Бортовой компьютер.

Если будит время, задай пожалуйста вопрос продавцу уточняющий, с какой авто этот комп. Или мне в личку сформулируй, я его задам.

Нихрена он не знает - это мондео привезли к нему на разборку...

Ребят подскажите у меня V6 FM1 Chia, но почему-то нет БК стоят часики только, даже заметно что заглушка рядом с часами немного отличается по цвету пластика, наверное бывший хозяин ампутировал. От FM2 V6 и тоже автомат подойдет мне комп? сколько проводов еще не смотрел, но табло информационное есть

Вот фотки, разъем 6 контактов, проводов пять.

Прошу прощения за качество фото, на мобильник снято

 Koplan сделают схему она будет полезна и другим токда можна и перенести их в Страну советов

 Koplan сделают схему она будет полезна и другим токда можна и перенести их в Страну советов

Red Fox и Eras посмотрите - доступна ли у вас микросхема AD8278 ну и не кусается ли цена... Если нету или сильно дорого, то спрашивайте есть ли у них какой-нибудь операционный усилитель (главное дешёвый ) с однополярным питанием (у старых усилителей обычно +15 -15 Вольт), который может работать при напряжениях в диапазоне от 8 до как минимум до 15 Вольт (и выше). Вторая штука - спрашивайте чтобы выходное напряжение было rai-to-rail, т.е. напряжение на выходе меняется в пределах от нуля до питающего напряжения - на старых усилителях обычно есть "мёртвая" зона в пару вольт, т.е. при напряжении питания, например 0 и 12 Вольт на старых усилках на выходе получим напряжение от 2 до 10 Вольт... Для наших целей это слишком усложняет схему... Для указанной микросхемки случай Red Foxа уже работает в тестовой программе, случай Erasа теперь на очереди - на выходных надеюсь поборю...

Red Fox и Eras посмотрите - доступна ли у вас микросхема AD8278 ну и не кусается ли цена... Если нету или сильно дорого, то спрашивайте есть ли у них какой-нибудь операционный усилитель (главное дешёвый   ) с однополярным питанием (у старых усилителей обычно +15 -15 Вольт), который может работать при напряжениях в диапазоне от 8 до как минимум до 15 Вольт (и выше). Вторая штука - спрашивайте чтобы выходное напряжение было rai-to-rail, т.е. напряжение на выходе меняется в пределах от нуля до питающего напряжения - на старых усилителях обычно есть "мёртвая" зона в пару вольт, т.е. при напряжении питания, например 0 и 12 Вольт на старых усилках на выходе получим напряжение от 2 до 10 Вольт... Для наших целей это слишком усложняет схему... Для указанной микросхемки случай Red Foxа уже работает в тестовой программе, случай Erasа теперь на очереди - на выходных надеюсь поборю...

4 версий микросхем нашол, каторая подашла?:

описание ест

http://www.lemona.lt...a28947371f951f8

http://www.lemona.lt...4842e0295f14ab2

http://www.lemona.lt...f4f7101010dbbb5

http://www.lemona.lt...201a1f75378a12f

стоит недорога

4 версий микросхем нашол, каторая подашла?:

описание ест

 

стоит недорога

Ничё себе недорого - у неё закупочная цена 0,9$, вот козлы - на воздухе зарабатывают...

Эти микросхемы отличаются только корпусом - вопрос только удобно их паять или нет... Но эта проблема решается покупкой панельки, которая впаивается очень легко, а микросхема туда просто вставляется... так что всё нормально - подойдёт любая...

Схему протестировал, обнаружилось две проблемы - одну проблему, связанную с особенностью микросхемы уже решил, осталась вторая... В общем при определённых условиях схема врёт довольно сильно - решить проблему было бы несложно если бы были известны номиналы сопротивлений внутри стрелки на приборке... Поскольку у меня нету такой под рукой для разборки приходится мучаться... Повожусь ещё - надеюсь за пару дней что-то придумаю...

Схему протестировал, обнаружилось две проблемы - одну проблему, связанную с особенностью микросхемы уже решил, осталась вторая... В общем при определённых условиях схема врёт довольно сильно - решить проблему было бы несложно если бы были известны номиналы сопротивлений внутри стрелки на приборке... Поскольку у меня нету такой под рукой для разборки приходится мучаться... Повожусь ещё - надеюсь за пару дней что-то придумаю...

эта проблема на моей схемке? или у абоих  схем (Red Fox)? 

эта проблема на моей схемке? или у абоих  схем (Red Fox)? 

Второй проблемы, нерешённой, на твоей схеме в принципе не должно быть... Но я посчитал, что схемка для Red Fox намного проще и пытался её закончить и тут на ровном месте выплыл косяк ... Поэтому сегодня займусь твоей схемой, пока в мозги не прийдёт свежее решение этой проблемы...

Второй проблемы, нерешённой, на твоей схеме в принципе не должно быть... Но я посчитал, что схемка для Red Fox намного проще    и пытался её закончить и тут на ровном месте выплыл косяк   ... Поэтому сегодня займусь твоей схемой, пока в мозги не прийдёт свежее решение этой проблемы...

а так нетарапис несротшна    поспотрю что проблема у Red Fox   

если нужно сделать толька инверс  сигнало можеть это паможет http://www.motor-tal...i203393923.html

а так нетарапис несротшна    поспотрю что проблема у Red Fox   

 

если нужно сделать толька инверс  сигнало можеть это паможет http://www.motor-tal...i203393923.html

Вот в том-то и дело, что я решил просто инвертировать сигнал, но из-за большого диапазона напряжения на резисторе - проявляются нелинейности - если инвертировать сигнал, то нелинейности инвертируются тоже, а этого как раз делать не нужно - нелинейность нужно оставить как было...

А у схемы на той картинке проблема в том, что надо тогда резистор отрывать от земли и совать его на +12 Вольт, но у наших датчиков один общий вывод земли для насоса и для резистора, поэтому это не подходит (хотя решение мне пришло в голову в первую очередь)

Вот в том-то и дело, что я решил просто инвертировать сигнал, но из-за большого диапазона напряжения на резисторе - проявляются нелинейности - если инвертировать сигнал, то нелинейности инвертируются тоже, а этого как раз делать не нужно - нелинейность нужно оставить как было...

понятно, но слажнавата

Ребят а мне то ответит кто?

Ребят а мне то ответит кто?

Насколько я понимаю, - у тебя БК по форме другой - номер 95BB-10D885-BA... Можно ли вместо него установить от ФМ2 - не встречал по этому поводу никакой информации...

На Гиах топливный датчик должен быть установлен... Скорее всего, у тебя БК для моделей старше 08.98. Если у тебя была разводка, то в твоём варианте не хватает ещё одного +12 В на 15 ноге разъёма БК (от разъёма C362 нога 2)... Если после этого не заработает, то надо будет довести проводок от стрелки остатка в баке на панели приборов (или от разъёма C143 нога 8) к ноге 7 разъёма БК... И всё должно заработать! Точнее могу сказать только по номеру и дате выпуска БК...

 

Удачи!

Проверил версию своего БК - оказалась 5.0. Номеров на корпусе никаких не нашел, кроме В41ТА и шариковой ручкой написано Mondeo 2000. Если не сложно, можно поподробней описать где искать эти разъемы и как подключить проводок к стрелке остатка в баке, а то после прочтения всей темы в голове каша какая-то

P.S. Разводка вся была, сам ничего не делал, тока снял часы а взамен поставил БК.

Проверил версию своего БК - оказалась 5.0. Номеров на корпусе никаких не нашел, кроме В41ТА и шариковой ручкой написано Mondeo 2000. Если не сложно, можно поподробней описать где искать эти разъемы и как подключить проводок к стрелке остатка в баке, а то после прочтения всей темы в голове каша какая-то

 

P.S. Разводка вся была, сам ничего не делал, тока снял часы а взамен поставил БК.

Напиши месяц производства своего авто (год я так понимаю 1997) и померяй сопротивление датчика остатка топлива (между 4 и 5 ногой и между 2 и 4 на разъёме бака) на полупустом или полуполном баке, тогда можно сказать что-то определённое...

Выпуск авто 04.1997. Сопротивление пока померять не могу, у нас сегодня на улице -26 , неохота ковыряться в такой мороз, а теплого гаража нет. Как потеплеет на улице, попробую померять, потом отпишусь.

Выпуск авто 04.1997. Сопротивление пока померять не могу, у нас сегодня на улице -26 , неохота ковыряться в такой мороз, а теплого гаража нет. Как потеплеет на улице, попробую померять, потом отпишусь.

моя 1997/07 GHIA

будет как у меня    

4-5pin 23Ом полний, 147Ом пустойю

2-4pin - 0

Насколько я понимаю, - у тебя БК по форме другой - номер 95BB-10D885-BA... Можно ли вместо него установить от ФМ2 - не встречал по этому поводу никакой информации...

А разъем под БК ФМ1 тоже 12 контактов? если у меня 5 контактов придется тянуть еще провода? Мне тут недавно доказывали что на всех Гиях V6 стоят БК, а оказывается это с завода часики стояли, так?

А разъем под БК ФМ1 тоже 12 контактов? если у меня 5 контактов придется тянуть еще провода? Мне тут недавно доказывали что на всех Гиях V6 стоят БК, а оказывается это с завода часики стояли, так?

Почти на всех Гиях v6 есть проводка - а насчёт БК - это они погарячились... Да проводку прийдётся тянуть (+разъём на БК) - сколько проводков - зависит от компа который туда будешь вставлять, но сложного ничего там нет. Абсолютно все провода можно было бы подключить в районе блока салонных предохранителей... Но как показывает практика - три провода быстрее протянуть из под капота, чем искать старые (они не подключены, а просто болтаются где-то внутри жгута) - это два на датчик внешней температуры и один на сигнал текущего расхода топлива...

Интересно было бы проверить становятся ли туда (если вытащить боковые панельки) компы от второго мони - это бы упростило задачу...

Eras, Red Fox

временно пришлось всё отложить в сторону до лучших времён - я тут на днях хорошо разбил свою моню, так что поуши пока в гнилой возне с бумагами - буду стараться выкраивать время для дел более интересных, но как получится пока не знаю...

Уважаемые!

Подскажите пожалуйста,насколько ожидать неточных показаний расхода топлива если у меня двигатель 2.0,а БК с 2.5 ???

И к чему готовиться если у меня машина Мондео 1 -96 г.в. -идет 5 или 6 проводов к часам,а компьютер с авто 96 г.в. но 2.5 (тоже М1)

Кстати у меня разъем под капотом квадратный,насколько понял от него надо будет брать несколько проводов???

Прочитал почти всю тему от самого начала,но так и не понял этих нюансов

-насколько будут неточными показания на 2л,с БК с 2.5 (интересует сколько отнимать надо будет и будет ли он вообще информативным данный БК?)

-что надо тянуть в моем случае от квадратного разъем если мне надо от БК только расход топлива,ни скорость ни остаток...?

-если куплю и датчик температуры на какие ноги его надо будет садить у БК?

ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

Уважаемые!

Подскажите пожалуйста,насколько ожидать неточных показаний расхода топлива если у меня двигатель 2.0,а БК с 2.5 ???

И к чему готовиться если у меня машина Мондео 1 -96 г.в. -идет 5 или 6 проводов к часам,а компьютер с авто 96 г.в. но 2.5 (тоже М1)

Вот на ФМ2 не имеет значения какой двигатель - сигнал расхода топлива сначала обрабатывается в ECU и только потом идёт на БК, поэтому сигнал потока топлива FFS (количество литров в час) будет показывать 100% верно. Для пересчёта в литры на 100 км - нужен сигнал скорости... поэтому без него не обойтись и ошибки показания появляются именно из-за неточности в скорости... В БК предусмотрена корректировка показаний расхода топлива в пределах около +-25%. Так что если предположить, что на ФМ1 всё работает как-то не так, то всегда можно подкорректировать...

Что касается ФМ1, то документации на БК на ФМ1 нигде нету, а поскольку живого мони у меня нет - ничего сказать определённого не могу.... Настораживает то, что на все модели движка на ФМ1 БК разный, поэтому принципиальные отличия от ФМ2 могут быть...

С мотора тебе нужно вести один проводок расхода топлива... все остальные есть 100% в салоне у тебя над ногами... Провода от температурного датчика вести надо самому (у тебя место под датчик кажись под левой фарой живёт)...

Тебе нужен разъем под БК (если у разъёма часов мало контактов), потом надо востановить все провода что были на часах - (или хотя бы питание БК), тогда он заработает и в тестовом режиме надо посмотреть его версию, а потом уже идти дальше...

У меня версия БК 4.0. Модели нигде нет. Может внутри, но я не разбирал.

Летом займусь остатком топлива. Остальное работает.

Проводов было 6. Докидывал с подкапотного.

Eras, Red Fox

 

временно пришлось всё отложить в сторону до лучших времён - я тут на днях хорошо разбил свою моню, так что поуши пока в гнилой возне с бумагами - буду стараться выкраивать время для дел более интересных, но как получится пока не знаю...

привет, как машина? поченил?

у нас уже тожа холодна, нехотшятса что та делать машине, но масло паменял

я неговорил но я есджю на Е85 и в холода хорошо заводитса