Уходит масло

Здравствуйте.

 

Недавно обнаружил, что у меня уходит масло 1л на 300 км примерно, течей не обнаружил, но вопрос не в этом. В одном сервисе мне предложили поменять либо маслосъемные колпачки, либо колпачки и поршневые кольца, а вот в другом сказали, что замена маслосъемных колпачков может привести к увеличению расхода масла, та же ситуация и с кольцами, и что спасет, только капиталка с расточкой и заменой поршней на ремонтные. В связи с вышеперечисленным вопросы:

1. Все сервисы сходятся в том, что сначала надо проверить компрессию в цилиндрах. Если повышенная (>16), то капиталка. Есть ли смысл её делать?

2. Действительно ли расход масла может увеличиться?

3. Чем отличаются ремонтные поршни от старых поршней с замененными кольцами? Как я понимаю, обычно то проблемы возникают не в поршнях, а в стенках цилиндров.

4. Может кто посоветует как тут можно сэкономить, машину продавать я нехочу и немогу(я её только купил, а расход масла начался примерно после 2х месяцев эксплуатации, как я понимаю классический случай, сразу после замены масла), 80000-100000 вкладывать так же не вариант (максимум что могу себе позволить 50000 на все и то в конце этого года).

5. А может просто залить каких нибудь присадок или масло 10W40 залить вместо 5W30 ?

Спасибо.

Изменено 29 мая, 2013 пользователем Bvana

Здравствуйте.

 

Недавно обнаружил, что у меня уходит масло 1л на 300 км примерно, течей не обнаружил, но вопрос не в этом. В одном сервисе мне предложили поменять либо маслосъемные колпачки, либо колпачки и поршневые кольца, а вот в другом сказали, что замена маслосъемных колпачков может привести к увеличению расхода масла, та же ситуация и с кольцами, и что спасет, только капиталка с расточкой и заменой поршней на ремонтные. В связи с вышеперечисленным вопросы:

1. Все сервисы сходятся в том, что сначала надо проверить компрессию в цилиндрах. Если повышенная (>16), то капиталка. Есть ли смысл её делать?

2. Действительно ли расход масла может увеличиться?

3. Чем отличаются ремонтные поршни от старых поршней с замененными кольцами? Как я понимаю, обычно то проблемы возникают не в поршнях, а в стенках цилиндров.

4. Может кто посоветует как тут можно сэкономить, машину продавать я нехочу и немогу(я её только купил, а расход масла начался примерно после 2х месяцев эксплуатации, как я понимаю классический случай, сразу после замены масла), 80000-100000 вкладывать так же не вариант (максимум что могу себе позволить 50000 на все и то в конце этого года).

5. А может просто залить каких нибудь присадок или масло 10W40 залить вместо 5W30 ?

Спасибо.

Самый офигительный способ это,заедь к официалу ФОРД.Пусть дорого,но сделай именно там диагностику двигла,поверь,они там всё умеют.Если приговорят,бери контрактник и едь дальше.Кап ремонт старых ,как наши,моторы невыгоден,если только самому делать,ну или если живёшь далеко от мегаполисов.

Здравствуйте.

 

Недавно обнаружил, что у меня уходит масло 1л на 300 км примерно, течей не обнаружил, но вопрос не в этом. В одном сервисе мне предложили поменять либо маслосъемные колпачки, либо колпачки и поршневые кольца, а вот в другом сказали, что замена маслосъемных колпачков может привести к увеличению расхода масла, та же ситуация и с кольцами, и что спасет, только капиталка с расточкой и заменой поршней на ремонтные. В связи с вышеперечисленным вопросы:

1. Все сервисы сходятся в том, что сначала надо проверить компрессию в цилиндрах. Если повышенная (>16), то капиталка. Есть ли смысл её делать?

2. Действительно ли расход масла может увеличиться?

3. Чем отличаются ремонтные поршни от старых поршней с замененными кольцами? Как я понимаю, обычно то проблемы возникают не в поршнях, а в стенках цилиндров.

4. Может кто посоветует как тут можно сэкономить, машину продавать я нехочу и немогу(я её только купил, а расход масла начался примерно после 2х месяцев эксплуатации, как я понимаю классический случай, сразу после замены масла), 80000-100000 вкладывать так же не вариант (максимум что могу себе позволить 50000 на все и то в конце этого года).

5. А может просто залить каких нибудь присадок или масло 10W40 залить вместо 5W30 ?

Спасибо.

МСК здесь не пахнет, нужен полный ремонт движка. возможно и тачить, может просто обойдешся заменой колец по мелочи

1. Все сервисы сходятся в том, что сначала надо проверить компрессию в цилиндрах. Если повышенная (>16), то капиталка. Есть ли смысл её делать?

Смысл делать капиталку по цене самого автомобиля, лутше , как уже советовали ,купить контрактый ДВС.

Действительно ли расход масла может увеличиться?

только в случае неправильного ремонта или сильном износе ЦПГ ( большой пробег, сильные перегревы, механичиские повреждения ЦПГ)

3. Чем отличаются ремонтные поршни от старых поршней с замененными кольцами? Как я понимаю, обычно то проблемы возникают не в поршнях, а в стенках цилиндров.

Тем и отличаются что ремонтные больше стандартных, а цылиндра протачиваются под размер и соответственно убираются износ и повреждения

Может кто посоветует как тут можно сэкономить, машину продавать я нехочу и немогу(я её только купил, а расход масла начался примерно после 2х месяцев эксплуатации, как я понимаю классический случай, сразу после замены масла), 80000-100000 вкладывать так же не вариант (максимум что могу себе позволить 50000 на все и то в конце этого года).

Если руки растут с нужного места - штудируй форум, поробуй разобрать ДВС , посмотреть на уровень износа ЦПГ, есть ли там еще хон. итд.

А может просто залить каких нибудь присадок или масло 10W40 залить вместо 5W30 ?

Если хочеш еще реанимировать ДВС , и пробеги не малые - крайне не рекомендую, Масло погуще может лишь на жалкие проценти уменьшить расход. Изменено 29 мая, 2013 пользователем MONDEI

Кстати может кто-нибудь подскажет номер комплекта прокладок для капремонта двигателя, а то через каталог я их не нашел.

Кстати может кто-нибудь подскажет номер комплекта прокладок для капремонта двигателя, а то через каталог я их не нашел.

там камплектом не катит лучше раздельно брать тебе движок перебиратьполностью с таким разбегом масла там от калец вазможно от паршней уже не чего не осталось

там камплектом не катит лучше раздельно брать тебе движок перебиратьполностью с таким разбегом масла там от калец вазможно от паршней уже не чего не осталось

А возможно просто намертво залегли маслосъемные...А ты человека пугаеш)

А возможно просто намертво залегли маслосъемные...А ты человека пугаеш)

да ладно с таким расходом кольца уже не будут. как минимум уже нет колец. возможно уже все в гавне или паламало или прогарели поршня

 

я не пугаю нужно как минимум настраиваться на худший вариант, сначала разборка ДВС дальше уже видно будет а не покупать сразу что не унжно

 

 

принципиально кампрессию нужно замерить

Изменено 29 мая, 2013 пользователем visla

а не покупать сразу что не унжно

+100

Если не присутсвует дизельный стук на холодную. ( от3-10мин роботы холодного ДВС), возможно не все еще потеряно ( если нет задиров).

прийми во внимание что ДВс на присадках катался, а от них можно потом очень долго старые кольца отмачивать, что бы снять с поршня.

Может кто посоветует как тут можно сэкономить

можешь для начала попробовать это http://mondeoclub.ru/forum/topic/27516/page__hl__капельница

можешь для начала попробовать это http://mondeoclub.ru..._hl__капельница

капельница или лавр в гаршки это лотерея 50 на 50, в итоге все равно придется палавинить

капельница или лавр в гаршки это лотерея 50 на 50

 

Ну и с каталиком придётся распрощатся за одно как я понимаю

Дизельный стук есть, списывал на неработающие гидрокомпенсаторы. Во всей этой ситуации мен напрягает, только, то что типичного дымовала и вони нет.

Катализатора уже давно нет , еще прошлый хозяин выпилил. По прокладкам, где можно посмотреть сколько и каких надо, в каталоге на elcats, описания ненашел?

Изменено 29 мая, 2013 пользователем Bvana

Катализатора уже давно нет , еще прошлый хозяин выпилил. По прокладкам, где можно посмотреть сколько и каких надо, в каталоге на elcats, описания ненашел?

чувак ты папал

 

 

1 что дыма на холодную не будет, будет только на гарячюю при приближении к включению карлсона смотри тогда едеш резко разганяешся и бросаеш газ и тармазиш тогда увидиш

 

и еще смотри картерные газы

 

у тебя случаем паралончик в корпусе воздушного фильтра в масле? и когда щуп маслоуровневый из трубки щупа дым не валит?

Дизельный стук есть, списывал на неработающие гидрокомпенсаторы. Во всей этой ситуации мен напрягает, только, то что типичного дымовала и вони нет.

дизельный стук это уход масла, и уже раздруч кольца и поршневая , поршневая и кольца возможно и с прогаром и сломаны и залегшие тоже

 

что касается гидрашей это то что расход масла бальшой поэтому долбят уходит быстрее

 

также свечи к тебя какие?

Свечи сейчас фиг знает какие, на выходных поставлю Beru z177.А что за паралончик в воздушном фильтре?

 

Да ты на свечной нагар смотри , а не на производителя.

Имхо - по свечям там судить уже поздно...

Да ты на свечной нагар смотри , а не на производителя.

Имхо - по свечям там судить уже поздно...

сам перебирал с таким диагнозом авто зимой в минус 15

 

разбор вышел за подл дня наверно мож меньше даже. собирал 2 дня с усадкой и неспешной сборки

 

пришлось разбирать так уже лить пол литра масла на 150 км это уже слишком

сам перебирал с таким диагнозом авто зимой в минус 15

 

разбор вышел за подл дня наверно мож меньше даже. собирал 2 дня с усадкой и неспешной сборки

 

пришлось разбирать так уже лить пол литра масла на 150 км это уже слишком

И какой диагноз был , кроме колец и колпачков. Или всетаки обошлось капиталкой " лайт"?

Завтра выложу фотки свечей а то я так и непонял какой там наган должен быть.

На хорошем ДВС Нагара , практически не должно быть.

Но при похудевших колпачках будет мокрая в масле резьба свечи, при плохих кольцах - вся нижняя часть в черном нагаре .

У тебя , скорее всего, будет хит-рик.

Завтра выложу фотки свечей а то я так и непонял какой там наган должен быть.

1 компрессию померь. на холодную и на горячую

 

+ фото свечей и будет хет трик

Завтра выложу фотки свечей а то я так и непонял какой там наган должен быть.

ВОт выложишь и увидим

капельница или лавр в гаршки это лотерея 50 на 50, в итоге все равно придется палавинить

ответ на вопрос

 

как тут можно сэкономить

 

какой там наган должен быть.

вы че, стреляться собрались? )