technik Опубликовано 28 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2012 (изменено) Почему? Сам бы хотел знать. Как удалось выяснить, оригинальную программу на 163 лошади не прошивает никто. Да и думаю там не только в ней дело, предполагаю, что ещё в давлении форсунок и как сказали (патрубки, интеркулёр). Имеющиеся програмы перепрошивки с 140 до 170 позволяют лишь кроме увеличения мощности и момента немного сместить расход в большую скорость, что естественно из за увеличение мощности и момента. Ну к примеру если при 100 км/ч топлива кушает на 6-й передаче около 6-ти литров, то после перепрошивки то жесамое будет кушать при 110. И по чип-тюнингу есть соответствующий раздел. Изменено 28 марта, 2012 пользователем technik 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Egor160 Опубликовано 28 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2012 Почему? разные коробки передач 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 28 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2012 Неужели робот дает такую экономию? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
danila1984 Опубликовано 28 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2012 И по чип-тюнингу есть соответствующий раздел. Ткните в тему по прошивке дизелей, пожалуйста! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 29 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 29 марта, 2012 Нет, у меня АКПП. Это что то меняет? Был разговор на эту тему. Чиповка с АКП гораздо проблематичнее чем с МКП, и не так эффективна, отсюда - целесообразность сего предприятия сомнительна. Деталей не помню, но если поискать, то возможно найдёшь ответы на форуме в соотв теме. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Laser Опубликовано 31 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2012 Ткните в тему по прошивке дизелей, пожалуйста! http://mondeoclub.ru/forum/topic/88240/ Был разговор на эту тему. Чиповка с АКП гораздо проблематичнее чем с МКП, и не так эффективна, отсюда - целесообразность сего предприятия сомнительна. Деталей не помню, но если поискать, то возможно найдёшь ответы на форуме в соотв теме. Скажем так, чиповка АКПП не всегда приводит к таких эффектам, как на МКПП, а если еще и проводится не очень корректно, то может быть даже хуже в плане плавности переключений и корректной работы АКПП, чем до прошивки. Неужели робот дает такую экономию? В городе дает ощутимую экономию по сравнению с АКПП. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vs123 Опубликовано 1 апреля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2012 На английском форуме вычитал что 163 от 140 отличается тем что, при одинаковом двигателе используется более новая система подачи топлива, более высокое давление, другая турбина. Боюсь перепрошивка не сделает с 140 сильного аналога 163 сильного. П.С, Кстати и у Пассата есть версия 140 сильная и 170 сильная на 2.0 дизеле 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Laser Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 На английском форуме вычитал что 163 от 140 отличается тем что, при одинаковом двигателе используется более новая система подачи топлива, более высокое давление, другая турбина. Боюсь перепрошивка не сделает с 140 сильного аналога 163 сильного. П.С, Кстати и у Пассата есть версия 140 сильная и 170 сильная на 2.0 дизеле Можно ссылку на тему))) Отличия уже описывались: турбина и форсы одинаковые, другая прога и кулер. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
LPS Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 П.С, Кстати и у Пассата есть версия 140 сильная и 170 сильная на 2.0 дизеле это не версии. это уже разные модельные года. 170 - это результат перепрошивки на евро4. На счет конструктивных изменений не в курсе. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dr Leming Опубликовано 18 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2012 Превращаются не только в 163, но даже и больше))) Если мы говорим о заводской программе, то версия 163 лыс незначительно отличается от 140 лыс (немного иной кулер и патрубки+программа ЭБУ). Где то обсуждалось? Ps: Иностранная ссылка была бы интересна! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Laser Опубликовано 18 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2012 Где то обсуждалось? Ps: Иностранная ссылка была бы интересна! Постараюсь найти. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 10 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2014 Т.к. я вплотную занялся тюнингом авто, то решил поднять эту тему, может какие ещё новости есть.. Так вот, хоть у меня авто и 2012г.в., но "читается" оно ТОЛЬКО как дорестайл. А это значит, что блок управления у меня стоит "сименс", а не "делфи", как должен стоять на рестайле. Что это, российская наёба и нам всё старьё ставят? Дальше, судя по каталогам, 140 сименс шьётся до 160сил и 370 момента, а вот делфи уже до 185 и 392 соответственно. А вот стоковая 163 сильная версия делфи шьётся уже до 195 и 405. Причем мозг на 140 и 163 силах делфи одинаковые. PS. Как узнать, какой мозг действительно стоит в авто? Программно как то можно это сделать или нет? А если до него добраться, то там снаружи должна быть наклейка или его разбирать надо? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
like Опубликовано 13 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2014 Не вижу смысла брать дизель для М4 больше 140 сил. Ни к чему просто, в этом и так дури хватает за глаза. Вроде разгон за 8,5 сек до сотни. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Orix Опубликовано 13 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2014 Чиповал моньку в апреле, тема тут: http://mondeoclub.ru/forum/topic/128941/. Так же почистил впускной, дроссельную заслонку и вакуумные клапана По ощущениям едет бодрее, при тапке в пол срывает в юз на второй передаче. Разгон мерил приложением для яблокофона, показал 8.5 до сотни. В городском режиме использую только первую треть хода педали, хватает за глаза. Из минусов - увеличился расход, примерно на 05.-1литр, участились регенерации сажевого. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
4405 Опубликовано 13 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2014 (изменено) Самое главное отличие 140 от 163, это евро 5, там все другое, Евгений который чипует сказал что там и ЕГР физически нет, все программно, как то так. Так что на 140 прошивку 163 не поставить. Изменено 13 мая, 2014 пользователем 4405 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Elcabanos Опубликовано 13 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2014 Самое главное отличие 140 от 163, это евро 5, там все другое, Евгений который чипует сказал что там и ЕГР физически нет, все программно, как то так. Так что на 140 прошивку 163 не поставить. так точно!!! http://psa-club.ru/dvigateli-dv-dw-dt/novyiy-dizel-psa-dw10c-euro-5.html 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.