кратковременное гуляние оборотов и подтраивание на холодную

Добрый день!

Обращаюсь за советом, имею следующую поблему:

При утреннем запуске (+15-+20) Запуск легкий с полоборота.Обороты 1200 работает ровно без пропусков~30сек. Обороты опускаются до 1000 и начинается плавание оборотов в районе1000 +- 50об. С небольшим подтраиванием 4-5 отчетливых пропусков . Все это продолжается не более 30 секунд. Далее обороты снижаются до 850 и работа выравнивается и троение проходит.Далее все прекрасно, не провалов ни толчков. Все в идеале. Вечерний запуск( после работы 12часов) без проблем( +24-+26) . На утро опять старая песня.

Заменены свечи, чищена дроссельная заслонка,проверено давление топлива(4бара),поменяна1-я лямда, проведена диагностика ошибок нет. В остальном поведение авто в норме.

Как будто богатая смесь и свечи закидывает. Хотя старые свечи в идеале (все4)

Пробег 65000 .расход город 11-13 трасса 8.5-9.

Что делать дальше, куда копать?

Неужели я первый с такой проблемой, или это не проблема и это нормально для данного авто???

Прошу просветите.

У Меня на всех машинах такая фигня была. Особенно на предыдущей шкоде суперб. Это связно кажется с прогревом катализатора (богатая смесь специально)

У Меня на всех машинах такая фигня была. Особенно на предыдущей шкоде суперб. Это связно кажется с прогревом катализатора (богатая смесь специально)

Странно конечно. У меня такого нет! и вечерний запуск получается без (прогрева катализатора)!?

Может кривая программа в этом диапазоне и при этой температуре? Все таки 08 год и программа может быть ещё сырая и её не обновляли? Кстати сколько обновлений за 7 лет выпуска данной модели для 2.3?

может заслонки впускного коллектора? чего-то все на них жалуются в последнее время

С заслонками все в норме, клапана работают штатно. Попробую помыть форсунки со снятием и дальше думать по результату.

С заслонками все в норме, клапана работают штатно. Попробую помыть форсунки со снятием и дальше думать по результату.

Приветствую! 

У меня очень похожая проблема появилась. На утро завожу- обороты около 1200- прогрев катализатора. Далее падают до 850-800 и начинается подтраивание. спустя может минуту-две "что-то срабатывает" и обороты поднимаются вновь до 950- троение прекращается. Меня это смутило т.к. ранее было 850 без троения. 

Решил махнуть старый клапан управления заслонок на имеющийся в запасе)).

Поменял дальний (который ближе к салону). Пару лет назад уже его менял.

Пока снимал шланги со старого левый шланг пшикнул, правый молчал...

Поставил новый клапан- завел иии.. оброты 850 без троения! 

Ближайшую неделю покатаюсь и понаблюдаю) 

Приветствую! 

У меня очень похожая проблема появилась. На утро завожу- обороты около 1200- прогрев катализатора. Далее падают до 850-800 и начинается подтраивание. спустя может минуту-две "что-то срабатывает" и обороты поднимаются вновь до 950- троение прекращается. Меня это смутило т.к. ранее было 850 без троения. 

Решил махнуть старый клапан управления заслонок на имеющийся в запасе)).

Поменял дальний (который ближе к салону). Пару лет назад уже его менял.

Пока снимал шланги со старого левый шланг пшикнул, правый молчал...

Поставил новый клапан- завел иии.. оброты 850 без троения! 

Ближайшую неделю покатаюсь и понаблюдаю)

 

У меня такая хрень была только после длительной стоянки, в течении дня после 10 часов простоя (раб.ден.)было в норме, теперь стала заводится с троением.Дневная температура стала ниже , может датчик температуры впуска или о.ж. врет!?

Надо попробовать в тесте посмотреть перед запуском. И клапана от Ваза приколхозить для проверки.

Перед заменой клапана двигатель заводился или утром на холодную?

У меня такая хрень была только после длительной стоянки, в течении дня после 10 часов простоя (раб.ден.)было в норме, теперь стала заводится с троением.Дневная температура стала ниже , может датчик температуры впуска или о.ж. врет!?

Надо попробовать в тесте посмотреть перед запуском. И клапана от Ваза приколхозить для проверки.

Завел буквально минуты на 3, чтобы перепарковать машину. 

Неделю назад достал и почистил датчик MAP- ну и грязный же он был... за 110 тысяч ни разу не лазил туда.

Фокус с вазовскими клапанами не удался. Не они оказались. Такая же колбасня. Почистил МАФ с откл. АКБ. Завелась БЕЗ троения и расколбасов!!!! Сдержанно радуюсь. Тьфу-тьфу 3 раза. Завтра с утра контрольный запуск в стандартных условиях.

Фокус с вазовскими клапанами не удался. Не они оказались. Такая же колбасня. Почистил МАФ с откл. АКБ. Завелась БЕЗ троения и расколбасов!!!! Сдержанно радуюсь. Тьфу-тьфу 3 раза. Завтра с утра контрольный запуск в стандартных условиях.

Чот не прокатило сегодня с клапанами.. снова утром троило. пару минут- и "что-то включается" обороты 900-950 и все проходит.

Утренний запуск прошел почти! нормально, троения не было, но был один провал по оборотам в первой фазе прогрева когда обороты 1200. В общем поведение при запуске изменилось в лучшую сторону, буду дальше наблюдать.

Сегодня заводилась без проблем. Работала ровно. Грязный МАФ был причиной неустойчивой работы! 

Почистил МАФ

Чистить обычным очистителем карбюратора.Как правило он в жирной копоти от ЕГРа. Главное аккуратно снять и поставить т.к неудобно и нструмент с крепежом можно уронить на защиту со всеми вытекающими. 10 минут по времени

Сегодня заводилась без проблем. Работала ровно. Грязный МАФ был причиной неустойчивой работы!

Если стоять лицом к двигателю МАФ находится ниже и левее дросселя, закреплен на впускном коллекторе. Увидите крупный серый разъем. Этот разъем одет на МАФ датчик. Снимать придется на ощупь. Сам датчик прямоугольной формы с разъемом , крепится одним саморезом ( головка звезда)расположен ниже самого датчика . Нужно выкрутить саморез и просто выдернуть датчик, он торчит в отверстии вп.коллектора. Смыть карбоклинером грязь( много копоти кстати) и поставить все в зад. Я снимал и чистил с отключенной АКБ.

Если стоять лицом к двигателю МАФ находится ниже и левее дросселя, закреплен на впускном коллекторе. Увидите крупный серый разъем. Этот разъем одет на МАФ датчик. Снимать придется на ощупь. Сам датчик прямоугольной формы с разъемом , крепится одним саморезом ( головка звезда)расположен ниже самого датчика . Нужно выкрутить саморез и просто выдернуть датчик, он торчит в отверстии вп.коллектора. Смыть карбоклинером грязь( много копоти кстати) и поставить все в зад. Я снимал и чистил с отключенной АКБ.

Приветствую!

Подскажите, а как вообще проверить работоспособность датчика MAP?  Какие-то значения нового датчика имеются? 

Фокус с клапанами IMRC не прошел видимо-дело не в них. MAP чистил, но ситуация не поменялась. 

Думаю, что теперь делать..

@Jenchik17, У тебя это стабильно происходит или раз на раз не приходится ? У меня такая байда происходит в дождливую и холодную погоду.

Что то эти холодные расколбасы по признакам напоминают грязный инжектор. На холодную если распыл форсунок хреновый ,то будет плохое смешивание воздуха и топлива вот и расколбасы и троение. Чуть прогрелась и испаряемость увеличивается и лямда прогрелась и начинает корректировать подачу топлива вот работа и нормализуется. Чисткой инжектора ни кто не балуется раз в 30 т.к.?

Сколько не лей всякие Экто, Форы, и другие чудо бензины профилактика не помешает!

Тем более смотрю авто 08,09 годов ,пробег должен быть за 60-70 т.к уже пора провести чистку, хуже не будет!

@Jenchik17, У тебя это стабильно происходит или раз на раз не приходится ? У меня такая байда происходит в дождливую и холодную погоду.

утром почти всегда стабильно подтраивает, пока пару раз не нажмешь на газ. 

В моменты подтраивания даже при нажатии на газ чувствуется какая-то тяжесть при наборе оборотов. 

Позавчера я удивился- подтраиваний не было. 

Но вчера и сегодня снова появились, 

Сегодня в пробке заметил провалы оборотов холостого хода до 800-750 и некое троение (вибрацию) двигателя. Одновременно с этим начала расти температура наружнего воздуха. Буквально за минуту с 15 градусов возросла до 50!
В этот момент автомобиль очень натужно стартовал.

Уж не может ли быть от неверных показаний датчика наружного воздуха такая петрушка??
Датчик MAP или какие-то еще берут в расчет информацию о температур воздуух за бортом? 

Сегодня в пробке заметил провалы оборотов холостого хода до 800-750 и некое троение (вибрацию) двигателя. Одновременно с этим начала расти температура наружнего воздуха. Буквально за минуту с 15 градусов возросла до 50!

В этот момент автомобиль очень натужно стартовал.

 

Уж не может ли быть от неверных показаний датчика наружного воздуха такая петрушка??

Датчик MAP или какие-то еще берут в расчет информацию о температур воздуух за бортом? 

МАР Мап-сенсор - аббревиатура англ. термина, звучащего: манифолд эйр прешша, т.е. давление во впускном трубопроводе. В данном случае - измеритель разрежения , кот. вместе с датчиком пол. дроссельной заслонки (TPS - trottle position sensor, в русск. варианте - ДПДЗ) служит для изм кол-ва воздуха, потр######емого движком. МАП настройке и регулировке не подлежит, поск. это хитрая полупроводниковая мембрана....(прочитал из умных книг  )

Вроде как температуру не измеряет. 

Мне кажется датчик температуры воздуха за бортом связан с климатом. а не с движком . Движку важней показания ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости)

Климат не был включен в момент затупа? Может он душил движок из за не верных показаний датчика? К примеру выставлено на 22-23 , а тут бах и 50 он и врубает кондей на всю катушку.

В принципе похоже на поведение кондея в лютую жару! а 50 это жарко!

МАР Мап-сенсор - аббревиатура англ. термина, звучащего: манифолд эйр прешша, т.е. давление во впускном трубопроводе. В данном случае - измеритель разрежения , кот. вместе с датчиком пол. дроссельной заслонки (TPS - trottle position sensor, в русск. варианте - ДПДЗ) служит для изм кол-ва воздуха, потр######емого движком. МАП настройке и регулировке не подлежит, поск. это хитрая полупроводниковая мембрана....(прочитал из умных книг  )

Вроде как температуру не измеряет. 

Мне кажется датчик температуры воздуха за бортом связан с климатом. а не с движком . Движку важней показания ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости)

Климат не был включен в момент затупа? Может он душил движок из за не верных показаний датчика? К примеру выставлено на 22-23 , а тут бах и 50 он и врубает кондей на всю катушку.

В принципе похоже на поведение кондея в лютую жару! а 50 это жарко!

нет, климат был выключен.. 

блин, ну не знаю. Поменять MAP чтоли, или забить на это))) 

Сегодня на холодную завел и после того как обороты спали почему то холостой ход прыгал немного и стрелка дергалась на глаз чуток а если поездить погреть все ок сразу ? Читал может из за грязного датчика МАФ или мап как там ? Или надо тогда смотреть через диагностику нормальную ? 2.3