Изменение фаз впрыска подручными средствами?

У нас впрыск топлива происходит на закрытый клапан?  Если да, то  прежде чем свежая смесь войдет в цилиндр на такте впуска, проходят до конца рабочий такт и такт продувки цилиндра. Двигатель отзывается на изменение подачи топлива с задержкой примерно в пол-оборота коленвала. (тут скопипастил )
Или у нас не так работает?
Наткнулся на инфу на ффклаб. Вот первоисточник где я прочитал это http://mobile.ffclub.ru/topic/107011/

Если я не ошибся, то вот нарисовал как у нас бы выглядело переключение форсунок

Вот любит у нас народ "на глазок" и в меру своей безграмотности рационализировать -)))

Уж лучше пусть вешают брызговики sparko - это не так вредит двигателю

Вот любит у нас народ "на глазок" и в меру своей безграмотности рационализировать -)))

Уж лучше пусть вешают брызговики sparko - это не так вредит двигателю

да я чисто так заинтересовался. ради интереса. Ездить так не собираюсь. но мысль попробовать возникала, типо машина поедет ли вообще)

да я чисто так заинтересовался. ради интереса. Ездить так не собираюсь. но мысль попробовать возникала, типо машина поедет ли вообще)

А так - думаю стоило бы в первую очередь посмотреть например осциллографом в разных режимах сигнал от датчика положения коленвала и сигнал на форсунке - не исключено, что временная разбежка между ними будет изменяться в зависимости от режимов движения -)

хрень это все,  не изобретайте геморрой на голову

делайте капиталку  ,  если так болид делаете. разрязные шестерни,  распил бошки и повышение  степени сжатия  и все будет