Обороты на ХХ стабильно ок. 600

Вот не понял тебя в последнем посте.

Проверь работу моторчика, сними фишку с датчика температуры, если втянул то значит все работает.

Повторяю, при включении кондиционера моторчик не вытягивает обороты а поднимает их до 1500, для комфортной работы кондиционера, иначе кондей не будит эффективно охлаждать.

Согласен с sonik35. Ведь с дальним и ближним нагрузка не меньше, но моторчик то не втягивает.

ну нифига сравнил. Кондей забирает около 2 кВт, причем рывками. А все лампы + все эл.потребители не сожрут никогда больше 700 Вт

ну нифига сравнил. Кондей забирает около 2 кВт, причем рывками. А все лампы + все эл.потребители не сожрут никогда больше 700 Вт

Это ты о чем? uzamar про кондиционер ни слова не написал. имеется ввиду что от электрических штатных нагрузок даже включенных всех обороты не падают до 600. А я писал, да у меня кондей работает на 850 оборотов, в Бош нет привода от моторчика не происходит подъем оборотов при включении кондея, но и проседание если есть то немного, максимум до 820.

Это ты о чем? uzamar про кондиционер ни слова не написал. имеется ввиду что от электрических штатных нагрузок даже включенных всех обороты не падают до 600. А я писал, да у меня кондей работает на 850 оборотов, в Бош нет привода от моторчика не происходит подъем оборотов при включении кондея, но и проседание если есть то немного, максимум до 820.

Да я хотел было сказать, что моторчик не должен компенсировать внешнюю нагрузку. Он включается на переходных режимах движка (на больших оборотах) и включается одновременно с включением муфты кондея. А тут мне показалось, что люди обсуждают именно компенсацию нагрузки на двигатель (да еще и сравнивают с кондеем), чего на самом деле никогда не было.

если вкратце. проверить как работает моторчик в купе со своим редукторм. может он в каком то положении проскакивает или чтото с ним еще не так. думаю тут должно быть решение.

моторчик подтягивает насос при: холодном запуске, включении кондея (для эффективной работы как писал Sonic35), при аварийном режиме работы двигателя (сброса фишки с датчика температуры, защита от перегрева). все это берется с мозгов по сигналу(или обрыву) с датчика температуры двигателя. это теория.

на практике, конкретно у меня, если газануть насосом, то моторчик подтягивает насос и в начале наброса оборотов и на сбросе дабы не допустить провала холостых. управление моторчиком может поступить от мозгов: либо с датчика температуры, либо с позиционера педали, либо с кондея, с ДМРВ и ДПКВ. больше там электирки нет, думать больше не чем!

Тот болт на 15 закрутил обратно, как стояло, отрегулировал ХХ болтом на 7 на самом рычаге, всё стало практически идеально, ничего не плавает.

Обороты не проваливаются при включении нагрузки?

Нет. При кондёре совсем слегка, но так было всегда. После выключения кондёра, бывает, чуть выше поднимаются, чем было, и там и остаются. Но колебания в пределах -30/+60 оборотов, по ощущениям. Т.е. не идеально, но жить вполне можно.

Она с момента покупки при переключении на нейтралку чуть проваливалась и захлёбывалась, но сразу же восстанаваливалась. Так что я думаю, что там всё ещё что-то не в порядке (может, всё ещё тот пресловутый моторчик), но пока более или менее доволен. Щас кузов и лонжерон хочу выправить, тогда, может, будет время и смысл с моторчиком разобраться.

у меня ХХ падает до 600 только в жару после 25 град. С включенным кондеем даж тронуться с места тяжело, но потом нормально тянет. В чём проблема?

у меня ХХ падает до 600 только в жару после 25 град. С включенным кондеем даж тронуться с места тяжело, но потом нормально тянет. В чём проблема?

У меня именно так было до ремонта ТНВД. С рабочим моторчиком летом в жару с кондеем падали обороты и муфта кондея отрубалась из за низких оборотов. Делал я все, перебрал всю систему кондея у официалов, заменил радиаторы, осушитель и нечего не помогало. Заменил всю топливо проводную систему включая фильтр в сборе, нагреватель и все трубочки полность все оригинал, не чего не помогало. Регулировал свечи и т.д. В итоге решил поменять насас низкого давления, не чего не улучшилось. Последнее, отдал на стенд и переборку ТНВД и вот тут нашли, износ ротора ТНВД, получался такой эффект, ротор имеет от износа увеличенные зазоры. В итоге получалось так что при не высокой температуре солярка по гуще и давление было нормальное, то при повышении температуры топливо становится более жидкое и ротор не создает нужного давления. Так вот поле установки исправного ТНВД Бош машина с кондеем трогается с пробуксовкой.

Стоит Лукас менять на Бош?? муторно? сам осилю?

Стоит Лукас менять на Бош?? муторно? сам осилю?

Это вопрос в другую тему, о замене Лукас на Бош.

Смысл в том что вопрос в замене возникает при замене агрегата на Б/У, тогда по сути без разницы что на что менять. Просто ремонт последующий Лукаса будит так же сложен и дорог а вот поставив Бош его можно почти в любом дизель сервисе перебрать и отремонтировать за приемлемые деньги. Больше писать не буду, сначала изучи тему про замену и спрашивай там.