещё небольшой вопрос фотки вкладышей коленвала, менять или нет? Болты головки и коленвала оставить старые или покупать новые?

ИМХО.

 

Вкладыши - менять. Они беззамковые, от проворота  удерживаются за счет первоначального вжатия в шатун и  бугель. Установка специфична - вкладыш ставится  с выступанием с обеих сторон на 2-3 мм от среза разъёма шатун-бугель, полная  установка происходит при зажатии бугеля.

 

Болты ГБЦ контролируются по длине,  максимум 146 мм.  В первом ремонте не должны выйти из размера. 

 

Шатунные - не знаю...  я  оставил старые.  

 

 

оставляй

только промеряй что бы все были более\менее одной длинны

...

болты меняют на сплаве если был перегрев

но у тебя его не было

Большое спасибо за советы! Как заведу отпишусь.

надо собираться деньгами, либо продавать так...

Завел сегодня Моню, движок как часы, не шелохнется. Спасибо всем, кто собирал материал, помогал советами. Отдельная благодарность Plantation Daddy.

заходи если что (с)

Пару тысяч проеду, зайду, отпишусь.

 

 

Какой из датчиков отвечает за зажигание, коленвала или распредвала?

оба

а что?

Я как-то спрашивал про длину болта для ВМТ, мне тогда показалось, что при 40мм колено немного не доходит до мертвой точки. Если так, то момент зажигания будет раньше, чем положено. Пальцы позванивают, чего раньше не было. Вот я и интересуюсь, если ДПКВ, то его можно покрутить, если распредвала, то со временем при вытяжении цепи угол сам смещается. Короче, запарился.

ты не парься

а сними крышку сунь планку в прорези валов

...

всё и увидишь сразу

..

не забудь первый загнать в ВМТ

зы: с тебя тортик если впуск ровно , выпуск наклонён в сторону водителя ))

Я как-то спрашивал про длину болта для ВМТ, мне тогда показалось, что при 40мм колено немного не доходит до мертвой точки. 

Есть такое дело...

Мой пост, внизу фото  http://mondeoclub.ru/forum/topic/35551/page__view__findpost__p__1854398  стр.10.

Я выставлял ВМТ индикатором,  потом вымерял болт... получилось 39 мм.  Добрый человек посоветовал  39,5...  так и сделал.

А заводскую установку, до разборки, померять не допёр...

Пальцы до ремонта вылетали... - сейчас не слышу вообще, при том, что лью 92-й. Приём-тяга - не изменились... я бы даже сказал - стали лучше.  До ремонта,  со стуком пальцев, старался избегать резких движений с газом. Сейчас двигатель адекватно реагирует на любое нажатие на педаль газа... без пресловутого стука.

Полагаю, что справедливы все известные тут размеры длин болта для установки к/вала...  только для каждой (длины) - есть свой случай...  Кто бы их описал, компетентно... 

Датчики не трогай. Р\вала - положение не меняется, к/вала - перемещение датчика, в моём случае, ничего не дало.

 

Daddy,   с меня и так, при встрече...  но, твой случай повторяется совсем не обязательно...  во, накрутил...  ну, надеюсь, понятно...

Я, памятуя об этом,  при своих первых неудачных пусках (когда перепутал положение кулисы диафрагменного привода на впускном колекторе)  прежде всего проверил это дело - можно было не лезть...

Изменено 28 августа, 2011 пользователем Саныч-59

Валы-то на месте, даже выпуск, я про то, что шкив с шестерней, которая дает команду на датчик мы устанавливаем сами посредством болта. Ну и поршень, болт длиннее - поршень ниже, короче - выше. Если мы слегка по какой-то причине облажаемся с установкой ВМТ, то датчики будут выдавать правильные показания (впуск и шкив стоят правильно), а зажигание будет или раннее или позднее, в зависимости от того, колено до ВМТ или после. ...никаких имхо))))

Изменено 28 августа, 2011 пользователем Babuha67

 

я про то, что шкив с шестерней, которая дает команду на датчик

Команду на вспышку даёт датчик р/вала.

Датчик к/вала  имеет отношение к тахометру.

Изменено 28 августа, 2011 пользователем Саныч-59

Команду на вспышку дает датчик коленвала.

По датчику распредвала мозг понимает в какую пару цилиндров давать вспышку.

Команду на вспышку дает датчик коленвала.

По датчику распредвала мозг понимает в какую пару цилиндров давать вспышку.

 

 

Значит изменив положение датчика коленвала мы изменим угол опережения? Может я слишком дотошный, и просто Моня стала гораздо чутче реагировать на малейшее нажатие на газ?

Изменено 28 августа, 2011 пользователем Babuha67

Команду на вспышку дает датчик коленвала.

По датчику распредвала мозг понимает в какую пару цилиндров давать вспышку.

 

не вспышку а топливо

поскольку впрыск распределённый

...

но опосредованно в работе системы зажигания участвует

Значит изменив положение датчика коленвала мы изменим угол опережения?

 

Точку отсчета для мозгов. Угол опережения мозг выставляет сам, опираясь на показания датчика детонации.

Это все что я знаю.

не вспышку а топливо

поскольку впрыск распределённый

Ну и это тоже, вопрос то про зажигание был.

Изменено 28 августа, 2011 пользователем MrAlex

Значит изменив положение датчика коленвала мы изменим угол опережения?

 

изменим

причём сместив его на 2-3 градуса электронный диапазон корректировки поменяем градусов на 10-15

...

но у тебя скорее всего дело не в нём

иначе ты бы машину вообще не завёл

цепь на пробном пуске выбрала люфты и распреды чуть сместились отностельно друг друга

сейча у тебя должна иметь место ещё небольшая потеря тяги

Изменено 28 августа, 2011 пользователем Plantation Daddy

Тяга в норме, на педаль нажать боюсь, не хочу пока крутить. Когда снимал датчик к/вала, не отметил его положение, так что поставил как поставил (белый зуб шестерни посредине датчика), может в этом дело.

Изменено 28 августа, 2011 пользователем Babuha67

а ты нажми

обкатывать его не нужно

...

попробуй набрать 140

цепь на пробном пуске выбрала люфты и распреды чуть сместились отностельно друг друга

сейча у тебя должна иметь место ещё небольшая потеря тяги

Вобще мурзилка пишет, после затяжки звезд провернуть коленвал на 2 оборота и проверить заново установку цепи(планка, болты в контрольные отверстия). При несовпадении переустановить звезды.

Ну раз не нужно, так не нужно, ввалю ему по полной!.......чего-то я очкую)))