Штатная и нештатная Сигнализация Мондео 4

сочувствую... Похоже надо дуть в контору занимающуюся защитой авты, и ставить дополнительно что то, типа дополнительных замков на капот и т.д. Похоже пытались стащить чайники, но они могут вернуться.

1. А машина рестайлинг?

2. Что еще пострадало(двери еще что то)?

Да, машинка у него ресталовая...

Не помню, есть ли у тебя штатный пакет безопасноти??? Если есть, то при открытии капота сирена заорала бы... Прописать в принципе можно - не помешает.

Замок капота защищен слабо.

Зависимости от региона прямой я думаю нет - просто новая и свежая сильнее притягивает...

ПС: кинь в личку подробности - подумкаем...

Ворпос к владельцам Keyless Entry и штатной сигнализации + двойное запирание.

1. Когда ставишь машину на охрану нужно ли нажимать какие нибудь кнопки на брелке?

2. Когда снимаешь с охраны нужно что то нажимать или просто при подходе к авто всё открывается?

Ворпос к владельцам Keyless Entry и штатной сигнализации + двойное запирание.

1. Когда ставишь машину на охрану нужно ли нажимать какие нибудь кнопки на брелке?

2. Когда снимаешь с охраны нужно что то нажимать или просто при подходе к авто всё открывается?

1.при постановке на охрану дажды нжимаем на резиновую кнопочку на ручке,или на кнопочку брелока дважды. если просто закрываем без датчиков объема,то один раз.

2. при окрывании просто подходим к авто и тянем ручку двери.

Да, машинка у него ресталовая...

 

Не помню, есть ли у тебя штатный пакет безопасноти??? Если есть, то при открытии капота сирена заорала бы... Прописать в принципе можно - не помешает.

 

Замок капота защищен слабо.

 

Зависимости от региона прямой я думаю нет - просто новая и свежая сильнее притягивает...

 

ПС: кинь в личку подробности - подумкаем...

штатного пакета безопасности нет.

Ты про защиту капота какую?

1.при постановке на охрану дажды нжимаем на резиновую кнопочку на ручке,или на кнопочку брелока дважды. если просто закрываем без датчиков объема,то один раз.

2. при окрывании просто подходим к авто и тянем ручку двери.

Спасибо

Каким образом можно открыть капот не затрагивая основной рычаг в салоне, другими словами как открыть капот не открывая автомобиль?( я посмотрел просто так снизу за бампером не пролезишь)

Думаю, что готовились именно к Мондео, зная особенности расположения штатного троса, вытаскивали через отжатый капот.

Сигнал потери связи приходит не сразу, по-моему нужны 3 пропуска. Если не ошибаюсь, контроль канала у 3100 раз/50сек, так что 2-2.5 минуты они поработали.

Я бы на время убрал с глаз дразнящий фактор. Держи в курсе, только сильно подробно не вываливай.

Похоже пытались стащить чайники, но они могут вернуться.

То, что перед физическим воздействием начали глушить радиоканал - говорит, что совсем не чайники.

Думаю, что готовились именно к Мондео, зная особенности расположения штатного троса, вытаскивали через отжатый капот.

Сигнал потери связи приходит не сразу, по-моему нужны 3 пропуска. Если не ошибаюсь, контроль канала у 3100 раз/50сек, так что 2-2.5 минуты они поработали.

 

Я бы на время убрал с глаз дразнящий фактор. Держи в курсе, только сильно подробно не вываливай.

 

 

То, что перед физическим воздействием начали глушить радиоканал - говорит, что совсем не чайники.

Спасибо за подсказку.

Сильно вываливать не буду.

А вообще может сигнал связи пропадать сам , из за сбоя какого то.

Скажем лежит сам по себе, тут раз и пропуск, типа нет связи, потом опять связь есть?

А вообще может сигнал связи пропадать сам , из за сбоя какого то.

Скажем лежит сам по себе, тут раз и пропуск, типа нет связи, потом опять связь есть?

Может. Я про это и написАл - для формирования сигнала тревоги в брелке понадобится 3 пропуска сеанса связи. То есть однократное пропадание сигнала не включит тревогу или предупреждение, а если при однократном пропуске сеанса были тревожные события - они на брелок придут во втором сеансе.

В любом случае сигнал потери связи в зоне уверенного приёма заставляет задуматься.

А вот интересно, штатная защита дорестайла от рестайла отличается? Улучшили хоть что то?

Ребята, кто устанавливал Пандору 3210? Где в машине найти разъем с can? И нужно ли программировать у официалов блок?

Что нужно сделать для её нормальной работы?

А вот интересно, штатная защита дорестайла от рестайла отличается? Улучшили хоть что то?

Все то же самое - отличий не нашел, за исключением набалдашника над головой и расположением датчиков объема.

штатного пакета безопасности нет.

 

Ты про защиту капота какую?

Дык понятно, что нет... Иначе сработала бы штат сирена... Прописать будет не лишним.

Про защиту... нет ее там вовсе. Нужно ставить доп замок на капот.

Теперь лампа моргает и пугает:

http://www.youtube.com/watch?v=1axBXiZ4_B8

Господа, ткните носом, где то видел контакты лица, который может сделать ключик для мондео, не могу его найти.А то официалы больше 4 штук хотят.

ключик могу предложить за 1500, новый но без жала

Хотел рассказать про опыт установки сигнализации себе на машину.

Сам устанавливал сталкер600LAN3 себе на машину, комплектация титаниум, произведен в апреле 2011, всеволожск.

До этого ставил старлайн, дефентайм, GT-25 себе на ФФ2, на ФФ2 друга, а также на фьюжн отца, т.е. некий опыт уже имелся, однако на мондео столкнулся с кучей проблем.

Дополнительно к сиге были взяты замок капота дефентайм, MS-RL100(цифровое реле блокировки), MS-RL200(цифровое реле управления замком капота), MS-CAN-LAN(кан модуль заточенный под шину LAN сталкера).

Суть LAN в том, что обмен со всеми устройствами от MS(реле, приемо-передатчик, голосовой модуль) происходит по отдельному проводу LAN, по которому в цифровом виде идет обмен.

Т.е. на каждое устройство от MS приходит постоянный +12, земля и Lan.

Штатный замок капота на мондео без пакета безопасности не имеет концевика, также как на FF2, хотя разъем есть, на попытку замкнуть контакты в разъеме, машина не реагирует, видимо выключен програмно.

Пришлось устанавливать дополнительный концевик, провод от него достаточно дотянуть до MS-RL200(реле капота), на котором для этого предусмотрен специальный вход,

далее реле по шине LAN само передает сигнализации о срабатывании концевика, т.е. отдельный провод в салон к сигнализации от концевика тянуть не надо.

В качестве цепи блокировки, разорвал общий провод форсунок, впаяв в разрыв сопротивление 50 Ом. Когда реле замкнуто, форсунки питаются как в стоке, когда разомкнуто, через сопротивление.

Через сопротивление форсунки не работают, а машина не ловит ошибки.

MS-CAN-LAN это CAN модуль от MS, судя по описанию, программно идентичен модулю от can-pro(www.can-pro.ru),

за исключением того что стоит менее 1 т.р.(can-pro стоит в районе 3 т.р.) и не имеет аналоговых входов и выходов, полностью работает по шине LAN,

т.е. все сигналы передает и получает в цифровом виде от сигнализации. Модуль читает и пишет в CAN-шину автомобиля.

Вроде бы все должно быть просто, но возникли проблемы.

Для получения инструкции подключения MS-CAN-LAN к автомобилю, предлагается посетить сайт www.can-pro.ru. Там указано где в проводке автомобиля найти шину CAN для подключения модуля.

Управлять поворотниками предлагается через кнопку аварийной сигнализации. Управлять поворотниками по CAN-шине на форде видимо невозможно, а прямой выход на поворотники затруднен.

Кнопка аварийной сигнализации работает как триггер, т.е. для включения на провод кнопки необходимо кратковременно подать массу, для выключения мигания, подать массу снова.

Для такого хитрого управления на CAN модуле даже имеется отдельный провод, который как ни странно, работает.

Правда в инструкции на сайте, указано, что в проводке надо искать коричнево-желтый провод, а на самом деле оказался тонкий коричневый провод, определить его можно, скинув указанную в инструкции колодку с GEM при отключенном аккумуляторе и прозванивая тестером, ищем в колодке контакт, на котором, при нажатии на кнопку аварийки появляется земля.

Так и не смог побороть следующие проблемы:

1. Не работает функция закрытия стекол при постановке на охрану, хотя блок по описанию с can-pro умеет закрывать/открывать окна, для этого надо подать на определенный аналоговый вход сигнал, но работай данного блока управляет

сталкер.

2. Также возникла хрень с управлением ЦЗ. Через n-количество минут бездействия, CAN-шина автомобиля засыпает и тем самым пропускает команду от модуля. Таким образом чтоб отпереть автомобиль

спустя n минут бездействия, точно не выяснил сколько, приходится снимать сигнализацию с охраны 2 раза, первый раз машина снимается с охраны, но двери заперты, со второго раза - двери отпираются.

При этом все работает как часы, пока шина не заснет.

Поизучав инет выяснил, что проблема ненова и производители CAN-модулей с ней борятся посылая серию комманд, но в данном CAN модуле это почему-то не работает.

3. При заведенной машине, комманда на закрытие от CAN-модуля игнорируется, так же как нельзя закрыть заведенную машину со штатного брелка,

поэтому про функцию закрытия машины при включении зажигания или начале движения управляемую сигнализацией при подключении через CAN-модуль можно забыть.

4. Мондео в отличии от фокуса при закрытии/открытии дверей сам мигает поворотниками, при закрытии 2 коротких, при открытии 1 длинный, когда на это накладывается управление поворотниками от сигнализации, получается черти что,

в итоге при закрытии один длинный сигнал и при открытии также один сигнал, правда длительность немного различается.

По итогам сделал след. выводы, для нормальной работы сигнализации с ЦЗ придется полюбому лезть в водительскую дверь и вешаться на кнопку. Конечно можно приобрести другой CAN модуль, но нет уверенности, что и в нем ЦЗ будет работать корректно, а также все равно будет невозможно реализовать запирание заведенной машины с брелка сигнализации.

Штатный замок капота на мондео без пакета безопасности не имеет концевика, также как на FF2, хотя разъем есть, на попытку замкнуть контакты в разъеме, машина не реагирует, видимо выключен програмно.

Пришлось устанавливать дополнительный концевик, провод от него достаточно дотянуть до MS-RL200(реле капота), на котором для этого предусмотрен специальный вход,

далее реле по шине LAN само передает сигнализации о срабатывании концевика, т.е. отдельный провод в салон к сигнализации от концевика тянуть не надо.

Да, концевик выключен программно - включить не составляет труда.

Поменять сам замок на нужный для ПБ№3,7,9 - дело 5-ти минут.

НЕштатный концевик - на приборке не будет сообщение типа "Открыт капот"...

Управлять поворотниками предлагается через кнопку аварийной сигнализации. Управлять поворотниками по CAN-шине на форде видимо невозможно, а прямой выход на поворотники затруднен.

Да, Кан-модуль не может управлять аварийкой.

Не работает функция закрытия стекол при постановке на охрану

Это проблема модуля - не может подать нужную посылку в нужный момент времени о адресату.

Также возникла хрень с управлением ЦЗ. Через n-количество минут бездействия, CAN-шина автомобиля засыпает и тем самым пропускает команду от модуля. Таким образом чтоб отпереть автомобиль

спустя n минут бездействия, точно не выяснил сколько, приходится снимать сигнализацию с охраны 2 раза, первый раз машина снимается с охраны, но двери заперты, со второго раза - двери отпираются.

При этом все работает как часы, пока шина не заснет.

Модуль плох - чтобы "разбудить" шину, нужно послать несколько безопаных команд и только потом следуют команды ЦЗ. Отследить своевременно статус шины этот модуль не может.

Вопрос: а нужен ли такой Кан-модуль???

Да, Кан-модуль не может управлять аварийкой.

 

Это проблема модуля - не может подать нужную посылку в нужный момент времени о адресату.

 

Модуль плох - чтобы "разбудить" шину, нужно послать несколько безопаных команд и только потом следуют команды ЦЗ. Отследить своевременно статус шины этот модуль не может.

 

Вопрос: а нужен ли такой Кан-модуль???

Да я о том и говорю, в текущем его виде - на мондео этот модуль с трудом подходит, кроме концевиков, толком ничего не реализовано.

Народ, посоветуйте кан-модуль, который работает на мондео без проблем.

Неплохие модули делает mega-f (falcon). Во всяком случае комфорт и двойное запирание работает корректно. Ну и мое имхо - зря ты связался с MS. Сейчас не 2005 год, альтернатив этой ... конторе полно. Как брелки разваливаться начнут - переходи на других вендоров )))

Общая проблема всех CAN на мондео - не умеют управлять штатным ППП. Доскер вроде занимался этой проблемой, но успеха не добился. Решения до сих пор никакого нет.

Alex2110, подскажи плс финис замка с концевиком.

Общая проблема всех CAN на мондео - не умеют управлять штатным ППП. Доскер вроде занимался этой проблемой, но успеха не добился. Решения до сих пор никакого нет.

 

Alex2110, подскажи плс финис замка с концевиком.

 

Для ДОрестайла: 1490198

Для РЕстайла: 1694298

Замки разные! Но при определенном "шаманстве" можно переделать один на другой.

На счет дист. управления ППП - все давно реализовано... из окна пуляешь брелком и приходишь к теплому авто в любое удобное время...

Общая проблема всех CAN на мондео - не умеют управлять штатным ППП. Доскер вроде занимался этой проблемой, но успеха не добился. Решения до сих пор никакого нет.

Ни для какого КАН модуля не заявлялись функции управления ППП. И управлять котлом по КАН-шине в мондео скорее всего не получится. Это не фокус. Тут все под контролем "ведущих" модулей, которые не допускают присутствия на шине стороннего девайса от неизвестного производителя.

По данной функции обсуждали с Доскером проблему. "Решения до сих пор никакого нет" - решение есть - приобретайте пульт T91 от рестайла и ставьте его на мондео-4 любого года выпуска. цена вопроса - сам модуль, добавление 1-го провода от котла к пульту Т91 и немного шаманства (хождения вокруг машины с ноутбуком).

Вариант с Т91 от рестайла интересный, но это еще один пульт на ключи и энергопотребление в машине. Хочется более простого адаптера с двумя аналоговыми входами - включено и выключено ) А в этом управлялка только дистанционная.

Посмотри на потребление своего кан-адаптера :wink:

Лучше штатного Т91 ничего нет...

Неплохие модули делает mega-f (falcon). Во всяком случае комфорт и двойное запирание работает корректно. Ну и мое имхо - зря ты связался с MS. Сейчас не 2005 год, альтернатив этой ... конторе полно. Как брелки разваливаться начнут - переходи на других вендоров )))

 

Общая проблема всех CAN на мондео - не умеют управлять штатным ППП. Доскер вроде занимался этой проблемой, но успеха не добился. Решения до сих пор никакого нет.

 

Alex2110, подскажи плс финис замка с концевиком.

 

 

Да вроде победил проблему с ЦЗ. После плясок с настройками сиги, заметил, что машина всегда открывается только со второго раза, до этого данная проблема возникала через минут 30-40 покоя машины.

Методом тыка выяснил, что если в настройках сигналки выключить пункт "Управление указателями поворота через CAN", ЦЗ начинает работать как надо, открывается с первого раза, и проблем с "засыпанием" нет.

Я прекрасно знаю, что CAN модуль не умеет управлять поворотниками, но у него есть специальный доп выход для подключения на кнопку аварийки, есс-но при отключении этой ф-ции, этот выход не работает, конечно можно запрожить один из каналов сиги на аналогичную работу, но я пока забил, машина сама моргает поворотниками при открытии/закрытии.

Выбирал сигнализацию исходя из того, чтобы была устойчива к грабберам, а также была дополнительная метка, как защита от воровства ключей, в магазине например.

По поводу качества продукции от MS, согласен. За изготовление брелков нужно оторвать руки, крышка батарейки нормально не фиксируется, так и норовит открытся, причем на обоих брелках, пришлось напихать под нее паралона. На одном брелке одна из боковых кнопок черезчур утоплена... Короче брелки из серии доработай сам. До этого на ФФ2 стоял старлайн, китай китаем, но там брелок на порядок был лучше. При этом, видимо чтобы хоть как-то оправдать высокую цену, в коробке лежат дорогие батарейки 8). Из интереса, открывал корпус сигнализации, изумила плата, вроде бы все хорошо, но обнаружил SMD элемент криво припаяный паяльником. Походу в изготовленных платах нашли косяк и сидят, паяльником исправляют. Но тьфу-тьфу, кроме поднимания стекол, вроде все работает.