Катушка зажигания... Какие различия?

Вибрация на холодную это когда слегка калобродит?

Да,именно Проявляется в следующем-когда заводишь на холодную, обороты сначала держатся на 1500-1400, потом она их снижает где то на 1100. И  в этот момент начинает идти мелка дрожь по кузову. Сегодня проверил, не было такого, понаблюдаю) Я понимаю, что у меня не рядная шестерка продольно установлена и больно баланса не получишь, но все таки))

Добавлю, не прошла таки эта мелкая вибрация при прогреве, когда обороты 1100, остается одно-забить на это

Да,именно Проявляется в следующем-когда заводишь на холодную, обороты сначала держатся на 1500-1400, потом она их снижает где то на 1100. И  в этот момент начинает идти мелка дрожь по кузову. Сегодня проверил, не было такого, понаблюдаю) Я понимаю, что у меня не рядная шестерка продольно установлена и больно баланса не получишь, но все таки))

Отпишусь как заменю катуху, поменяется ли что нить

Всем доброго дня! Решил отписаться тут, после того как увидел, что у людей при заводе на холодную 1 400-1 500 оборотов, на моей с момента покупки на холодную даже в -40 показывает 1 000-1 100 оборотов, едет хорошо и резво но иногда когда на перекрестке хочу газануть и уйти появляется провал, да еще начало дергать машину на скорости в начале под 70км теперь 80-90км в час, прям не хило колбасит, как будто бензонасос не работает (хотя менял его в январе на новый от ЕRА).

Так вот может ли на это (обороты и дерганья) влиять катушка (на ХХ около 720об/мин) или может из-за того, что сайленты на передних рычагах загнулись или внутренние гранаты? Ну и менял провода и свечи в прошлом году, провода правда от КИИ подошли (не помню какой) все кроме 4го провода (оставил родной).

Буду благодарен за любой совет и даже камень преткновения за провода...Просто потратился я на замену АКПП прилично, теперь еще на рычаги, правые ступицы, задние амморы, заслонки впускного, передние пружины и прочую мелочевку, дорого уж больно моню то обслуживать выходит особенно если считать, что из города не выезжаю и в щадящем режиме эксплуатирую... 2002год АТ 2,0 бензин.

Всем доброго дня! Решил отписаться тут, после того как увидел, что у людей при заводе на холодную 1 400-1 500 оборотов, на моей с момента покупки на холодную даже в -40 показывает 1 000-1 100 оборотов, едет хорошо и резво но иногда когда на перекрестке хочу газануть и уйти появляется провал, да еще начало дергать машину на скорости в начале под 70км теперь 80-90км в час, прям не хило колбасит, как будто бензонасос не работает (хотя менял его в январе на новый от ЕRА).

Так вот может ли на это (обороты и дерганья) влиять катушка (на ХХ около 720об/мин) или может из-за того, что сайленты на передних рычагах загнулись или внутренние гранаты? Ну и менял провода и свечи в прошлом году, провода правда от КИИ подошли (не помню какой) все кроме 4го провода (оставил родной).

Буду благодарен за любой совет и даже камень преткновения за провода...Просто потратился я на замену АКПП прилично, теперь еще на рычаги, правые ступицы, задние амморы, заслонки впускного, передние пружины и прочую мелочевку, дорого уж больно моню то обслуживать выходит особенно если считать, что из города не выезжаю и в щадящем режиме эксплуатирую... 2002год АТ 2,0 бензин.

есть тема, "дергается при разгоне", читай 

есть тема, "дергается при разгоне", читай 

Спасибо, я уже скоро весь форум наизусть буду знать, читал и прекрасно понимаю, что надо провода и катушку менять, поскольку двигло до 6,5к оборотов крутится если тапку в пол, да и дерганье только в одном диапазоне идет.

А вот с Х.Х. на холодную так и не видел не где сколько оборотов должно быть.

[kipishock],по ходу упилок тебе достался, а так насос эра, это насос одного дня, да и с проводами порядок бы навести

Ну я все еще надеюсь привести его в порядок))) Старый насос со сломанными для защелок штуеров входами на крышке был и прикручен медной проволокой, а в остальном рабочий, я его в качестве донора оставил))

Меняем модуль зажигания на зажигание "Божья Искра"   (может кому из кулибиных будет интересно, как раз про ВАЗовские катушки) -  http://www.drive2.ru/l/321951/

И если посмотреть внимательно статью то для катушки 2111-3705010-02 указано выходное напряжение  не менее 27кВ: -  http://eng.posever.ru/prod/5/g_45

А значит  в теории - для нашей моньки подойдет катушка за 750р и можно не заморачиваться на покупке более дорогих аналогов от БОШ?

Ведь тут же в теме указывали 26-30кВ на дорестайл.

И хотелось бы спросить Плантатора - как поживают те автолюбители которым в свое время вы ставили ВАЗовские катушки?

Просто если все верно, то я не вижу разницы между катушкой за 750р и 2000р кроме как в цене, а собственно и необходимости дополнительных трат, ведь цены то в последнее время скакнули и на порядок.

Убил свою катуху, снял осмотреть, увидел окисление на гнезде, попрыскал вдшкой, не просушил поставил на место, и машина стала троить дергаться и свечи почернели)) ( последнее время при нажатии на газ дергалась иногда, грешил на бензин, поглядим завтра будут ли изменения)

свечи стали вот такие

На сегодня 0221503490 стоит 2000р, вазовская F000ZS0211 1500. Думаю можно переплатить 500р и без переделок ставить

Вот она родная

Соеденил вот так (хотя во всех положениях что по схеме работало нормально)

Появилась тяга при разгоне, пропали рывки при нажатии на газ будто топлива нп хватало. Посмотрим изменится ли расход (нужно теперь поменять фильтр в баке и помыть от грязи форсунки)

Для сравнения один в один ток без клейма

Речь идет о родном Вазовском разъме или фордовском. Я имел ввиду фордовский, номерок бы узнать как нибудь.

а есть номер этого разьема или фото ? 

Мне вот по ошибке купили с овальным разьемом катушку Huco. Хочу купить переходник или переделать штекер. Нашел на али такое . Только там оптом нужно брать 10 штук. Може

@redbeats,Это не переходник, по моему(разъём просто).Что там на АЛИ написано?

@redbeats,Это не переходник, по моему(разъём просто).Что там на АЛИ написано?

катушка GParts. но в коробке HUCO 138803. Штекер нашел с проводами в вазовском магазине. (80р) Подскажите как подключать провода на эту катушку.

так же как и родные провода

есть тема по замене штекера, поискать и почитать видимо кому то лень

есть тема по замене штекера, поискать и почитать видимо кому то лень

я вбивал по поиску. не нашел. направили сюда. сложно дать ссылку?

есть инфа про замену овального на прямоугольный разъемы, следовательно замена с прямоугольного на овальный аналогична, тема висит в главных вот

вот купил катушку NGK а на коробке написано маде Китай??????????????          

Так скажите в родной то катушке как идет 1,2,3??? слева на право или справа налева???????????

Bosch 0 221 503 485 абсолютно такая же как и с 0 221 503 487 .Разница в  нумерации на выходах на провода . Катушка от фокуса и мондео 4 судя по коробке. Забил  на нумерацию и поставил также как стояло на заводской катушке. Всё работает. Машина рестайл 2006 г. Эта катушка в наличии и дешевле чем 0 221 503 487. Сделано в польше

Привет! Возможно не в ту тему наступил, сильно не пинайте - я новенький) Не могу остановить выбор между дорестайловыми катушками NGK или BOSCH... У кого был опыт использования первого или второго?

Привет! Возможно не в ту тему наступил, сильно не пинайте - я новенький) Не могу остановить выбор между дорестайловыми катушками NGK или BOSCH... У кого был опыт использования первого или второго?

Привет! Возможно не в ту тему наступил, сильно не пинайте - я новенький) Не могу остановить выбор между дорестайловыми катушками NGK или BOSCH... У кого был опыт использования первого или второго?

Одинаковые, предпочтение трудно из них выбрать. Скорее просто на подделку не нарваться.

Нарыл на форуме фокусников: