Так ремонтируется рейка или нет ???

Парни. Собрался менять рейку. Какие трудности при её замене?

никаких, инструмент ток надо хороший и руки гинеколога , самое сложное расцепить колонку с рейкой , ну и соответственно соединить Изменено 28 марта, 2013 пользователем Йожык

никаких, инструмент ток надо хороший и руки гинеколога , самое сложное расцепить колонку с рейкой , ну и соответственно соединить

Говорят на трешке тяжелее менять. Подрамник опускать придёться? Какую колонку?

 

Всё понял рулевую. )))

Злой как собака. Сегодня смотался в москву купил рейку. В сервисе посмотрели а она бракованная!!!

Отсутствует клапан? в этом брак?

Отсутствует клапан? в этом брак?

 

Присмотрись внимательно одно гнездо нормально проточенно второе нет. В этом брак

 

Присмотрись внимательно одно гнездо нормально проточенно второе нет. В этом брак

 

 

Скинул фирме где брал они подтвердили

вот так во втором отверстии. Как и должно быть в первом

Всем доброго утра. Перерыл все темы по рейкам, мож плохо искал, но так и не нашел какой подшипник верхний, марку или размеры скажите кто-нибудь.

Номер его 4 099 113

 

Тут вот под номером 6

 

В каталоге экзиста находится по пути

Модели Ford ⇒MONDEO 2000-2007 (GE) ⇒Группа запчастей ⇒[H02] Системы рулевого управления ⇒[030] Рулевой механизм

Номер его 4 099 113

 

 

Тут вот под номером 6

 

В каталоге экзиста находится по пути

Модели Ford ⇒MONDEO 2000-2007 (GE) ⇒Группа запчастей ⇒[H02] Системы рулевого управления ⇒[030] Рулевой механизм

Спасибо, а можно скинуть размеры или номер самого подшипника, а не код детали в каталоге Форд или этот подшипник не стандартный?

И ещё, что сразу прикупить кроме жижи? Буду менять этот подшипник, больше ничего разбирать не буду.

Изменено 1 апреля, 2013 пользователем m_i_g

или этот подшипник не стандартный?

 

Угу, нестандартный....

На нем оригинальном (из рейки достал когда-то) написано :

INA (фирма выпускающая ) USA (Стана)

FC67679.5 (номер)

 

Он без внутренней обоймы идет, по валу катается роликами

 

 

Кроме жижи тогда больше и не надо ничего. Сальник-пыльник аккуратно достанешь и вставишь обратно если не течет.

Если денег не жалко - можно комплект сальников SS9104 прикупить на всякий случай, вдруг порвешь что.

Изменено 1 апреля, 2013 пользователем СергейШ

Если денег не жалко - можно комплект сальников SS9104 прикупить на всякий случай, вдруг порвешь что.

вот именно на случай если порвешь, целенаправленно на них оригинал не меняй, намучились с ними

что бы снять рейку подрамник нужно опускать? если да, то на сколько см достаточно будет опустить? В руководстве на 15 см пишут, что нужно опустить, а для этого всё, что к нему прикреплено нужно отстегивать.

Не теряй понапрасну время и деньги. Замена подшипника ничего на даст, проверено.

Не теряй понапрасну время и деньги. Замена подшипника ничего на даст, проверено.

СергейШ с Вами не согласен.

Да и потеря денег измеряется в 290 руб., а жижу я по любому менять собирался.

Изменено 1 апреля, 2013 пользователем m_i_g

СергейШ с Вами не согласен.

 

Косой, Косой. Чуть что сразу Косой (с)

 

Не я это сказал

 

 

Я , кстати, считаю что поменять полезно, меньше люфт - меньше корпус рейки в районе золотника изнашиваться от трения будет, меньше алюминия в масле

Тут вот писал мнение свое

http://mondeoclub.ru/forum/topic/33546/page__st__200#entry1935961

Косой, Косой. Чуть что сразу Косой (с)

 

Не я это сказал

 

 

Я , кстати, считаю что поменять полезно, меньше люфт - меньше корпус рейки в районе золотника изнашиваться от трения будет, меньше алюминия в масле

Тут вот писал мнение свое

http://mondeoclub.ru...00#entry1935961

Именно про этот пост я и имел ввиду, потому, всё же, прямая речь - "И подшипник этого вала, тот пресловутый без внутренней обоимы, менять все таки надо... 0,05 мм на сторону износа подшипника уже дает люфт десятку на валу.А сам вал износ имеет незначительный. Как я его не мерил микрометром - не нашел и сотой доли милиметра износа"

Изменено 1 апреля, 2013 пользователем m_i_g

что бы снять рейку подрамник нужно опускать? если да, то на сколько см достаточно будет опустить? В руководстве на 15 см пишут, что нужно опустить, а для этого всё, что к нему прикреплено нужно отстегивать.

подрамник только слева можно приопустить, см на 5-7, хватит...справа и так подлезешь, интересно как ты люфт мерил не снимая рейки

подрамник только слева можно приопустить, см на 5-7, хватит...справа и так подлезешь, интересно как ты люфт мерил не снимая рейки

я не мерил люфт, это СергейШ мерил у себя и сделал вывод, что вал не изнашивается (а учитывая ту работу, описанную в этой теме, которую он провел с рейкой, я его мнению доверяю). Стук однозначно в той части где вал из рейки выходит. Поменяю подшипники, по деньгам копейки, по времени тож не затратно. Всё не 17 к отдавать сразу за рейку. Будет продолжать стучать, так и буду ездить пока не продам.

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем m_i_g

я бы обратил внимание ещё на продольный люфт вдоль оси вала-золотника, тот о устранении которого я вот тут писал, в сообщении №283

http://mondeoclub.ru...0#entry1998615.

 

Х.з, вдруг он вдоль оси прыгает на 1-2 мм и от этого постукивает.

 

Он под наклоном стоит к валу основному и запросто усилие вдоль оси получает как при вращении руля так и при передаче усилий от колебаний колес при движении.

 

У меня на той машине после всех манипуляций, несмотря на пробег 220 тыщ, тишина была полнейшая от передка. После тогог как я стук в стабилизаторе устранил - конусное отверстие под стойку нашел.

Потише чем на машине теперешней, хотя тут пробег всего 80000

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем СергейШ

я не мерил люфт, это СергейШ мерил у себя и сделал вывод, что вал не изнашивается (а учитывая ту работу, описанную в этой теме, которую он провел с рейкой, я его мнению доверяю). Стук однозначно в той части где вал из рейки выходит. Поменяю подшипники, по деньгам копейки, по времени тож не затратно. Всё не 17 к отдавать сразу за рейку. Будет продолжать стучать, так и буду ездить пока не продам.

смысл всего затеянного не понятен, с чего ты решил что трабл в рейке да еще и валшестерне?сам будешь рейку скидывать? если да, то мои тебе соболезнования)) сразу сделай ключик для снятия втулки-гайки справа, может подшипник там сносило, от него тоже стучок

Давайте, так. Я не снимал рейку, не ремонтировал её, потому не могу спорить с людьми, которые всё это проделывали. Поэтому я напишу свои умозаключения и те действия, которые я производил, а кто захочет помочь, выскажет своё мнение. Я ценю мнение людей, которые дружат с руками и пытаются самостоятельно разобраться в проблеме. Начнем,

1. В сильные морозы начались постукивания в районе рейки, постукивания частые, т.е. не стуки от одного колеса. Не могу объяснить, но это сразу заметно когда к стук создает не одна сторона, а оба колеса.

2. При работающем ГУРе и качании рулевого колеса стуков нет, в то же время при не работающем ГУРе и качаниии рулевого колеса отчетливые стуки, люфта руля нет. Из этого я делаю вывод, что стуки в том месте, где при неработающем ГУРе имеется высокая нагрузка, при работающем эта нагрузка снимается, т.е всё, что за пределами рулевых тяг имеют одинаковую нагрузку и при работающем и при неработающем ГУРе, т.е. стук или в рейке или в рулевой колонке, но звук идет именно от рейки и на корпусе рейки отчетливол ощущается стук.

3. Но всё же, что бы исключить стук подвески, мной была поддомкрачена левая сторона и "отстегнут" левый рулевой наконечник. При качании руля стук остался. Что бы оставить рейку нагруженой, левый наконечник был "пристегнут" обратно, машина снята с домкрата, поддомкрачена правая сторона и "отстегнут" правый наконечник, стук остался. Из этого я делаю вывод, что в стуке подвеска, рулевые тяги и рулевые наконечники не причем.

 

Исходя из того, что стук имеется при нагрузке на рейку как с права, так и слева, рейка стучит не справа и снимать втулку гайку не имеет смысла, поэтому я и написал, что рейку разбирать не буду, а буду менять только верхний подшипник.

 

А вот теперь, буду очень благодарен всем, кто подтвердит/разнесет в пух и прах мою теорию, т.к. городок у нас маленький, фирм специализирующихся на ремонте реек нет, потому приходится разбираться со всем самому.

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем m_i_g

Давайте, так. Я не снимал рейку, не ремонтировал её, потому не могу спорить с людьми, которые всё это проделывали. Поэтому я напишу свои умозаключения и те действия, которые я производил, а кто захочет помочь, выскажет своё мнение. Я ценю мнение людей, которые дружат с руками и пытаются самостоятельно разобраться в проблеме. Начнем,

1. В сильные морозы начались постукивания в районе рейки, постукивания частые, т.е. не стуки от одного колеса. Не могу объяснить, но это сразу заметно когда к стук создает не одна сторона, а оба колеса.

2. При работающем ГУРе и качании рулевого колеса стуков нет, в то же время при не работающем ГУРе и качаниии рулевого колеса отчетливые стуки, люфта руля нет. Из этого я делаю вывод, что стуки в том месте, где при неработающем ГУРе имеется высокая нагрузка, при работающем эта нагрузка снимается, т.е всё, что за пределами рулевых тяг имеют одинаковую нагрузку и при работающем и при неработающем ГУРе, т.е. стук или в рейке или в рулевой колонке, но звук идет именно от рейки и на корпусе рейки отчетливол ощущается стук.

3. Но всё же, что бы исключить стук подвески, мной была поддомкрачена левая сторона и "отстегнут" левый рулевой наконечник. При качании руля стук остался. Что бы оставить рейку нагруженой, левый наконечник был "пристегнут" обратно, машина снята с домкрата, поддомкрачена правая сторона и "отстегнут" правый наконечник, стук остался. Из этого я делаю вывод, что в стуке подвеска, рулевые тяги и рулевые наконечники не причем.

 

Исходя из того, что стук имеется при нагрузке на рейку как с права, так и слева, рейка стучит не справа и снимать втулку гайку не имеет смысла, поэтому я и написал, что рейку разбирать не буду, а буду менять только верхний подшипник.

 

А вот теперь, буду очень благодарен всем, кто подтвердит/разнесет в пух и прах мою теорию, т.к. городок у нас маленький, фирм специализирующихся на ремонте реек нет, потому приходится разбираться со всем самому.

телескоп, крестовины,эластичная муфта-это диагностировал?никто я думаю не будет ни чего советовать, это будет аналогично А. Чумаку... Пробуй! что еще могу сказать, может вылечишь. Изменено 2 апреля, 2013 пользователем Йожык

телескоп, крестовины,эластичная муфта-это диагностировал?никто я думаю не будет ни чего советовать, это будет аналогично А. Чумаку... Пробуй! что еще могу сказать, может вылечишь.

Опять же, мои умозаключения это - т.к. между рулевой колонкой и рейкой есть эластичная муфта, то стук от телескопа, крестовины на корпус рейки передаваться так явно, что он рукой на корпусе рейки ощутим не должен.

 

p.s. Вообще, всё, что связано с рулевой колонкой на авто с ГУР-ом изнашиваться должно, ну очень при больших пробегах или браке в деталях, т.к. нагрузки на эти узлы просто нет.

 

p.p.s. Меня напрягает единственное, что стук начался одномоментно, когда столбик термометра опустился до -25. До этого не было никаких предпосылок, перед был абсолютно тихим.

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем m_i_g

Давайте, так. Я не снимал рейку, не ремонтировал её, потому не могу спорить с людьми, которые всё это проделывали. Поэтому я напишу свои умозаключения и те действия, которые я производил, а кто захочет помочь, выскажет своё мнение. Я ценю мнение людей, которые дружат с руками и пытаются самостоятельно разобраться в проблеме. Начнем,

1. В сильные морозы начались постукивания в районе рейки, постукивания частые, т.е. не стуки от одного колеса. Не могу объяснить, но это сразу заметно когда к стук создает не одна сторона, а оба колеса.

2. При работающем ГУРе и качании рулевого колеса стуков нет, в то же время при не работающем ГУРе и качаниии рулевого колеса отчетливые стуки, люфта руля нет. Из этого я делаю вывод, что стуки в том месте, где при неработающем ГУРе имеется высокая нагрузка, при работающем эта нагрузка снимается, т.е всё, что за пределами рулевых тяг имеют одинаковую нагрузку и при работающем и при неработающем ГУРе, т.е. стук или в рейке или в рулевой колонке, но звук идет именно от рейки и на корпусе рейки отчетливол ощущается стук.

3. Но всё же, что бы исключить стук подвески, мной была поддомкрачена левая сторона и "отстегнут" левый рулевой наконечник. При качании руля стук остался. Что бы оставить рейку нагруженой, левый наконечник был "пристегнут" обратно, машина снята с домкрата, поддомкрачена правая сторона и "отстегнут" правый наконечник, стук остался. Из этого я делаю вывод, что в стуке подвеска, рулевые тяги и рулевые наконечники не причем.

 

Исходя из того, что стук имеется при нагрузке на рейку как с права, так и слева, рейка стучит не справа и снимать втулку гайку не имеет смысла, поэтому я и написал, что рейку разбирать не буду, а буду менять только верхний подшипник.

 

А вот теперь, буду очень благодарен всем, кто подтвердит/разнесет в пух и прах мою теорию, т.к. городок у нас маленький, фирм специализирующихся на ремонте реек нет, потому приходится разбираться со всем самому.

Износ в рейке полюбому есть, но если тебя беспокоит стук на кочках, то 99%, что он останется. В сильный мороз все резинки в автомобиле дубеют, именно поэтому в мороз стуков всегда больше, а во влажную погоду, как правило становится всегда тише...

А если жижа гура течет с правой сторойны рейки из -под пыльника, чего посоветуете? мож там сальник какой есть?