Осевой люфт распредвала на V6 2.5

Да бред, такое ощущение что постели вытачивают под распред сделанный птушником первого курса. Тут согласен с Димой, они изначально одинаковы, существенную роль играет только износ.

Бред не бред, я тебе рассказываю как это делается на производстве. По крайней мере отечественных машин

Бред не бред, я тебе рассказываю как это делается на производстве. По крайней мере отечественных машин

да режется 1 фрезой, под размер

и все остальное  по выработке

также  витой распред. и еще  витую гбц. по постелям

да режется 1 фрезой, под размер

и все остальное  по выработке

 

также  витой распред. и еще  витую гбц. по постелям

Да не режется фрезой. Льется а потом обрабатывается как минимум разверткой, а то и протяжкой с раскаткой. Фреза не дает такого класса точности.

Хотя кому я это рассказываю...

Да не режется фрезой. Льется а потом обрабатывается как минимум разверткой, а то и протяжкой с раскаткой. Фреза не дает такого класса точности.

Хотя кому я это рассказываю...

я говорю как ремонт делается.  ну расказывай да,    мне это нахрен не нужно, ,,,,

я тебя знаю ты любитель  по  заводу все делать, у нас разные понятия жизни

фреза дает такой класс точности

Я планировал снять все 4 крайних бугеля и везти восстанавливать. Мне кажется если не крутить распредвал, натяжители его не переломят? 

Для снятия крышек распредвалов, коллектор придеться же снимать ?

натяжитель тянет довольно сильно, и лучше не рисковать, откручивать только по одному бугелю.

да для снятия крышки нужно откручивать впускной коллектор.

упор виден на фото - http://prnt.sc/dl8kju

Сегодня разобрали. Обломан успокоитель на передней голове. Кстати как они идут, левая правая? Износ распредвала, упорного кольца на нем и крышки с виду очень небольшой. Пока планирую поменять успокоитель, крышку наваривать не буду.

Сколько смотрел фото установки цепей, везде успокоители сбоку выглядят блестящими, как будто алюминиевые. У меня же весь вроде пластиковый.  Они взаимозаменяемы?

Сколько смотрел фото установки цепей, везде успокоители сбоку выглядят блестящими, как будто алюминиевые. У меня же весь вроде пластиковый.  Они взаимозаменяемы?

передняя голова (вторя по счету, ближняя к радиатору) - правая.

если цепи ГРМ не менялись то лучше их сразу поменять, я на ebay брал комплект для замены (изогнутые направляющие одинаковые по каталогу)

http://www.ebay.com/itm/96-00-2-5-3-0-Ford-Contour-Taurus-Mercury-Mazda-Lincoln-Timing-Chain-Kit-/251092355806?fits=Make%3AMercury%7CModel%3ACougar&hash=item3a76454ade:g:KU8AAOSwZd1VXhRY&vxp=mtr

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_grm_ford_kougar_ford_cougar_647978615

PS натяжители лучше оставить родные, и не откручивайте пластинки которые на задней части у них (можете их немного подтянуть), т.к.. те которые в комплекте, имеют очень низкое качество обработки деталей, и не держат масло в месте прилегания пластинок.

В мануале "2.5L-MAIN" написано, что передняя, ближняя к радиатору голова левая!

В мануале "2.5L-MAIN" написано, что передняя, ближняя к радиатору голова левая!

там много опечаток, в частости напутано с метками и углами при установки цепей ГРМ

Сомневаюсь я что то. Можешь выложить артикул натяжителя, ближней к бамперу головы?

Вот например, голова которая помпу крутит @LH@

FireShot Capture.pdf

Сомневаюсь я что то. Можешь выложить артикул натяжителя, ближней к бамперу головы?

хотя да, в каталоге тоже ближняя к радиатору голова обозначается как левая 

http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=5f2a4da7-806b-417d-9668-bba5b7ef2417&Group=0CA0003B&AtId=BCF00022&Title=%5B045%5D+%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC

сами натяжители одинаковые.

Натяните наверное одинаковые, успокоители разные. Мне нужен успокоитель.

Натяните наверное одинаковые, успокоители разные. Мне нужен успокоитель.

если смотреть по каталогу, то в экзисте он стоит почти как весь комплект с 2 цепями и 2 натяжителями

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=09D00605

По американскому коду 2000 руб, но ждать месяц. Тут недалеко стуканувший двигатель разбирают. Думаю его взять, только он алюминиевый, с накладкой, а не пластиковый как мой.

Да ещё нужно вторую крышку снять, там посмотреть. Шум из двигателя был не очень хороший, но и не страшный. И работал он неровно, троил и плохо пах, богатой смесью, но возможно как раз из за этого успокоителя или неработающего датчика распредвала.

По американскому коду 2000 руб, но ждать месяц. Тут недалеко стуканувший двигатель разбирают. Думаю его взять, только он алюминиевый, с накладкой, а не пластиковый как мой.

они одинаковые, можете поменять.

заодно можете сравнить длины цепей ГРМ, может на том двигателе они растянуты меньше чем у вас.

и перед установкой распредвалов, нужно обжимать гидрокомпенсаторы в тисках, чтобы из них вытекло все масло, и они легко сжимались рукой.

Может я вообще не буду снимать распредвалы. Если снаружи все будет хорошо, то проверю метки, заменю успокоитель и соберу.

Да ещё нужно вторую крышку снять, там посмотреть. Шум из двигателя был не очень хороший, но и не страшный. И работал он неровно, троил и плохо пах, богатой смесью, но возможно как раз из за этого успокоителя или неработающего датчика распредвала.

шум бывает когда стирается накладка успокоителя и цепь об него трется под острым углом.

можно наждачкой закруглить края успокоителей, чтобы цепь скользила плавнее.

Может я вообще не буду снимать распредвалы. Если снаружи все будет хорошо, то проверю метки, заме успокоитель и соберу.

да можно и не снимать.

Собрали. Мой успокоитель был весь текстолитовый, заказал с разбора металлический. Левый был с поврежденной накладкой, продавец перекинул ее с правого. Метки на одной голове ушли, восстановили. Установка меток на моем движке отличалась от прочитанных инструкций. Метки распредвалов идут через 13 зубьев цепи, а не через 11, как везде описано. Поверхности двигателя были в коксе, наспех протерли. Прокладуи не меняли, все поставили на герметик.

После заводки двигатель дергался, а с ним и салон. Решил проехаться, мощи нет, какой то стук, загорелась лампа масла и ошибки двигателя. Загнал обратно, стук пропал, лампа масла не горела. Ошибки показали неисправность цепи 5-й форсунки и бедную смесь на второй голове. Сняли коллектор, осмотрели, прозвонили, поправили разъемы форсунок. Собрали, мотор заработал ровно, масло не горит, ошибок двигателя нет.

Поехал радостный домой и подъезжаю услышал знакомый стук, похожий на стук рокеров на классике. Через некоторое время стук пропал, проехался, нет стука. Вечером поехал в магазин, на ходу,  стук появился и через пару минут пропал. Откуда он берется? Думаю или осколки старого успокоителя за что то задевают, или давление падает и гидротолкатели и гидронатяжитель  стучат или что то с новым успокоителем случилось. То ли так ездить, то ли разбирать еще раз. Может поддон после НГ сниму и посмотрю, что там валяется.