Ford Kuga New

Берем атмосферники от 2,0 литров до 2.8-3.0 , как у меня или Стрима.

Я даже посмотрел на кугу1 с 2.5Т, но.. в первую очередь вторая привлекательна новыми фишками в приводе и т.п.

 

А так - да: добрый старый трехлитровый дюратек с новыми системами управления фазами газораспределения и 243 конями + 6-ступка - попривлекательнее, но выходет такое счастье под лям в виде 2-3-летки с пробегом немогим поболее моего нынешнего мавра.

 

плюсов у атмосферников особо не видно.

их можно турбировать -)

Судя по ценам у конкурентов, Куга нью не поднимется выше своего текущего места по продажам...

Хотя, если это будет традиционный фордовский маркетинговый ход, т.е. через пару лет начнут давать скидки 5-10 %, то тогда все будет ОК.

их можно турбировать -)

это точно-)

кста, Аут же тоже конкурент, причем с атмосферником, глянул я, что там у него нарисовано - по динамике сопоставим со 150 сильным экобустом, 180 лошадная Куга уже прилично быстрее, и при этом оба турбо еще и экономичнее на бумаге. И момент больше. Аут вообще судя по цифрам до 4000 оборотов мертвый должен быть. Атмосферник канеш хорошо, но только в варианте V6, от 3 литров и желательно наличие в собственности личной АЗС

...

Во!

Берем атмосферники от 2,0 литров до 2.8-3.0 , как у меня или Стрима.

Так они еще и на Европу ориентировались. Тот же Монин 2,3 (при 208 н/м) выдает на гора 223 грамма СО, а 2,0 Экобуст (при 340 н/м) -179 граммов. А в некоторых странах ниже 200 граммов налог не взимается.

это точно-)

кста, Аут же тоже конкурент, причем с атмосферником,

Я на Аут заглядывался, пока он был "истребитель". Подожду, думаю, рестайлинга и возьму.... А оне наняли какого-то обкуренного дизайнера (конечно не до такой степени, как у Вжика) и выдали что-то толстозадое....

вторая привлекательна новыми фишками в приводе

а для меня отказ от Халдекса-шаг назад, Халдекс сейчас вообще беспроблемный и оч хорошо продуманный, а с новым хз чего ожидать, в инструкции вообще пишут про перегрев при пробуксовке , типа отключается, через 15 минут включается.

Удешевляют (((

Атмосферник канеш хорошо, но только в варианте V6

Лучше V8.

и желательно наличие в собственности личной АЗС

Вовсе нет. Тот же 240-сильный эскейп даже экономичнее за счет более другой коробки и небольшой "придушенности"

а для меня отказ от Халдекса-шаг назад, Халдекс сейчас вообще беспроблемный и оч хорошо продуманный, а с новым хз чего ожидать, в инструкции вообще пишут про перегрев при пробуксовке , типа отключается, через 15 минут включается.

Ну я себе честно говоря с трудом представляю как и чем надо грузить городской паркетник 15 минут... Ну не говнолаз это и нету у него блокировок-понижаек-лебедок. Его задача - вылезти из колеи/двора и т.п.

Кстати сходные споры были по поводу эскейпов до и послерестайла, когда убрали ручное управление приводом, но зато добавили превентивную систему включения

Ну я себе честно говоря с трудом представляю как и чем надо грузить городской паркетник 15 минут... Ну не говнолаз это и нету у него блокировок-понижаек-лебедок. Его задача - вылезти из колеи/двора и т.п.

Меня больше интересует как это все будет работать в поворотах, особенно с вынутым предохранителем от ЕСП

З.Ы. Кстати по поводу распределения момента на каждое колесо - это судя по всему только за счет подтормаживания колес

Лучше V8. Вовсе нет. Тот же 240-сильный эскейп даже экономичнее за счет более другой коробки и небольшой "придушенности"

Так он же турбо

Ну я себе честно говоря с трудом представляю как и чем надо грузить городской паркетник 15 минут

так вот и хрен,что грузить его пара минут, а отключается на 15 ((

Меня больше интересует как это все будет работать в поворотах, особенно с вынутым предохранителем от ЕСП

Похуже чем эсмакс и ST.

Так он же турбо

Нет ровно такой же как был у тебя на ST, только у головок добавлен механизм сдвига фаз.

 

так вот и хрен,что грузить его пара минут, а отключается на 15 ((

Крайне сильно сомневаюсь.

Крайне сильно сомневаюсь.

да я тоже, вот тут что-то проскакивает

http://ffclub.ru/topic/213481/go_post/13706575/

да я тоже, вот тут что-то проскакивает http://ffclub.ru/top..._post/13706575/

Ну насколько я знаю безаппеляционный бредогон пишущего там - сомнения можно сказать развеяны -)

Кстати как заявлялось про эксплорер с такой же муфтой - тот ведь бывает спортом с 475 Нм при 3500 об./мин и тогда уж на нем она должна перегреваться за секунды -)

Похуже чем эсмакс и ST.

Я про полный привод, так что хуже быть не может, поскольку на вышеперечисленных авто его просто не было

Я про полный привод, так что хуже быть не может, поскольку на вышеперечисленных авто его просто не было

Полный - да, приятнее. Есть ньюансы с непривычки, которые правда быстро начинаешь использовать на пользу. А вот крены в поворотах тебя могут разочаровать.

 

 

 

Полный - да, приятнее. Есть ньюансы с непривычки, которые правда быстро начинаешь использовать на пользу. А вот крены в поворотах тебя могут разочаровать.

Да я ж овощ, меня фиг разочаруешь))

Я имею ввиду нюансы именно работы полного привода, чего куда он там будет перекидывать и во что все это выльется. А так то плавали, считай на всех Эвиках начиная с 6-ки покатался уже. А вот тот же Аут XL от Мицу предыдущего поколения жалобно "поднимал лапки" и отключал задний привод через 10 минут быстрой езды.

Кто-то говорил, что 17 поедет на тест-драйв трех машинок. Отпишитесь о результате пжста....

Планирую. Но в затруднении: как передать свои субъективные ощущения

 

 

Ну что сказать. Очень непривычно поведение турбированной машинки. Мне непривычно. Принципиальной тесноты в салоне относительно маверика не почувствовал.

Если по-барски за рулем рассаживается 180 сантиметровый чел, то сзади тесновато.

 

Автопарковка не совсем авто и не хватило пары сантиметров до практического изучения, что автопарковка работает только рулем, а тормозами надо работать водителю -))

 

 

 

Но вот на внедорожность - точно рассчитывать нельзя:

 

 

 

При "барской" посадке

 

сзади места маловато

 

но при таком положении сиденья мне до педалей не дотянуться

 

 

 

сзади места маловато

Мда, не большая машинка...

Мда, не большая машинка...

Стоит заметить, что при таком расположении сиденья у меня в маверике сзади пассажир не сядет -)

Видимо не надо было фордовцам делать вытягиваемый на полметра руль...

Стоит заметить, что при таком расположении сиденья у меня в маверике сзади пассажир не сядет -)

Видимо не надо было фордовцам делать вытягиваемый на полметра руль...

У меня в Ауте руль совсем почти не вытягивается (после Фокуса было удивительно), поэтому не могу отъехать подальше. И получается, что руль, как положено, на запястьях, а ноги скрючены, т.к. рост мой 186 см.

Одно удобство, сзади места много, хоть на колени друг другу сажай, оба не достанут до моей спинки сиденья.

Мда, не большая машинка...

А после Мони, чувствую, будет очучение Запорожца! А что это за заборник спереди? Это ж до 1 хорошей ямы....

А если "положить" на левого заднего пассажира (он у меня редко там бывает), по ширине двоим спереди комфортно?

Изменено 18 марта, 2013 пользователем BND