Дымлю

@4405, насколько мне известно, на мк4 2.0 tdci никуда ничего не прописывается, при смене форсунок. более того, форсунки не разборные, как на mk3. Прошивка коробки это конечно хорошо, но у меня МКПП 2 эл.маг.клапана - новые, даже ещё не жужжат))) причём тут вакуумный усилитель тормозов так и не понял))) это что-то из разряда фантастики, помоему)))

Воздух постоянно измеряется и соляра льется строго под него, сколько есть его по факту столько и льется.

Другое дело что факел распыла плохой по нагару, от волшебных двухтактных масел или от других чудесных присадок, тогда первый ранний пилотный впрыск может даже не поджечься и камера не разогреется к рабочей фазе.

 

 А что, неужели где то рапылителей нет????? 

И не надо бошевские форсы никуда прописывать.

Они по группам делятся, это не делфи...........не путайте людей.

 

Сосание воздуха на впуске в дизеле да еще с турбиной оставляю без комментариев......  

а разве у мк4 2.0 tdci топливная система не Siemens?

А по вашему вакумная линия откуда идет на клапана. В тоетах всеми любимыми все завязано на ваукуме, если чё, так там вакумный чуть ли не главный механизм, не считая тормозов.

Вова

Про сименс тебе написали.

Распылители могли тупо закоксоваться, нах они тебе разборные, промыть, стенды нахрена тогда.

@4405, лично я про стендовые испытания слышал только негативы, что мол это только форсунки запарывает.  как я понимаю, вакуумный усилитель тормозов и впускной тракт это совершенно разные системы, которые никак с собой не связаны...

Клапан управления геометрией турбины и егра работает от вакумной линии, если травит главный тормозной,то клапана работают криво, так понятно? Когда клапана гудят, то они травят, а тут наоборот, но результат одинаковый.

А впускной тракт отдельная тема, сказал смотри внимательно все патрубки.

По поводу стенда хозяин барин.

а разве у мк4 2.0 tdci топливная система не Siemens?

Симес, конечно, прошу прощения. Мне просто бош неделю весь мозг выносил.

Но сути это не меняет. Прописка не нужна, пъезоэлектрические форсунки делятся и ставятся по группам.

4405.

Главный тормозной не может травить вакуум, там ничего кроме тормозухи нет. Вы видимо имеете ввиду вакуумный усилитель тормозов? Чего то какая то каша в ваших познаниях, то подсос на впуске дизеля, то прописка форсунок, теперь вакуум в главном тормозном. С нецензурщиной у вас хорошо, только читать неприятно.  Вы определитесь пожалуйста где вы специалист. И если можно без нах и прочих херов. Москва конечно большая деревня но не настолько же

Че придираетесь, пишу про вакумник, вы тоже тут про бош всем написали, и ни чего.

А кто тут вообще специалист? Тут все на уровне, у меня было, чебы заколхозить чтоб в сервисе бабки не отдавать, в большинстве случае просто так.

Че придираетесь, пишу про вакумник, вы тоже тут про бош всем написали, и ни чего.А кто тут вообще специалист? Тут все на уровне, у меня было, чебы заколхозить чтоб в сервисе бабки не отдавать, в большинстве случае просто так.

А ещё не всякий сервис с точностью определит проблему, а будет делать таким же методом тыка, толька ещё денег будет за это брать! А мы ищем бывалых, т.е. тех у которых уже была подобная проллема и как он её решил (что бы в сервисе не развели, если уж сам не сможешь)! Ну и просто интересно знать об авто на котором ездишь :-)!

Господа, вы пытаетесь наугад ремонтировать дизель коммонрейл последнего поколения.

Если руки у вас на месте, то лучше их засунуть в карманы и не доставать. Без компа и специальных программ, без навыков работы даже не прикасайтесь к топливной аппаратуре. Простая операция замены т\фильтра часто заканчивается трагически. Таких случаев выше крыши, причем тнвд укладывают и сами владельцы и *специалисты* в мутноватых сервисах.

Если все таки неймется то любой ремонт движков прямого впрыска (дизелей Ci.бензинок FSi) надо начинать с хорошей диагностики. Искать товарищей у которых *это было* полная ерунда - внешние признаки сходятся а причины миллион самых разных.

Господа, вы пытаетесь наугад ремонтировать дизель коммонрейл последнего поколения.

Если руки у вас на месте, то лучше их засунуть в карманы и не доставать. Без компа и специальных программ, без навыков работы даже не прикасайтесь к топливной аппаратуре. Простая операция замены т\фильтра часто заканчивается трагически. Таких случаев выше крыши, причем тнвд укладывают и сами владельцы и *специалисты* в мутноватых сервисах.

Если все таки неймется то любой ремонт движков прямого впрыска (дизелей Ci.бензинок FSi) надо начинать с хорошей диагностики. Искать товарищей у которых *это было* полная ерунда - внешние признаки сходятся а причины миллион самых разных.

А для другой болтовни есть другие соц.сети :-)

И вообще зачем тогда ты даёшь здесь советы? Если по твоим словам в этом нет смысла!

Короче, давайте все к официалам :-), а???

Вот не надо передергивать, На форуме можно и нужно обсуждать многие вещи, давать советы, обмениваться опытом, спрашивать КОНКРЕТНЫЕ вопросы.

Ты умеешь лечить по фотографии? Я нет поэтому против таких туманных тем - дымит, коптит, не едет.. 

Вот это и есть пустой треп самоделкиных, с видом знатока заявить - а у меня на девятке было. Тот бедолага, потерявший голову и надежду хватается за соломинку и начинает менять все подряд. А на дизеле даже раскрытие топливной это уже ответственная операция.

К официалам не всегда, но взяли серьезный аппарат, надо было полагать что и ремонт будет не на коленке. 

как мне кажется, лично мой вопрос практически закрыт) вот так выглядит мой интеркуллер... скорее всего из-за этого и дымлю, как паровоз)))

как мне кажется, лично мой вопрос практически закрыт) вот так выглядит мой интеркуллер... скорее всего из-за этого и дымлю, как паровоз)))

 

Лопнул куллер или это из под соединения забрасывает?

Отличная причина воткнуть нормальный куллер)))

Лопнул куллер или это из под соединения забрасывает?

лопнул))) вот теперь ломаю голову какой нормальный, где ставить или лучше оригинал воткнуть)

http://www.autospecialists.co.uk/Airtecs-Mondeo-Mk4-2022-Diesel-front-mount-Intercooler-upgrade-Product-1074.html

это я видел, спасибо) но это ж на заказ

Зато со всеми пайпингами и болт он)))

Ребята,завтра утром еду на 3-е ТО.Пробег 37 тысяч.Вот у меня при резком нажатии на газ,черный дымок появляется ( коптю).В зеркало заднего вида вижу.Могу конечно и не смотреть в зеркало при резком разгоне )) Но напрягает все равно,в отличии от бензиновых авто )) Особенно заметно это в темное время суток,при свете фар.Допустим,газ до упора и еду так до километров 140-150 км/ч.( резкий разгон с тапкой в пол),все это время будет дымить.Особенно,в первые секунд 5,потом уже чуть меньше.Вопрос такой,говорить ли дилеру об этой проблеме?Машина то еще на гарантии..Клапан меняли летом(трансформаторный звук был при глушении авто).

Все,сьездил я на ТО.Сделали диагностику,ошибок нет.На всякий случай попросил поменять топливный фильтр.Посмотрим

Все,сьездил я на ТО.Сделали диагностику,ошибок нет.На всякий случай попросил поменять топливный фильтр.Посмотрим

Да они же ничего делать не умеют и не хотят, одна из наиболее частых причин связана с топливоздушной смесью и проверяется все просто и не по ошибкам, ошибки валят тока когда уже совсем пипец несответствия идут, а в движении  по давлению требуемого наддува и фактически выдаваемого турбиной. 37 тысяч еще рановато но все может быть. по теории вроде не помню уже несоответсвия не должны превышать около 0.2 бар в резких режимах, ошибки обычно записыватся когда давление различется около 0.5 бар и более нескольких секунд. Литературы по турбодизелям полно на форумах что-то писать и спрашивать бесполезно. Если на намытой на бампере копоть сильно не оседает то лучше забить и не париться, дымить немного дизель должен в режиме тапка в пол. А так причин может быть еще вагон и маленькая тележка если конечно дымит сильно и проблема такая есть.

Да они же ничего делать не умеют и не хотят, одна из наиболее частых причин связана с топливоздушной смесью и проверяется все просто и не по ошибкам, ошибки валят тока когда уже совсем пипец несответствия идут, а в движении по давлению требуемого наддува и фактически выдаваемого турбиной. 37 тысяч еще рановато но все может быть. по теории вроде не помню уже несоответсвия не должны превышать около 0.2 бар в резких режимах, ошибки обычно записыватся когда давление различется около 0.5 бар и более нескольких секунд. Литературы по турбодизелям полно на форумах что-то писать и спрашивать бесполезно. Если на намытой на бампере копоть сильно не оседает то лучше забить и не париться, дымить немного дизель должен в режиме тапка в пол. А так причин может быть еще вагон и маленькая тележка если конечно дымит сильно и проблема такая есть.

Ни разу за полгода не видел копоти на чистой машине (на бампере).

Я не то чтоб не видел, но даже и не слышал о таком от тех у кого дымит.  У меня дымит, но сажи не замечал.

Я не то чтоб не видел, но даже и не слышал о таком от тех у кого дымит.  У меня дымит, но сажи не замечал.

 

врёшшшшьььь :D

врёшшшшьььь

Ну, до этого момента )))

врёшшшшьььь :D

 

Здрасти!!! А мы оказывается соседи по офису) Сегодня видел Вашу машину;)