дергается при разгоне.(дизель)

Всем привет, помогите начинаещему. Мондео начинает дергаться на 2000-2100 оборотах, нажимаю наг газ и дергание прекращается, но возникает шум под капотом - как будто печка там работает. Скорость набрал и снова дергаться, снижаю до -2000 и все норм. Сегодня стал плоховато схватывать при заводке утром, обычно 3 раза движок прокручивает а сейчас больше.

Blr, подскажи плз мастера или так че. Желательно без сокращении, я не сильно понимаю.

Если можно то фотки кидайте. Очень хочу чтоб машинка хорошо работала.

всем большое спасибо за участие и оказанную помощь! проблема решена!!! проблема оказалась весьма бональна и проста!!!- сейчас страшно думать что из-за такой мелочи, было убито огромная уйма времени, потрачены деньги вникуда и тд....

в общем после посещения "специалистов" и общения с ними понял-толка не будет....нужен человек который действительно поможет или искать причину самому.....

в итоге: на фото выделил кружком(фото не мое-первое попавшееся из интернета) на насосе открутиг гайку которая возле глушилки и обратки(она там такая одна) и достал оттуда сетчатый клапанок, который оказался зависшим-после продувки клапанка воздухом и установки на свое место-машина полетела!!! еще лучше прежнего!!!

Сорри что так спрашиваю но очень хочу решить проблему.

Что за насос? Где он находиться? Как правильно открутить ??

Сорри что так спрашиваю но очень хочу решить проблему.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/128625/?do=findComment&comment=2567241

У меня был там болт с шариком внутри, продул- еще хуже стал работать. Уже и на пониженных передачах в движке шумит и дергается трох. Бывает пропадает тяга-типо подавился чем - то.

Форд мн 1999гв. 1.8 тд универсал

http://mondeoclub.ru...8625/?do=findComment&comment=2567241

 вот ссылка я скидывал фото.

У меня был там болт с шариком внутри, продул- еще хуже стал работать. Уже и на пониженных передачах в движке шумит и дергается трох. Бывает пропадает тяга-типо подавился чем - то.

Форд мн 1999гв. 1.8 тд универсал

дым есть когда машина тупит, дергается?  при нажатии на педаль?  на холостых оборотах шум есть? пробовал на холостых давать обороты до 2-3 тыс?

Рылся опять в сети по поводу этого клапана, ибо походу, у меня проблема кроется где-то гораздо глубже. Нашёл на Опелевском форуме хорошее описание назначения и принципа его работы. Я так понял, у кого с шариком, конструкция должна быть примерно такая же, а если вариант, как у меня, то разница в том, что дросселирующее отверстие сделано прямо в подвижном запорном устройстве. И глохла машина не из-за того, что давление в обратку уходило, а наоборот, из-за того, что не было сброса при превышении установленной величины. Но возвращаясь к проблеме: за эти три недели после своего поста уже пять раз снимал клапан для чистки. Последний раз выковырял причину - малюсенькие ошмётки коричневого пластика. Ничего похожего, откуда это могло бы быть, при разборке насоса не видел. У лопаток на подкачивающем материал другой, да и попасть из полости ННД вовнутрь они никак не могли бы. Ещё на одном форуме нашёл описание симптомов один в один и причина - рассыпался сепаратор подшипника. Если так, то предстоит опять лезть в насос, уже дальше, чем в своё время при замене резинок. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Завтра сниму верхнюю крышку для оценки масштабов трагедии. 

Если кому надо, могу такой клапан подогнать.

Ну всё, похоже, эту проблему закрыл. Действительно рассыпался пластиковый (кому-то ж пришло в голову такой сделать!) сепаратор переднего подшипника ТНВД, шарики сбились в кучу и уже грызли обойму. Хорошо, что вовремя снял, а то бы заклинило со всеми вытекающими. Перебирал сам (у нас никто не берётся), ничего супер-пупер сложного, настройки не трогал, поэтому просто поставил обратно, выставил точно углы и машина летает по сравнению с тем, что было. Весь процесс зафоткал, у кого вопросы - подскажу, т.к. есть некоторые специфические нюансы в разборке-сборке. 

Ну всё, похоже, эту проблему закрыл. Действительно рассыпался пластиковый (кому-то ж пришло в голову такой сделать!) сепаратор переднего подшипника ТНВД, шарики сбились в кучу и уже грызли обойму. Хорошо, что вовремя снял, а то бы заклинило со всеми вытекающими. Перебирал сам (у нас никто не берётся), ничего супер-пупер сложного, настройки не трогал, поэтому просто поставил обратно, выставил точно углы и машина летает по сравнению с тем, что было. Весь процесс зафоткал, у кого вопросы - подскажу, т.к. есть некоторые специфические нюансы в разборке-сборке.

 

Доброго дня! Может кто-нибудь подскажет? Этой зимой при морозе -7 не завелась (Форд Мондео 2, 1,8 TDI, 1997 г.в., хэтчбэк, тнвд LUCAS), а прошлой зимой в морозы около -30 заводилась без проблем. солярка уходила в бак. думал что солярка шлак, хоть и евро 5 лью! при +2 завелась нормально, поработала, поездил, но появилась проблема потери тяги, на любой передаче выше 3000 об/мин не набирает и тупая на разгон! приговорили на ремонтах тнвд клапан УОВ! поменял клапан (солярка текла по корпусу и проводам), тяга то есть, то нету! после чего на ремонте тнвд перебрали турбокорректор! история точно такая же - тяга то есть, то нету. подскажите куда дальше лезть и что искать??? стоит ли глушить ЕГР или ехать на ремонт турбины??? еще забыл добавить, иногда, когда тяги нет, добавляешь газа, допустим на 4 передаче где-то до 2500-3000 об/мин, потом выжимаешь сцепление раздается удар и обороты падают к отметке 500 об/мин, чуточку подгазовываешь и они выравниваются в районе 1000. когда тяга есть, такого не происходит. 

P.S.: как только появляется тяга, моня аж рвет из-под себя.

Сам недавно менял верхнюю крышку в ТНВД Лукас. Перед закручиванием болта обратки продул и промыл его. Но немного сочится дизель в месте крепления. Сильнее закручивать боюсь, можно сорвать резьбу в крышке. До замены помню, что при начале движения, машинка иногда слегка дёргалась.

блин такая же беда((( как собирать разбирать тнвд ума не приложу

Сегодня только нашел эту тему, у меня та же проблема. До 2000 об. все красиво и ровно но после 2000 машину как толкают сзади, причем резко. Попробую клапан посмотреть как советует 

У меня был там болт с шариком внутри, продул- еще хуже стал работать. Уже и на пониженных передачах в движке шумит и дергается трох. Бывает пропадает тяга-типо подавился чем - то.
Форд мн 1999гв. 1.8 тд универсал

Вот только этого я боюсь.

так походу у тебя турбокоректор срабатывает.это нормально

так походу у тебя турбокоректор срабатывает.это нормально

то что турбина срабатывает это 100%, но где плавность перехода? Или на морозе это нормально?

от старых двигателей и старых насосов трудно добится плавности.это надо нахороший стенд  насос и хорошего спеца.плюс доработка в паре с двигателем.а таких мастеров я в витебской области не знаю.

Моя плавно разгоняется. Дергается только когда воздуха хватанет.

от старых двигателей и старых насосов трудно добится плавности.это надо нахороший стенд  насос и хорошего спеца.плюс доработка в паре с двигателем.а таких мастеров я в витебской области не знаю.

я знаю только одного человека в Bosch центре в Минске который хоть чуть соображает в лукасах и не боится их, более таких в Беларуси мне не известны.

remontdiesel.by Юрий Климович, тоже лукасов не боится.

И в Барановичах Михалыч.

Зарегистрировался из-за пропажи тяги, сизого дыма. KARST, можешь поделиться контактами?

+375297264464 Михалыч

А Юрий Климович, телефон вроде 80291368888. Но обращался к нему 2 года назад. К первому тоже давненько. Но оба за насос брались не боясь и со знанием.

remontdiesel.by Юрий Климович, тоже лукасов не боится.

такого сайта найти не удалось. Не для рекламы Вы имели ввиду remont-diesel.by???

ХЗ. Был у них давно... Теперь сам ковыряюсь по мере надобности. Раньше было так, как я написал, и базировались они на Ивмашсервисе.