Выхлоп

Уже задавал вопрос (тут), но адекватного ответа не было. Пахнет гарью, сказали - масло горит. Если на ходу сильно не газовать (я так понимаю, если турбина не включается), то после остановки выхлоп воняет сразу. А если дам оборотов побольше, то после остановки, на холостых, сразу пахнет как и должно - кислый, не вонючий, а начинает вонять минут через пять-десять, когда как. Масло не ест, но патрубок подачи воздуха сопливит. Где копать?

Если патрубок подачи в масле,это из сапуна гонит.Из турбины вряд ли в эту сторону масло пойдёт.Вентиляция картерных газов нарушена.

Может отверстие маслоуловителя забито коксом.

Забыл сказать: турбину вообще не слышно, не свистит. А где это маслоуловитель, чё чистить? Да, и из клапанной крышки шланг маслит.

у меня так воняла и дымила на холостых, пока все четыре форсунки не отремонтировали и не прописали новые коды ...

Забыл сказать: турбину вообще не слышно, не свистит. А где это маслоуловитель, чё чистить? Да, и из клапанной крышки шланг маслит.

Ну вот он в клапанной крышке и находится.

А прокладку надо менять после снятия крышки? Или ещё что-то?

Не стоит вскрывать крышку.Чтобы проверить сколько кидает масла из сапуна,нужно снять с него патрубок,взять х.б ткань белую и завязать на конце патрубка.Заводишь двигатель,закуриваешь сигарету,как скурил, смотри сколько масла на ткани,если много,т.е мокрая то точно из сапуна гонит.

Ну, допустим, гонит. А как чистить-то? Потому что я и сам умом понимаю, что масло кидает из крышки.

Ну, допустим, гонит. А как чистить-то? Потому что я и сам умом понимаю, что масло кидает из крышки.

Обычно маслоуловитель заклёпан к крышке...я на Мондео не снимал,поэтому точно не могу сказать.Его высверливают,делают ещё доп слив для масла (читал что берут для этого гильзу от сигары..она вроде аллюминиевая).Моё мнение...если картерные газы прут,то это уже кольца слабые.Можно конечно почистить,переделать..но причина останется.