Выбор Мондео с 1.8TDI - для никак не знакомых с дизельными машинами

у меня мондео 94г с 1,8TDI пока хорошего сказать не могу на холодную очень тугой на 5передаче больше 2500об/мин не наберает

Посмотри ТНВД и форсунки. У меня тоже был тугой - когда все 4 форсунки лили.

Но в горку гребся исправно хоть в каком состоянии...

И, да - сегодня раскрутил до 4000. Оказалось, что в этом нет смысла

и еще странно так на меня смотрел...многозначительно

Я поцталом!!!! У меня просто на предыдущем двигателе турбина его в разнос пустила. Я б тоже многозначительно посмотрел.

 

 

Я поцталом!!!! У меня просто на предыдущем двигателе турбина его в разнос пустила. Я б тоже многозначительно посмотрел.

У меня тоже турбина в разнос движок угнала - разбитая турбина долго работала на холостых . Но этого никогда не произойдет на полном газу!!! Давление воздуха не даст маслу пойти во впуск. Да и к тому же в коллекторе есть спускной клапан, который не даст превысить мощность турбины выше положенной: выхлоп пойдет мимо турбонагнентателя.

Я поцталом!!!!

Ну какбэ хозяин-то мне продавал "полностью исправный автомобиль". А таковой должен держать паспортную 180км/ч.

Это сейчас я знаю, какое и что должно быть у турбодизельной машины и у дизельной.

Ну и брал свой тогда с целью все узнать про дизеля - ремонтировать такой недорого, зато теперь много знаю .

Вот от купленной изначально машины осталось корпус, стекла-фары-обшивки-бампера - все остальное поменяно, отрегулировано или отремонтировано :D . Вот счас из Китая заказал манометр, поставлю, посмотрю и буду менять турбину. Цирк будет еще тот...но я всех турбинщиков узнаю и некоторых запомню

ЗЫ:

Зато теперь дизелей не боюсь - не такие они и страшные...

Ну какбэ хозяин-то мне продавал "полностью исправный автомобиль". А таковой должен держать паспортную 180км/ч.

Это сейчас я знаю, какое и что должно быть у турбодизельной машины и у дизельной.

Ну и брал свой тогда с целью все узнать про дизеля - ремонтировать такой недорого, зато теперь много знаю .

Вот от купленной изначально машины осталось корпус, стекла-фары-обшивки-бампера - все остальное поменяно, отрегулировано или отремонтировано :D . Вот счас из Китая заказал манометр, поставлю, посмотрю и буду менять турбину. Цирк будет еще тот...но я всех турбинщиков узнаю и некоторых запомню

ЗЫ:

Зато теперь дизелей не боюсь - не такие они и страшные...

Это наш не страшный а у друга мондео 3 с пьезо форсунками проблема в 100 000 руб. выросла.

TDCI зло. 250 000 и хана всей топливной. А это 2100 евро.

Это ты уже испытал на себе? Но насколько хорошо едет паршивец, по сравнению с нашей - самолет.

сорри за оффтоп, но 2100 евро - что-то чересчур много... хотя и 1500 у.е. за ремонт топливной для меня перебор, не стоит удовольствие от езды на этом паршивце таких денег, хватает конкурентов с беспроблемной топливной и сравнимой динамикой

На сколько я понимаю это проблема системы TDCI, форсунки имеют ограниченный срок службы хоть наши хоть те и дело в том что каждая стоит не менее 20 000 руб. в отличии от наших. А разве есть вечная система?

вечных нет, есть намного дешевле в ремонте и не такие требовательные к качеству топлива

Интересно, какие?

бош, например

Наверно вы еще на сименсах не ездили. Где одна форса 400 стоит.

sonik35 --- как поставил все хорошее, так тачка на третей на асфальте с мелким песочком шлифовала)))))

Прет что самолет... Но дорого. Лучше бензинка....

А вообще все CDI системы очень дорогие. Будь то бош, будь то делфи.. Но за комфорт надо платить.

А вообще все CDI системы очень дорогие. Будь то бош, будь то делфи.. Но за комфорт надо платить.

Вот такое я знаю а вот бюджетное TDCI это фантастика. Я не сталкивался с такими машинами.

бюджетное TDCI это фантастика

все CDI системы очень дорогие. Будь то бош, будь то делфи

ну и что же вы выделите из этой тройки?

Какие системы не ломаются?

Вопрос не столько в том, какие не ломаются (это не корректно, у всего есть ресурс и всё может сломаться), а в том, какие дешевле ремонтировать. Про ремонт делфи не мне вам рассказывать, сименс, денсо - из той же оперы, а вот с бошем всё гораздо проще, и чинят на каждом углу, и запчасти по вменяемым ценам новые и б/у... Взять даже банальный топливный фильтр, на тдци стоит 45 баксов, на мой бошевский f9q оригинал пурфлюкс - 6

Йа счас с ума сойду.

Залил 30 литров, указатель был чуть выше последней четверти бака. Так отсечка отсекала, сморкалось и пена из горловины полезла. И показометр чуть меньше полного бака показывает.

52 литра, зараза . 11*4+8=52.

Тогда у меня расход по показометру стыкуется с реальным по пробегу + расход предпускового подогревателя

(литр в день). Уже и распылители поменял - форсунки не льют, ТНВД на стенде прокатан, не переливает.

Но не 61 литр бак

Кто такое встречал?

ЗЫ: А вдруг там в баке баксы лежат - объемом 10 литров?

а вы покатайтесь до пустого бака, пока машина не заглохнет, а потом заправьтесь под завязку - вот и узнаете точно, сколько бак,точнее способа не придумать)) показометр - это фигня

А, кстати - как должен звучать двигатель? Когда я купил машину - сверчков не было слышно, зато гудел как трактор , болели руки от вибрации руля(на 2-3мм амплитуда колебний руля была на ХХ) и магнитолу можно было слушать на 14-20. Потом машина делалась, были заменены распылители, проверен ТНВД, заменена подушка двигателя и т.п. Ну и все жидкости я поменял через неделю после покупки машины(и масло тоже - Маннол Классик 10W40). Я сейчас опять поменял масло после 4500км - Маннол Классик 10W40 4л + 1 литр Abro Lube с фторопластом.

Фильтра меняю вместе с маслом, - беру SCT.

В итоге в машине проявились сверчки(магнитола и панель - главные), магнитола слушается от 8 до 14 и шум двигателя слышен, если только выключить музыку и вентилятор. И вибрации пропали - на ХХ такие же, как на бензиновом, когда немного троит. Это я к норме пришел или еще надо работать над этим?

ЗЫ: Шумка как была с конвейера - так я ее и не трогал...