Какой аккумулятор поставить?

Страшно конечно отступить от инструкции (75 а/ч вместо 60), но себе тоже 75 поставил.

По моему так мощность генератора расходуемая на заряд АКБ, по сравнению с другими потребителями невелика.

Напряжение заряженного одно для аккумулятора любой емкости.

Для примера цифры - заряд от стационарного источника обычно 1 десятая емкости. Т.е для 60 амперного - 6 ампер, для 75 - 7,5. Разница мала.

Одна лампочка галогеновая в фаре потребляет около 5 ампер. А подогрев лобовухи например в разы больше. Вентилятор охлаждения мотора - тоже некисло кушает.

Да, сразу после пуска аккумулятор "усиленно" сосет ток, но не долго. Помню по русским машинам с амперметрами, на которых катался.

все imho

возник вопрос-возможно флуд. сорри за него

если гавкнет гена на ФМ3 на одном акумуляторе машина будет ехать? или электроника все потушит и привет...

возник вопрос-возможно флуд. сорри за него

если гавкнет гена на ФМ3 на одном акумуляторе машина будет ехать? или электроника все потушит и привет...

едет конечно, пока вольт до 9.5 не опустится напряжение. Но беда в том, что лампа зарядки скорее всего не загорится и ты не будешь знать, что уже едешь на аккумуляторе , вот такая фишка в мондео...

Страшно конечно отступить от инструкции (75 а/ч вместо 60), но себе тоже 75 поставил.

По моему так мощность генератора расходуемая на заряд АКБ, по сравнению с другими потребителями невелика.

Напряжение заряженного одно для аккумулятора любой емкости.

Для примера цифры - заряд от стационарного источника обычно 1 десятая емкости. Т.е для 60 амперного - 6 ампер, для 75 - 7,5. Разница мала.

Одна лампочка галогеновая в фаре потребляет около 5 ампер. А подогрев лобовухи например в разы больше. Вентилятор охлаждения мотора - тоже некисло кушает.

Да, сразу после пуска аккумулятор "усиленно" сосет ток, но не долго. Помню по русским машинам с амперметрами, на которых катался.

все imho

Ты абсолютно прав. Можно юзать хоть 120 ач. Лищь бы денег и места хватало. В инструкции нельзя писать - ставьте любой не менее 50 ач.

Гене пофигу какой аккум заряжать. Даже после пуска стартером он отдает в аккумулятор ровно столько энергии, сколько было потрачено на пуске. Не больше и не меньше.

К примеру стартер кушал 200 А в течении 3 секунд. Значит гена должен отдать 20 ампер в течении 30 секунд и тд. И от емкости это не зависит.

Я сделал проще.... Снял размеры с аккумулятора, и в специализированный магаз. Подобрали Корейский "Чемпион". Встал как родной, и крышка закрывается. А емкость допустима + (-) 10%.... Удачи

В общем поставил я новый аккум, нашел под оригинальный размер Ах175х175 60Ач, поставил какой-то сербский название как вискаря: "Белая Лошадь". Стоит вполне бюджетно 2300, с учетом старого так и вообще 2100. Почитал тест ЗР где присутствовал это акккум, стабильный троечник, но все параметры выдерживал честно. Кстати там Тюменский был на высоте, жаль у них нет нужного размера, а то я бы поддержал отечественного производителя.

Изменено 24 апреля, 2010 пользователем gaztello

Одно время у наших дилеров оригинальные прямо так как-то совсем недорого были, на удивление. Мой семь лет отработал.

у меня Варта стоит довольно таки давно уже стоит, даже полностью сажалась когда гена умер зарядил и нормально тьфу 3 раза

а у меня Медалист трудится без нареканий.

а у меня стоит какой-то сербский White Horse, название как вискаря))) Пока гут, брал что-то в районе 2200р

Вот и я неожиданно поменял свой аккум... Ничего не предвещало беды... Доехал до сервиса - менял диски, фильтра... до бокса доехал и... больше не завёлся. Поворачиваешь ключ, стрекот, дергаются запорные шайбы в дверях и никакого старта... Взял медалист на 60/600, родной был 60/590, по высоте брал 175, по длине он у меня даже короче родного получился. 3100р, проходил он у меня 4 года

Изменено 30 июля, 2010 пользователем Nikky

Короче купил я себе VARTA SILVER dynamic, цифровое обозначение типа аккумулятора 561 400 060 3162

Емкость батареи [Ач] 61

Ток холодной прокрутки EN (в А) 600

Длина [мм] 242

Ширина (мм) 175

Высота [мм] 175

 

Все заработало, ездим пока.

Всем спасибо за комменты

Вчера заменил аккум на новый. старый был Моторкрафт. Думаю что родной (у предхоза не спрашивал). Так что прослужил он аж 2003года. Теперь поставили Варту. В магазе сказали что все аккумуляторы поставляются заряженными и нет необходимости дополнительно их заряжать при установке. Тут в соседней теме некоторые пугают что новый аккум необходимо заряжать а то при езде в городе он полностью разрядится. Сейчас ежжу в городе в основном на работу и домой (в день около 10км). Успевает ли заряжаться при этом аккум или все же необходимо дополнительно зарядить его?

Я поставил себе такой. Влазит в отсек хорошо.

White Horse 6 ст. 60 Ah низк.

 

Емкость:

6 ст. 60 Ah низк.

 

Полярность:

Обратная

 

Размер:

242*175*175

 

Ток холодной прокрутки:

540

 

Производство:

Сербия

 

Цена:

2600 руб.

Изменено 4 ноября, 2010 пользователем tigerstas

Подскажите, какой максимально "мощный" аккум влезет на мондео 1.8 МКПП 2006г ?

VARTA SILVER dynamic E38 74А/Ч

 

http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=256&L=18&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=PKW&manufacturer=&modelline=&lang=ru&range=

VARTA SILVER dynamic E38 74А/Ч

 

http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=256&L=18&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=PKW&manufacturer=&modelline=&lang=ru&range=

а где вы 74А/Ч там нашли? у меня максимум что выдает это SILVER dynamic 61ah

 

74-ку было бы неплохо поставить

а где вы 74А/Ч там нашли? у меня максимум что выдает это SILVER dynamic 61ah

 

74-ку было бы неплохо поставить

Двигатель укажи TDI или 2,5 при запросе... у меня встал такой как родной и размеры с "родным" один в один, хотя оригинал был 60А/Ч.

я думаю что ставить надо близкий по параметрам к родному

не даром же по каталогам 61ач идет! а увеличение емкости на мой взгляд может привести только к его недозаряду и доп нагрузке на генератор

по bosch 0092s50040-гарантия 2 года на мой взгляд оптимальный вариант

и в данном случае не надо гнаться за дешевизной-она потом боком выходит

всем удачи!

я думаю что ставить надо близкий по параметрам к родному

не даром же по каталогам 61ач идет! а увеличение емкости на мой взгляд может привести только к его недозаряду и доп нагрузке на генератор

по bosch 0092s50040-гарантия 2 года на мой взгляд оптимальный вариант

и в данном случае не надо гнаться за дешевизной-она потом боком выходит

всем удачи!

абсолютно без разницы какой аккум ставить, закон сохранения энергии пока никто еще не опроверг)))) сколько энергии аккум отдал при заводке, столько он и возьмет при зарядке, ну естественно + потери на сопротивление.

поставил украинский Westa на 60 Ампер ёмкостью, ток прокрутки 600А, гарантия с момента покупки 2 года. дешевле немецких Bosch & Varta на тысячу с лишним. жаль российский Titan не нашёл высотой 175 мм, он ещё дешевле...

поставил украинский Westa на 60 Ампер ёмкостью, ток прокрутки 600А, гарантия с момента покупки 2 года.

Тоже такой стоит с прошлой зимы. Оригинальный закончился меньше чем за три года у меня, и меньше двух лет прослужил у тестя. Кстати, у него и у меня фордовские аккумы разные на вид, что наводит на мысль о разных производителях.

Изменено 25 ноября, 2010 пользователем Gonzales

Недавно умер родной Моторкрафт белый. Достался с машиной. Судя по маркировке, он 2000 года выпуску... Взамен не рискнул брать Весту и проч, купил Варту низкую 60АН, пусковой ток 580А. Крутит намного бодрее старичка. Пока довольный.

Зарядка АКБ.Скока тока надо надо установить на зарядном устройстве для Моторкрафт 71Ah 650 А SAE?

Изменено 25 ноября, 2010 пользователем Дмитрий,СПБ

Зарядка АКБ.Скока тока надо надо установить на зарядном устройстве для Моторкрафт 71Ah 650 А SAE?

 

Максимальный ток заряда 10% от указанного полного заряда т.е. 7 А.

 

Можно ставить на 6А если зарядник слабый. При падении тока зарядки до 2А АКБ почти полностью заряжена.

Если автоматический то там обычно два положения 4А и 6А, или 4А и 8А.

А ктот скажет? Можно заряжать АКБ на машине с неотключенными клеммами?