Ford Mondeo-4 & Kia Optima (K5)

На федеральных форумах нет панибратства.

И если можно, то вот на такие троллистые посты обращайте почаще внимание. Спасибо.

Это мне все равно, по делу может. Вот например я ездил на Эвике - машина рулится класс, а вот Суба (Спек Си) - неуправляемое ведро, всем так и говорю, и мне плевать на культ Субару и все такое, чисто для примера

З.Ы. Если сообщение в той части, где обращать почаще внимание ко мне, как к модератору, то я в этом разделе никаких прав не имею, есть кнопка жалоба И на Мондеоклубе принято обращение на Ты, и пофик, что там на "федеральных форумах"

Я бы честно не выбрал, лучше пустая Е-шка или А6 на полном приводе.

Разный класс

Е-шки стоят в сторонке и нервно курят пересохший бамбук

 

Я не взял бы и невозьму ли - наверно - всё таки великовата и задний привод... считаю, что Е-шки К7 - более чем...

 

Жесть это я как же посли трёх дошкалят салон отмывать буду

Не вижу ни малейших проблем - ребёнку 9 лет - за всё время не в одной из машин - от него не было ни грамма мусора и засирания...

 

Зы: и большая просьба: давайте не тыкать друг другу. Ок?

На федеральных форумах нет панибратства.

В отличии от "федеральных" форумов - здесь общение на "ты" - читай внимательно правила

1. Члены клуба равны в своих правах, в клубе нет разделений по половому, возрастному, имущественному или общественному статусу. Общение не формальное поэтому форма общения ТЫ, такое обращение подразумевает равный статус всех участников и не связано с не уважением или оскорблением участника, Вы можете использовать ВЫ в общении, но не можете требовать по отношению к себе подобного. Человек сам выбирает форму обращения в зависимости от своих внутренних ощущений.

 

Помнишь я тебе говорил чем отличаются "федеральные-модуральные" от МондеоКлуба?

 

если считаешь, что Киа рулится лучше А6 кватро, то словоблудить действительно не надо...

У машины S-класса иные задачи, чем сплошной драйв... для достаточно динамичной езды - более чем... для гонок есть всё таки иные машины - сам знаешь, лучше многих из нас...

У машины S-класса иные задачи, чем сплошной драйв... для достаточно динамичной езды - более чем... для гонок есть всё таки иные машины - сам знаешь, лучше многих из нас...

S-класс - это А8, семерка и собственно сам S-klass, А6 и ешка - это Е, а на этих машинах все-таки чаще ездят за рулем. Задний привод сам не хочу из-за низких предельных возможностей, ну и лично я просто переучиваться не хочу, слишком много было вложено в передний привод. На полный с удовольствием, а на задний не хочу

Помнишь я тебе говорил чем отличаются "федеральные-модуральные" от МондеоКлуба?

Моя реплика подспудно относилась к одному троллю-псевдоугоднику

У машины S-класса иные задачи, чем сплошной драйв... для достаточно динамичной езды - более чем... для гонок есть всё таки иные машины - сам знаешь, лучше многих из нас...

Это я и имел ввиду в диалоге с модератором. Всё-таки такая баржа как Куорис 5090/1900/1490 мм, с колёсной базой в 3045 и с такой упакованностью и технической оснащённостью создана не для светофорных спринтерских гонок. И хоть по всем параметрам К9 явный F-класс (премиум) с гуманной ценой в шикарной базе в 2 ляма, всё-таки автор статьи прав, что с 7-м Биммером, А8 и МВ-S конкуренции не будет, а вот с Е-классом немецкого триумвирата можно и посоперничать, тем более, что скоро подтянется и рестайлинговая Каденза (К7) 4.96 м с двигателями 2.4, 2.7 и 3.3 л.

Изменено 18 января, 2013 пользователем Ozzy Os

S-класс - это А8, семерка и собственно сам S-klass

F-класс !!

S-класс - это А8, семерка и собственно сам S-klass, А6 и ешка - это Е

Я знаю...

Только Каденза (К9) - это именно S-класс... другое дело, что пока мордой лица и именем не доросла

 

Задний привод сам не хочу из-за низких предельных возможностей, ну и лично я просто переучиваться не хочу, слишком много было вложено в передний привод.

Да я сам так же... в отличии от тебя, конечно не оттачивал профумение, но тем не менее - передний зимой - прощает шалости и вольности... Всё таки он для обычного водителя проще...

 

Всё-таки такая баржа как Куорис 5090/1900/1490 мм, с колёсной базой в 3045 и с такой упакованностью и технической оснащённостью создана не для светофорных спринтерских гонок.

Согласен полностью...

 

тем более, что скоро подтянется и рестайлинговая Каденза (К7) 4.96 м с двигателями 2.7 и 3.3 л.

Вот это и правда интересный вариант... лично для меня, как дальнейшая замена Опирусу...

 

F-класс !!

Мы по старинки

Вот это и правда интересный вариант... лично для меня, как дальнейшая замена Опирусу...

Очень хороший вариант . А я что-то весь в раздумьях... ещё пол года назад хотел этой весной брать 523-й Биммер, но немцы с июня перестали собирать 6-ти горшковый (в ряд) атмосферник, а 2-х литровый двигатель "изнасиловали" со 184 лс до 258 и пихают его сейчас как на 5-ю серию, так и на новую 3-ку. Сейчас стал присматриваться к Ягуару XF c экобустом в 240 кобыл и Лексусу GS 250 в 209 лс, ну и очень нравится новый турбодизельный Санта-Фе в ТОП-е в 197 лс и крутящим в 436 нм, тестил её уже три раза, остались только положительные впечатления.

Ну вот, хотел обстановку разрядить, уже в тролли-псевдоугодники записали

А вот то, что ФМ-4 штормит на больших скоростях - это неоспоримый факт.

Больше 140 км/ч не ездил, но не разу не замечал чтобы "штормило". По м1 129 км/ч держал практически постоянно машина как влитая не намека на дискомфорт. При перестроении для опережения ни намека на сносы и еще что-либо, четко слушает руля. Возможно проблема не в Мондео? Изменено 18 января, 2013 пользователем rmaster

Больше 140 км/ч не ездил, но не разу не замечал чтобы "штормило". По м1 129 км/ч держал практически постоянно машина как влитая не намека на дискомфорт. При перестроении для опережения ни намека на сносы и еще что-либо, четко слушает руля. Возможно проблема не в Мондео?

Посты с №412 по №416. Вопросы о балансировке можно не задавать.

Посты с №412 по №416. Вопросы о балансировке можно не задавать.

Ок, 200 у нас нигде не разрешено, да и моя стока не поедет, если верить ТТХ до 130 км/ч никаких проблем не замечал, а наооборот поведение машины мне нравится.

Ок, 200 у нас нигде не разрешено, да и моя стока не поедет, если верить ТТХ до 130 км/ч никаких проблем не замечал, а наооборот поведение машины мне нравится.

Ну если человек получает положительные эмоции от управления своего авто, остаётся пожелать только удачи.

Ок, 200 у нас нигде не разрешено, да и моя стока не поедет, если верить ТТХ до 130 км/ч никаких проблем не замечал, а наооборот поведение машины мне нравится.

Я ездил на своей 200 и 220, не замечал что плавает по дороге.

Когда аморты начинают здыхать, то действительно, после 140 езда становится некомфортной. Замена на новые возвращает всё на свои места и вновь хоть 200 поливай, раскачки и неуверенности нет.

Речь идёт не о старых машинах и тем более сей факт довольно-таки часто озвучивается и пользователями и в СМИ. Тем более, что мне за последние 10 лет есть с чем сравнивать http://www.drive2.ru/users/ozzyos/

Изменено 26 января, 2013 пользователем Ozzy Os

Мне тоже есть с чем сравнивать. На драйве к сожалению не регистрировался

Моя служебная сейчас дизельный MB E350 (W212).

До этого дизельная BMW 525 (E60) около года.

Вожу сам.

Речь идёт не о старых машинах и тем более сей факт довольно-таки часто озвучивается и пользователями и в СМИ. Тем более, что мне за последние 10 лет есть с чем сравнивать

Всё верно, пока не разогнались как следует - разницы между мондео и ауди нет, вот когда за двести едешь, понимаешь почему ауди дороже стоит. У меня была ауди, правда старая, могу сказать, что это более основательная машина, чем мондео, но прочувствовал это я единственный раз в жизни.

Я очень сомневаюсь, что вы обладаете таким же опытом как я. А то, что любой полноприводный авто рулится лучше чем моноприводный это и ребёнку понятно. По управлению премиальным цвагеном у меня претензий не было. А вот то, что ФМ-4 штормит на больших скоростях - это неоспоримый факт.

И правильно, тк не надо рассказывать вице-чемпиону РФ по ралли об особенностях рулежки)))))))

 

P.S. Фактом является то, что на исправном фм4 ничего не "штормит" на скоростях по заверению автожурналистов и многих испытателей

Фактом является то, что на исправном фм4 ничего не "штормит" на скоростях по заверению автожурналистов и многих испытателей

Ну с траектории конечно же не улетит . Если не с чем сравнивать, так что тогда "перетирать"!

Всё верно, пока не разогнались как следует - разницы между мондео и ауди нет, вот когда за двести едешь, понимаешь почему ауди дороже стоит. У меня была ауди, правда старая, могу сказать, что это более основательная машина, чем мондео, но прочувствовал это я единственный раз в жизни.

 

ФМ-4 в отличном техническом состоянии начинает "штормить" на 160, проверено прошлым летом ранним утром на трассе Москва - Владимир.

А6С6 рестайл машинка очень хорошая, 190-200 идёт очень легко, без всяких "закидонов", но ещё лучше идёт (из прежнего опыта) МБ Е-класс в 211 кузове 270 CDI. Вот это аппарат , аэродинамика - полный улёт! Чем выше скорость, тем плотнее машинка прижимается к дорожному покрытию. В 212 кузове такого драйва уже нет.

Зы: на больших скоростях я всё-таки увереннее себя чувствую в Оптиме и это не кич, а реалии, основанные на собственном опыте.

на больших скоростях я всё-таки увереннее себя чувствую в Оптиме

До какой большой скорости можно разогнать двухлитровый атмосферник на гидротрансформаторе, от КИА?

Я слышал (от владельца)что 160 она разгоняется с большим трудом и то если нет встречного ветра. И её динамика далека от джетты 1.4т.

Если всё так и есть, то о какой уверенности на больших скоростях может идти речь?

 

И чего сравнивать многорычажку(наверняка на продвинутых стойках) с макферсоном на обычных аммо?

Всё таки проверь подвеску. На исправных стойках, 190 - 200 вполне спокойно переваривает ФМ4.

Всё-таки отловил эту оптиму с заклееным шильдиком. Курносые хозяева стесняются брэнда.

 

Макс, это фигня. Я вот на днях видел М4, у него в овалах шильда вместо Ford эмблема ЕдРос. Это вообще клиника. Сфотать не смогу, увы.

Макс, это фигня. Я вот на днях видел М4, у него в овалах шильда вместо Ford эмблема ЕдРос. Это вообще клиника. Сфотать не смогу, увы.

С некоторым удивлением ознакомился с тестом нескольких новинок, в том числе и КИА Оптимы, "стильной но взбалмошной", как ее назвали в статье ЗР :

http://www.zr.ru/content/articles/523314-chevrolet_malibu_kia_optima_mazda6_honda_accord_toyota_camry_blokbaster

С некоторым удивлением ознакомился с тестом нескольких новинок, в том числе и КИА Оптимы, "стильной но взбалмошной", как ее назвали в статье ЗР :

@@Кулаков, а в чём удивление? Эту тему уже "обсосали" на нескольких форумах. Из двух новинок по итогам всех критериев оценки мне больше понравилась Хонда, у Мазды уже проблемы со SKYACTIV (СХ-5), да и для такой "баржи" (4.87) 2-х литровый двигатель в 150 лс слишком уж слабоват, и очень уж я сомневаюсь, что Мазда в городском цикле (особенно в МСК) будет "кушать" всего 8 л.

Улыбнуло заключение автора о взрывном и взбаломошном характере Оптимы, вроде как только во второй половине года в РФ пойдут машинки Хёндэ-Киа с двигателями GDI. Кстати, почему-то в конце статьи нет ссылки на прошлогодний майский тест-драйв Оптима - Кэмри, где кореец выглядел очень достойно.

Кстати, Оптиму в прошлом году (как новинку на нашем рынке) ЗР пиарил фактически в течение всего периода, плюс реклама Киа, плюс сама машинка в целом неплохая..., поэтому по итогам продаж в Д-сегменте за 2012 К5 заняла в целом достойное место http://www.drive.ru/business/5108d29ab72142ab7000005c.html.

Не мудрено, что в этом году пиарят Аккорд 9-й генерации и чахлую Мазду, правда на форуме ЗР при обсуждении этого тест-драйва, как обычно, приплели и ПоСцат, и хвранЦузов, ну и Мондюка...как же без него http://forum.zr.ru/forum/topic/380174-chevrolet-malibu-kia-optima-mazda6-honda-accord-toyota-camry-blokbaster/