Диагностика и Софт для диагностики Фм-II

Приехал и ко мне вчера ELM327 с Dealextreme

Комп его видит на ура, свежие дровишки на USB-COM скачал с сайта производителя чипа, проги видят ELM-адаптер, а вот соединиться с ECU не можем никак и ничем, только напряжение в сети показывает (pin 16 разъёма)

Лампочка OBD RX не моргает при попытках, только TX - и я вот подумал, а может быть распайка шнура OBD => адаптер неправильная... нашёл стандартную схему, прозвонил - правильная.

Вообще у кого-то были успешные попытки соединения таким прибором с ФМ2?

P.S. У меня ФМ2 01.1998 Zetec, в диагностическом разъёме 6 пинов.

Приехал и ко мне вчера ELM327 с Dealextreme

у меня такой же, пробовал его на фисте 2008г. читает на ура, а моего моника не берет

Сегодня проверил свою машину с другим сканером и свой сканер с другой машиной.

Вывод такой:

Мой сканер (в пластмассовом корпусе, ELM Ver. 1.4) не работает с моей машиной, хотя нормально работает с другими машинами (проверялось на Hyundai Elantra 2.0 АКПП).

Сканер в металлическом корпусе (ELM Ver. 1.5a) работает нормально и с моим Мондео, и с Элантрой.

P.S. Огромное спасибо ребятам с гомельского автофорума за оказанную помощь и предоставленный для опытов сканер и автомобиль.

 

Сканер в металлическом корпусе (ELM Ver. 1.5a) работает нормально и с моим Мондео, и с Элантрой.

 

вносили какие-нить дополнительные настройки?

вносили какие-нить дополнительные настройки?

Поддерживаю вопрос.

P.S. Сегодня общался с автоэлектриком, который успешно диагностировал мой ФМ2 каким-то бошевским девайсом.

У него в официальном мануале написано, что для диагностики ECU используются пины 2 и 10 (протокол SAE J1850 PWM), а для диагностики модуля ABS используются пины 7 и 15 (протокол K-Line ISO 9141-2, пина 15 может и не быть).

Пины 4 и 5 оба являются массой, может использоваться любой из них.

Завтра буду снова пытаться мучать свой ELM327 1.5a....

вносили какие-нить дополнительные настройки?

Только что успешно прочитал Focus 2007 (CAN) и Renault Logan 2010 (KWP2000) через этот же ELM327 1.5a программами ScanMaster-ELM и ScanXL (PCMSCAN).

А Mondeo не видит хоть ты тресни

Хочется громко материться.

странно как то получается, один и тот же сканер одну моню читает а дргую нет, похоже вопрос зашел в тупик

Пришлось специально зарегистрироваться на вашем форуме , чтоб описать эту проблему и пути его решения.

Неделю мучал этот гребаный  китайский ELM327 (ver1.5а купленный на ebay, 1.4 - реальная версия) в металлическом корпусе на своем моторе zetec 2.0 eec-V. Этот ELM видел abs и подушки но не видел двигатель. 

Проводка автомобиля была и есть в порядке.  Но протокол j1850pwm или как его называю FORD SCP читать не хотел (ноги 2,10, 4-5,16 на диагностической колодке) хотя другие протоколы на др машинах работали.

Далее была взята схема оригинала  http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM327DS.pdf страница 65 и сделано сравнение с этой китайской поделкой (точнее ту часть модуля которая отвечает за PWM протокол) . Как оказалось эти уроды заперли транзистор Q5 (соотвествует T5 на китайском адаптере) ,т.е дороги этой платы пересекли друг друга и эмиттер T5 закоротили на среднюю ногу U4 (317L) смотри схему.

Как заставить работать - на китайской плате ищем T5 поднимаем в воздух эмиттер (отпаивает ногу от платы) и коротим его на землю. После этого наш фордовский протокол доложен работать.

Как показала практика такой хренью страдают многие китайские елм и более ранних версий (блютусные тоже) , неправильная разводка платы кочует из одной версию в другую независима от материала корпуса.

теперь по мотору возникли вопросы угол открытия дросселя на ХХ 18 градусов  и 30градусов угол опережения зажигания на ХХ - эти показатели нормальны ??

 

теперь по мотору возникли вопросы угол открытия дросселя на ХХ 18 градусов  и дачик положения коленвала показывает угол 30 на ХХ - эти показатели нормальны ??

 

 

а с какого датчик положения коленвала в градусах показывает? В градусах я понимаю должен угол рассинхронизации колена и распредвала быть. В идс есть функция синхронизации этих датчиков. Не знаю, что Вы этой елм-кой ремонтировать-диагностировать хотите! У меня валяется оригинал с детских времен версии 1.2а так она даже реальных ошибок по мотору не видит, хотя идс (тож китайский) нормально читает и правильно диагнозы ставит. т.е. идс pcm ford видит ошибку по заклинившему егр и низкому давлению в топливном коллекторе, а елм говорит, что ошибок нету! Я так с несколькими авто провозился, пришлось идс брать. Кстати уже за 500 можно купить.

ЕLM покупался для стирания ошибок все остальное бонусом.

Ошибки 0705 - неправильное положение селектора АКПП и 9352  ЕЛМ не увидел , но стер. Так что программа минимум выполнена.

ИДС для личного использования считаю дорог.  500 и 20 разница есть ?

ошибся - 30градусов угол опережения зажигания (думаю про одно, пишу другое)

ошибся - 30градусов угол опережения зажигания (думаю про одно, пишу другое)

как в анекдоте: Строй солдат в армии.

Прапорщик: Запомните, детки, вода кипит при 90 градусах!

Из строя голос: При 100 товарищ прапорщик!

Прапорщик, посмотрев шпаргалку из кармана: Да, звиняюся, с прямым углом перепутал!

Это в шутку конечно. А я тож так думал, что дорого. Но окупится очень быстро. Потому что Фордов и Мазд много, а толкового оборудования, к примеру в Беларуси только на одной дилерской сервисной станции. Остальное типа Форд Формидебил и прочие ЕЛМ

Как заставить работать - на китайской плате ищем T5 поднимаем в воздух эмиттер (отпаивает ногу от платы) и коротим его на землю. После этого наш фордовский протокол доложен работать.

Спасибо тебе, человечище!

Всё так и сделал (правда тяжело отпаивалось очень, и аккуратно надо чтобы этот транзистор не сломать ). Собрал, подключил - ВИДИТ!!! ScanMaster-ELM показывает найденные PID, их значения и прочее. У меня кстати, положение дроссельной заслонки тоже 18% показывает на ХХ, наверное это норма.

Теперь ещё два вопроса:

1) Как подключиться к модулю ABS?

2) Чем-то можно смотреть расход топлива?

ура я перепаял и у меня заработало!! olstbor респект и уважуха !!!

У меня тоже заработал, только я другой адаптер (в пластиковом корпусе) купил.

А блин, почему я в институте не учил матчасть.

Разобрал я свой адаптер, нашел Т5 но какую ноку отпаивать и куда ее припаять - тепный лес. Придется нести радиолюбителям на перепайку.

А блин, почему я в институте не учил матчасть.

Разобрал я свой адаптер, нашел Т5 но какую ноку отпаивать и куда ее припаять - тепный лес. Придется нести радиолюбителям на перепайку.

http://elkom-serwis.com.pl/1198-1389-thickbox/-bc807-pnp-tranzystor-smd-sot23-10szt.jpg отпаиваем ногу №2, и припаяв к ней проводок подпаиваем на массу

http://elkom-serwis....sot23-10szt.jpg отпаиваем ногу №2, и припаяв к ней проводок подпаиваем на массу

Ок спасибо. А где массу искать?

Ок спасибо. А где массу искать?

как это так шоб доходчивей.. находишь на плате Т3, или Т1, т7 или т6 и смотришь к какой дорожке паяются там эти же ноги, и туда подпаиваешь, на крайняк можно к ихней же ноге подпаять. 2 нога этих тразнистров паяется на массу

как это так шоб доходчивей.. находишь на плате Т3, или Т1, т7 или т6 и смотришь к какой дорожке паяются там эти же ноги, и туда подпаиваешь, на крайняк можно к ихней же ноге подпаять. 2 нога этих тразнистров паяется на массу

Спасибо большое, доходчивее не бывает.

У меня то же самое было! Переделал, и всё заработало!

Сделал пару фоток процесса переделки. Если кому надо, могу выложить.

У меня то же самое было! Переделал, и всё заработало!

Сделал пару фоток процесса переделки. Если кому надо, могу выложить.

А у меня фотика не было под рукой, когда мне перепаивали, поэтому фотки было бы выложить полезно.

Но там всё просто и логично.

P.S. У меня плата с вырезом, в железном корпусе.

перепаял. заработало. но работает только тест на ошибки. Нашел одну, подогрев лямбды (она новая, на старой та же ошибка была)

Спасибо всем кто помог.

Маленький фотоотчетик.

У меня китайский сканер в пластмассовом корпусе с USB.

Снимаем наклейку со стороны светодиодов, откручиваем 4 винта, раскрываем корпус, достаём плату, находим транзистор Т5.

Этот транзистор нужно аккуратно отпаять от платы тонким паяльником. Далее есть 2 варианта.

1. Можно перерезать дорожку, идущую к эмиттеру и зпапять проводком площадку эмиттера к общнму проводу. После этого транзистор запаиваем на место. Закрываем корпус и наслаждаемся работой.

Или вариант 2. Ничего не резать на плате, отогнуть вверх вывод эмиттера транзистора, запаять транзистор на плату двумя остальными ножками. Я сделал именно так.

Дальше припаиваем проводок между общим проводом и отогнутым кверху эмиттером транзистора Т5.

Собираем и всё.

У меня сканер USB, купленный на ебее с америки.

Программа SCANMASTERELM 2.1

Уже на трех фордах программа соединяется по протоколу не PWM, а VPW на 9600. (с какого фига?, если форды от 98 года до 99 включительно)

Все читает, показывает данные всех доступных датчиков, коды ошибок (если они есть), сбрасывает их, но в тесте лямбды не хочет работать (при этом показывает в таблице напряжение и коррекцию).

Разделы Стоп-кадры и Информация об автомобиле - не хочет ничего показывать.

Возможно ли здесь тупо просто прошивка не для европы?