Расход бензина

я ему уже сказал пора по человечески все выкинуть, так как уже толку не какого

У меня кошка так же рассуждает - че непонятное - задней лапой или сбрасывает или закапывает.

У меня кошка так же рассуждает - че непонятное - задней лапой или сбрасывает или закапывает.

скажи не так машина не новая.  говна в  трубках хватает  темболее  масло кушает

скажи не так машина не новая. говна в трубках хватает темболее масло кушает

тогда надо педали от велосипеда к шрусам крепить

 

зачем из авто делать шайтанповозку для перевозки арбузов от ларька до ларька?

тогда надо педали от велосипеда к шрусам крепить

 

зачем из авто делать шайтанповозку для перевозки арбузов от ларька до ларька?

ну там  расход то и сильный.МСК скорее всего,    да   подливать можно по разному,  1  льет,  2  литра  на 10, другой  5 на  10. если у кого нет денег.  просто тупо катается,  или не знает куда лезьть что менять?  каждому  свои  шарики в голове

 

 

вероятнее всего головка была поведена и ее сурово шлифовали. ну и EGR наверное ампутирован по форумным рекомендациям?

В том то и дело что все системы на месте и исправно фунциклируют. А вот насчет шлифования- вполне может быть, если бы не одно НО! Раньше то я вообще даже не представлял себе что этот моторчик так злобно детонирует, то есть вообще никогда не было никаких проблем в этом плане. Заливал себе 92-й без перемычки и нормально спокойно ездил. Если заливал 95-й -сразу перемычку на свое место и уже машинка довольно задорненько и бодро опять же без лишних звуков и симптомов разгонялась, все было очень даже замечательно пока не залез собственноручно с керхером под капот. Как говорится сам балбес, нашел себе головную боль, хуже дурака бывает только дурак с инициативой.

 Ладно уж, все равно скоро буду голову скидывать- МСК надо было еще год назад выкинуть и поставить новые. Тут проскакивало на форуме что типа нагар уменьшает объем камеры сгорания, приводились страшные цифры... Посмотрим после очистки, насколько это верное утверждение имеет право на жизнь. Только непонятно одно: как одна мойка двигателя с пристрастием смогла прибавить полкило нагара в каждый горшок? Вообще никак не вяжется однако, а только вот детонировать начала сразу после этой самой мойки. Честно говоря уже всю голову сломал этим вопросом себе.

 Может у кого так было? Интересно было бы узнать, как и чем победили эту беду.

я  ездил не вынимая.  перемычки  ,  смысла не было. так и ездил  ток на 92,   у каждого свой матор,  и нуждается в дороботке

 

по мне тебе нужно  сделать все по человечески. эгр и пульсацию выкинуть. да и места больше будет  причем очень  устарянются лишние подсосы как раз  может проблема и убирется 

Раньше то я вообще даже не представлял себе что этот моторчик так злобно детонирует, то есть вообще никогда не было никаких проблем в этом плане.

Да и стометровку ты раньше пробегал несколько быстрее =)

все было очень даже замечательно пока не залез собственноручно с керхером под капот

как версия - где-то в цепях датчиков изоляция порушена, окислы и в итоге ECU видит показания датчиков с поправками на погоду на марсе...

ГРМ опять же - фазы могли и уползти...

Тут проскакивало на форуме что типа нагар уменьшает объем камеры сгорания, приводились страшные цифры... Посмотрим после очистки, насколько это верное утверждение имеет право на жизнь

Тоже вариант.

Только непонятно одно: как одна мойка двигателя с пристрастием смогла прибавить полкило нагара в каждый горшок?

Ну как вариант - либо попортившееся искрообразование добавило, либо просто совпало.

про нагар  , в камерах.  я предалгал  ,  лавра.    забубенить .  с заменой масла. как раз бы   лучше  стало бы

 

так видимо он не стал делать

Изменено 22 августа, 2014 пользователем visla

 

 

про нагар , в камерах. я предалгал , лавра. забубенить . с заменой масла.

Чепуха. Дохой дворняге витамин не поможет. Только вскрытие покажет что нужно делать. Сейчас вот старый ГРМ домучаю и ближе к зиме буду менять всё.

 

 

как версия - где-то в цепях датчиков изоляция порушена, окислы и в итоге ECU видит показания датчиков с поправками

плюс- минус трамвайная остановка? Вполне даже может быть. Даже подозреваю что в коробе на моторной панели за черепахой это и могло произойтить. Изоляция со временем растрескивается, водичка с грязью делают свое поганое дело, тем более что как показатель- началось все это вот так резко и сразу. Тщательная промывка средством для очистки электрооборудования всех разъемов частично изменила картину в положительную сторону. Но только частично, полностью исправить не удалось.

Еще сюда же: диагностика показала бедную смесь, да и свечи тоже когда менял всю высоковольтную были уж больно белые. Подсосов вроде как нет, искал где только можно карбклинером везде пропшикал пока движок на холостых молотил- никаких изменений, подгазовываний или провалов в работе не было замечено. Понимаю что такая метода не совсем удачная в плане пожарной безопасности, но по- моему самая действенная.

 Ещё грешу на КХХ: было дело по утрам заводилась и тут же глохла. Снял его, промыл карбклинером, ВэДэшкой и поставил на место. Сейчас по утрам (на холодную) запускается четко как задумано заводом изготовителем, а вот запуск на горячем уже проблемный: запускается сразу и тут же обороты падают и поднимаются раза два или три, затем все устаканивается. А бывает даже может совсем при падении оборотов заглохнуть, и так же бывает что запускается на горячую без претензий на провалы. Понимаю что нет на свете ничего хуже чем вот такие "плавающие" дефекты, уж лучше бы совсем ничего не работало- так проще найти неисправность.

Чепуха. Дохой дворняге витамин не поможет. Только вскрытие покажет что нужно делать. Сейчас вот старый ГРМ домучаю и ближе к зиме буду менять всё.

 

 

плюс- минус трамвайная остановка? Вполне даже может быть. Даже подозреваю что в коробе на моторной панели за черепахой это и могло произойтить. Изоляция со временем растрескивается, водичка с грязью делают свое поганое дело, тем более что как показатель- началось все это вот так резко и сразу. Тщательная промывка средством для очистки электрооборудования всех разъемов частично изменила картину в положительную сторону. Но только частично, полностью исправить не удалось.

Еще сюда же: диагностика показала бедную смесь, да и свечи тоже когда менял всю высоковольтную были уж больно белые. Подсосов вроде как нет, искал где только можно карбклинером везде пропшикал пока движок на холостых молотил- никаких изменений, подгазовываний или провалов в работе не было замечено. Понимаю что такая метода не совсем удачная в плане пожарной безопасности, но по- моему самая действенная.

 Ещё грешу на КХХ: было дело по утрам заводилась и тут же глохла. Снял его, промыл карбклинером, ВэДэшкой и поставил на место. Сейчас по утрам (на холодную) запускается четко как задумано заводом изготовителем, а вот запуск на горячем уже проблемный: запускается сразу и тут же обороты падают и поднимаются раза два или три, затем все устаканивается. А бывает даже может совсем при падении оборотов заглохнуть, и так же бывает что запускается на горячую без претензий на провалы. Понимаю что нет на свете ничего хуже чем вот такие "плавающие" дефекты, уж лучше бы совсем ничего не работало- так проще найти неисправность.

 

чепуха уверен?  нехрена.  почему тогда  пишут капельницу?  читал? нет видимо забил.  так прочти там все написано.

 

если честно  машина твоя ,  тебе с ней и парится

плюс- минус трамвайная остановка?

Да, примерно так. То бишь рецепты "у меня было похожее, поплевал на фары и все прошло" совсем не катят.

Косяк искать придется достаточно упорно. В идеале - смотреть показания наиболее критичных датчиков прямо на разъеме ECU. Да и то есть ньюансы... типа уплыла масса, на которой несколько датчиков и лови ночной кошмар в виде смещения показаний одного датчика вслед за изменениями показаний другого...

 

Ещё грешу на КХХ: было дело по утрам заводилась и тут же глохла. Снял его, промыл карбклинером, ВэДэшкой и поставил на место. Сейчас по утрам (на холодную) запускается четко как задумано заводом изготовителем, а вот запуск на горячем уже проблемный: запускается сразу и тут же обороты падают и поднимаются раза два или три, затем все устаканивается. А бывает даже может совсем при падении оборотов заглохнуть, и так же бывает что запускается на горячую без претензий на провалы.

Правда КХХ на "звон пальцев" не повлияет.

Так что при случае глянь выставление фаз ГРМ с максимальной тщательностью. Ну и прицепом ДПКВ и его проводку.

чепуха уверен? нехрена. почему тогда пишут капельницу? читал? нет видимо забил. так прочти там все написано.

Крем от прыщей отлично помогает от них, но вот от аппендицита - очень плохо. Неужели в теме про капельницу еще не все разжевано?