Dimonkin Опубликовано 28 июня, 2006 Опубликовано 28 июня, 2006 Вот, нашел как это делается в БМВ:... Особенностью блока управления двигателем является использование технологии ионного тока для определения детонации, перебоев в зажигании и сгорании. Она позволяет определить с помощью свечи зажигания возможную детонацию в каждом цилиндре, контролировать правильность зажигания и распознавать возможные перебои, чтобы как можно ближе подойти к теоретической границе и тем самым обеспечить оптимальную мощность. Свеча выступает при этом одновременно как исполнительный элемент для зажигания и как датчик для контроля процесса сгорания. ... Нифигасе С трудом представляю, как это сделано. Это не сеточки под карб ставить Спасибо за инфу. 0 Цитата
Yuri_Minsk Опубликовано 28 июня, 2006 Опубликовано 28 июня, 2006 (изменено) Нифигасе С трудом представляю, как это сделано. Это не сеточки под карб ставить Спасибо за инфу. На сколько я понимаю в физике фронт сгоревшего топлива ионизирует воздух (большие темп. ~2500C). ГБЦ есть "земля", а электрод свечи изолирован. Подавая на него напряжение можно замерить ток через ионизированный воздух на ГБЦ. Сопостовляя этот ток с какими-то зашитыми параметрами можно говорить о скорости и качестве горения смеси. Хотя это очень дорагая технология, для машины класса "Мондео". Скорее всего тут используется какой нибудь алгоритм "баланса мощности": т.е. компьютер загоняет опережение зажигания, пока не будет падения мощности (детонация - это резкое падение мощности) и считат эту величину подходящей под данный вид топлива. Изменено 28 июня, 2006 пользователем Yuri_Minsk 0 Цитата
Dimonkin Опубликовано 28 июня, 2006 Опубликовано 28 июня, 2006 На сколько я понимаю в физике фронт сгоревшего топлива ионизирует воздух (большие темп. ~2500C). ГБЦ есть "земля", а электрод свечи изолирован. Подавая на него напряжение можно замерить ток через ионизированный воздух на ГБЦ. Сопостовляя этот ток с какими-то зашитыми параметрами можно говорить о скорости и качестве горения смеси. Хотя это очень дорагая технология, для машины класса "Мондео". Скорее всего тут используется какой нибудь алгоритм "баланса мощности": т.е. компьютер загонят опережение зажигани, пока не будет падения мощности (детонация - это резкое падение мощности) и считат эту величину подходящей под данный вид топлива. Может быть, может быть... Про баланс мощности тоже не совсем понятно, относительно Мондео, чем он меряется, т.к. нет датчиков абсолютного давления ни во впускном ни в выпускном коллекторах, только если косвенно датчиком диф. давления и МАФом, тогда получается, что ЕГР глушить не совсем уж безболезненная процедура, как кажется на первый взгляд, это ИМХО. Вот интересная статейка про свечи, без всяких ионных токов, так сказать дешево и сердито. Контроль детонации 0 Цитата
Simon Опубликовано 28 июня, 2006 Опубликовано 28 июня, 2006 А не должно быть у тебя никакой фишки. Значит можно смело лить 92? 0 Цитата
Жиша Опубликовано 28 июня, 2006 Опубликовано 28 июня, 2006 Значит можно смело лить 92? Ответил на вопрос сам ;) Удачи. 0 Цитата
Yuri_Minsk Опубликовано 28 июня, 2006 Опубликовано 28 июня, 2006 Может быть, может быть... Про баланс мощности тоже не совсем понятно, относительно Мондео, чем он меряется, т.к. нет датчиков абсолютного давления ни во впускном ни в выпускном коллекторах, только если косвенно датчиком диф. давления и МАФом, тогда получается, что ЕГР глушить не совсем уж безболезненная процедура, как кажется на первый взгляд, это ИМХО. Вот интересная статейка про свечи, без всяких ионных токов, так сказать дешево и сердито. Контроль детонации Ух ты, а ты в чем то прав: ... EGR is operational allowing more timing with less fear of detonation ... 0 Цитата
Dimonkin Опубликовано 28 июня, 2006 Опубликовано 28 июня, 2006 Ух ты, а ты в чем то прав: ... EGR is operational allowing more timing with less fear of detonation ... Елки! Не все так просто в датском королевстве(с). Ссылочку на статью можно? 0 Цитата
Yuri_Minsk Опубликовано 28 июня, 2006 Опубликовано 28 июня, 2006 Елки! Не все так просто в датском королевстве(с).Ссылочку на статью можно? http://fordfuelinjection.com/index.php?s=fear+of+detonation 0 Цитата
alil Опубликовано 28 июня, 2006 Опубликовано 28 июня, 2006 А подскажите, на газу, перемычку ставить? 0 Цитата
mantler Опубликовано 29 июня, 2006 Опубликовано 29 июня, 2006 А подскажите, на газу, перемычку ставить? Как расход на газу кстати? 0 Цитата
MypmaH Опубликовано 29 июня, 2006 Опубликовано 29 июня, 2006 В Мурманске есть заправка StatOil...там норвежский 98 можно залить... Просто без комментариев....такое ощущуние, что у двигателя еще литра 2 прибавилось...Правда стоит 30 с болтом... 0 Цитата
Drive03 Опубликовано 30 июня, 2006 Опубликовано 30 июня, 2006 В Мурманске есть заправка StatOil...там норвежский 98 можно залить...Просто без комментариев....такое ощущуние, что у двигателя еще литра 2 прибавилось...Правда стоит 30 с болтом... Ну что ты, право, это ж вредно для мотора.. 0 Цитата
alil Опубликовано 1 июля, 2006 Опубликовано 1 июля, 2006 Как расход на газу кстати? На трасе литров 10 будет. 0 Цитата
mantler Опубликовано 5 июля, 2006 Опубликовано 5 июля, 2006 На трасе литров 10 будет. А в городе?? 0 Цитата
ПАШКА Опубликовано 6 июля, 2006 Опубликовано 6 июля, 2006 Есть такая поговорка "ЕСЛИ НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ ТО ПРОЧТИТЕ ИНСТРУКЦИЮ" Лить надо 95, НО- наш Московский это большое г....но!! Поэтому вот уже год лью 98 и НЕТ ПРОБЛЕМ! Монька эта у меня вторая, была ещё 1994 года выпуска, поступал точно также!!! Кстати покупал я её в 1995 году отездил до 2004 года!!! без проблем по двиглу!! Продал приятелю ездит по сей день, а главное ПОСТУПАЕТ ТОЧНО ТАКЖЕ, и оч доволен! Ну не в Европе мы живём, чёж поделать то!! ;) С уважением ПАШКА! 0 Цитата
Yuri_Minsk Опубликовано 6 июля, 2006 Опубликовано 6 июля, 2006 Есть такая поговорка "ЕСЛИ НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ ТО ПРОЧТИТЕ ИНСТРУКЦИЮ" Лить надо 95, НО- наш Московский это большое г....но!! Поэтому вот уже год лью 98 и НЕТ ПРОБЛЕМ! Монька эта у меня вторая, была ещё 1994 года выпуска, поступал точно также!!! Кстати покупал я её в 1995 году отездил до 2004 года!!! без проблем по двиглу!! Продал приятелю ездит по сей день, а главное ПОСТУПАЕТ ТОЧНО ТАКЖЕ, и оч доволен! Ну не в Европе мы живём, чёж поделать то!! ;) С уважением ПАШКА! А у нас в сторлице 98-й на 2-3-х заправках только... 0 Цитата
Romz Опубликовано 6 июля, 2006 Опубликовано 6 июля, 2006 Значит можно смело лить 92? почему нельзя всё оно из одной бочки,на ФМ2 октановое число программируется черезь компьютер у диллера. 0 Цитата
sizif Опубликовано 7 июля, 2006 Опубликовано 7 июля, 2006 Гм... Почитал вчера топик и... залил полный бак 98-го на ВР. Очень приятное ощущение по сравнению с 95-м. Сегодня газанул нечаянно на 3-м кольце, чуть в задницу передней машине не въехал, хотя до нее было метров 10... Информация к размышлению... 92-й залил один раз по ошибке, разницы с 95-м не почувствовал. Мондео 98, универсал 1,8. 0 Цитата
Navy Опубликовано 7 июля, 2006 Опубликовано 7 июля, 2006 В Мурманске есть заправка StatOil...там норвежский 98 можно залить...Просто без комментариев....такое ощущуние, что у двигателя еще литра 2 прибавилось...Правда стоит 30 с болтом... В Питере тож есть, только 95, заправки наз. "Аэро"...стоит 1 евро/литр..... 0 Цитата
Navy Опубликовано 7 июля, 2006 Опубликовано 7 июля, 2006 На трасе литров 10 будет. ХЗ, товарищ купил недавно ФМ2 97 1,8 Zetec седан, с газовой установкой (Голандия), по трассе вместе катились, он на газу, за мной, больше 140-150 удержаться не мог, я 170-180, он отстаёт..., и расход аж под 14-15л/100 км. 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.