Выбор двигателя 2,5 vs 2,0

Да, везде! Это просто не заметно наступает. Скажу так - и по Москве так же "собратья" на турбо фордах хорошо себя чувствуют в потоке.

Видимо мы с ними езди по разным дорогам или в разное время.

Ну может я и был резковат, извиняюсь, но у меня только такая реакция на слова о том, что такой дури мало. Обычно так говорят адреналиновые наркоманы, а это уже относится к психологии, и соответственно к проблемам с головой.

Полностью соглашусь. Вчера рядом как раз чудесно тошил в пробке парень на Феррари =)) В большинстве своём в мск на общественных дорогах в часы пик (утро и вечер до 21 примерно) гонять негде. Никому ничего не доказываю и не собираюсь. Просто не понимаю зачем такие машины, на которых во главе угла стоит мощь и скорость (не путать с комфортными и мощными авто) на общественных дорогах для повседневное езды.

@смолли, так я так и писал, что на трассе обгоны на скорости более 120 нужно планировать.

Короче говоря, пришел на форум за ответом, а стало все еще запутаннее))

эхэхэх

Чтобы не путаться мерседес s500 едет, отвечаю.)))

Только добрался до ноутбука. 

Хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО @alextalia за очень подробную демонстрацию и консультацию по машине!

Вопросов осталось совсем немного и все они теперь не к двигателю)

Что решил то в итоге касаемо двигателя!? Поделись.

Я люблю погонять. Купил бы экобуст в свое время если бы денег было на него. Но и 2.5 более чем хватает, последнее время даже его лошади деть некуда в Москве и МО. Все в камерах, либо поток едет что не разогнаться. Единственная отдушинка минское шоссе магистраль и та теперь утыкана мобильными комплексами и едешь засыпаешь на ограничителе 130.... на юг ездил топил до 190 дискомфорта не заметил из за недостатка мощи. Единственное комфортно реально до 150, потом ревет двигатель если дальше разгоняешься и небыстро это все. Хотя когда камер нет вышел на 170км/ч при 3000 обор на круизе и плетешся себе.... у меня решала лично цена, я считаю по надежности до 100-150 тыс пробега вообще пофиг какой двигун, а многие столько не наезжают и продают.

Только добрался до ноутбука.

 

Хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО @alextalia за очень подробную демонстрацию и консультацию по машине!

Вопросов осталось совсем немного и все они теперь не к двигателю)

та не вопрос.. Главное что сидушка сухой осталась

велкам.

Что решил то в итоге касаемо двигателя!? Поделись.

Решил турбо.

Логика проста - запас мощности и эластичность.

На прежнем авто регулярно вспоминал военно-морской принцип- лучше думать куда деть чем где взять. А тут и болячки вроде вылечили.

Всем ап)

Сегодня звонили из одного дилерского центра, у них появилась машина 2,5 на тест-драйв.

В пятницу поеду смотреть (для очистки совести)

Без обид.
Покупал машину жене. Договаривался уже на экопуста (фф3). Жена начала монолог про то что она не гоняет, со светофора не улетает... И вообще самый что ни на есть спокойный и правильный водитель. Ну и сэкономил взял 1,6. И что спросите вы? Да ниче. Постоянно слышу : маленький мотор, не едет, не разгоняется. Конечно юра его пропатчил, но чтобы на нем ЕХАТЬ - его нужно крутитить как реактивный, что не комфортно. И каждый раз когда она везет меня пьяного на моей машине - я вижу как горят у нее глазки, как слюньки текут, как появляется кураж.... и я уже готов ей моньку отдать чес слово.. Мозг дороже. И походу летом встанет вопрос замены машины ребром. Это я к чему ? Аппетит приходит с едой.

Вот помню катал тиану. Взял самую бомжацкую комплектуху по офигенной акции за 950 тыков. Зато классом повыше чем всякие там ноуты и альмеры .. НО!!! Там связка 2.5 + варик была просто вауууу !!!(Андрей привет!!). Момент не терялся на переключениях и реально можно было сэкономить на моторе (в топе был 3.5 - он конечно был просто ураган, но народ варики с ним менял пипец его рвало ). А так  2,5 тянул дай бог как..  Что в городе, что на трассе - и тапку в пол давить не надо было. Чутка придавил и уууууууу как троллейбус   А это так то и налог еще поменьше. 

После нее мазда6 и монька 2.5 - просто не ехали .. ну вот вообще было ощущение что случайно забыли прицеп отцепить (раз по 5 каждую катал). Было бы то до этого попроще что...  тогда бы выбирал. 

Так что зная что может атмо в натуре (на примере тианы) - обидно что фордовский движок очень далек от этих показателей и вариантов при покупке (при наличии бабла) по мне просто нет.

Так что на мой взгляд - дорого взять турбо - то нужно брать атмо с вариком (это реально классная прибавка в мощности, точнее наверное не прибавка , а все таки отсутствие потери)

как то так.

Когда выбирал 2,5 не рассматривал в принципе. Мотор надо брать сразу с запасом если есть трасса, поменять его сложнее (достать контрактник, продать имеющийся, внести изменения в ГИБДД, а бывает что и коробка отличается на более мощных модификациях), чем дооснастить доп фишками -)

Когда выбирал 2,5 не рассматривал в принципе. Мотор надо брать сразу с запасом если есть трасса, поменять его сложнее (достать контрактник, продать имеющийся, внести изменения в ГИБДД, а бывает что и коробка отличается на более мощных модификациях), чем дооснастить доп фишками -)

помню как на доджах\крайслерах покупали с самым маленьким мотором, а потом туда ставили контрактника V6 !!!    ВАУ было..  по ПТС - скромно все. А на деле уххххх !!! коников скока. 

Я не очень люблю полный привод. Я попал как то на а6 на трассе на лед. И потерял практически управление. Хз вообще как ее ловить надо было когда пошла в занос. На переднем приводе как то проще и предсказуемей

На переднем приводе как то проще и предсказуемей

Просто по другому. Мы каждую зиму  снимаем трассу и отрабатываем экстремальное вождение. Помогает.))

У меня было 2 полноприводные машины. Правда оба жжипы. Ну я както в обычной эксплуатации не почувствовал разницы.

Правда прошлой зимой тетеньку на солярисе выдергивал из кювета из сугроба. Там да, включил на рейнже все блокировки и понижающую. Вытянул. Грузовик что до меня пытался, не смог. Буксовал

Ну я както в обычной эксплуатации не почувствовал разницы

Я вот тоже десять лет ездил на полноприводниках, правда кроссоверах, и уже почти два года на Моне, не сказал бы , что на Моне прям тяжелее зимой ездить, просто по другому.))

2,5 л ездил ссемьей 7 т км итог, только поездка на юга. Ни каких проблем , и едет и обгоняет. Возможно да, ЭКО буст, будет просто задорнее. Я лично не жалею о 2,5 л . Расход , 3 человека в салоне , трасса м4 доны основном- 7,1 л

Город до 12,4 учитывая пробки и зиму

Начал подумывать на будущее о замене своего дизельного коника, увы, дизельных пятых мондюков к нам не поставляют. Я так понимаю, что на атмосферный 2,5 можно вообще не смотреть? Вариант, только брать 2,0 Экобуст?

Может есть у кого-нидь опыт такого перехода? Интересны очучения )

@Bogdanych,

Я переходил так и писал уже здесь, что после 2.0 TDCI с чипом экобуст 199 в стоке не ехал. Прошивка в сток 240 улучшила жизнь Потом на нее чип, и сейчас уже все хорошо, кроме расхода

И что по расходу в итоге получилось и какой бенз?

98, 11, читайте форум.

Помню время, когда на тестдрайвах М5 только 2.5 были. Прокатился пока на своем М4 (200 л. с) ТО проводили. Я просто в шоке был, насколько все хуже. Динамика и звук. С экобустом на М4 проблем почти не было, на 30000 поменяли перепускной клапан турбины. Все. Продал недавно после 5 лет эксплуатации с пробегом 100к. Взял М5 в полной комплектации и 200 лошадками, доволен, как слон, даже несмортя на отсутствие ПШ. В общем, 2.5 и экобуст АБСОЛЮТНО разные движки, и соответсвенно, ощущения от вождения то же разные, но экобуст однозначно своих денег стоит.

А сколько вообще турбина стоит на экобуст, кто в курсе?

А сколько вообще турбина стоит на экобуст, кто в курсе?

Турбины дохли редко. У М4 с таким же мотором разваливался коллектор и его обломки уносили с собой турбину. Но не у всех. Лично знаю машины с пробегом больше 200 тык и все родным.

По М5 пока статистики нет. Конструктивный косяк устранили. Поэтому ценой никто пока не интересовался.