Масло в бачке охлаждающей жидкости

Добрый вечер!

Машина - дизель, 1995 г.в. После среднего ремонта(голова. поршня, кольца вкладыши) ездил себе на машине, 100% пробега по городу. Проехал 2400км и решил поменять масло.

И тут проблема - оказалось что погнало масло в бачок ОЖ - на щупе было масла на самом-самом низу (ниже нижней метки), за 600км до этого было 3/4 между метками на щупе. В бачке масла -  порядочно, не пленка. Палец окунаешь - он в черном масле.

Датчик давления ни разу не срабатывал, машина себя вроде как вела нормально. 

Один раз после ремонта, уже в маю когда у нас было +35 я нагрел машину до буквы L  в слове NORMAL. По дополнительному датчику температура ОЖ тогда была +96С. Возможно до +105С в самом двигателе - но тут уже не скажу.

Опрессовали ГБЦ - трещин нет. Но клапана синие. Плоскость пока что не меряли - она с опрессовки не пришла еще обратно а перед этим - не догадались. Опрессовали охладитель масла - не свистит. Прокладка ВитяРейнц, ей 2500км, красивая чистая, охлаждающую жидкость менял при ремонте.

Тут, правда должен сказать что при ремонте болты ГБЦ поставил старые(но "старые" - это пробег 1000км до ремонта, их решил оставить). Как тянули - лично не видел, но тянули моментным ключом. Болты были Federal Mogul.

Прокладка, повторюсь, чистая - следов масла нет.

Неужели это блок мне такой сюрприз устроил?    

Кто что думает по этому поводу(тока не обзывайтесь      )?

Я думаю из-за болтов. Они одноразовые и при первой же затяжек могут деформироваться, про вторую можно уже не говорить. Еще может прокладка по толщине не подошла.

Не раз приходилось половинить и собирать наш двигатель и аналогичный двигатель RTF с Эскорта.

Если визуально болты не тянуты то не менял их.Важно соблюсти порядок затяжки болтов и отсутствие масла в резьбовых колодцах блока.

Если сами не видели,как болты протягивали,то уверенным быть нельзя ни в чём.