Глохнет на нейтралке

у меня вот какая проблема , утром и ли днем без разницы завожу машину прогреваюсь и еду но когда проезжаю 8 км машина на нетралке начинает глохнуть, обороты сначала 1100 потом 900 - 250 потом резко 1500 опять где то 200 и глохнет но может и не заглохнуть.

а если на мести стоишь и газуешь то все нормально это все происходит в движение

 

чего делал кхх новый поставил дз чистил катушку новою поставил

ездил на диагностику не каких ошибок не нашли

правда они сказали что это бензонасос но мне что то не вериться

помогите пожалуйста

Ищи тему про бензонасос

а как он связан с хх на нетралке?

да

вот что странное 8 км проезжаю и когда перед светофорам или с горки включаю нейтралку она может заглохнуть

вот что странное 8 км проезжаю и когда перед светофорам или с горки включаю нейтралку она может заглохнуть

посмотрел, вроде нармальный

Мой дроссель ещё раз. И сними разъем с КХХ, должна заглохнуть.

разъем с кхх снимаю глохнет сразу

пойду помою еще дз

помыл дз и все равно глохнет .

в понедельник придет бензанасос поставлю и посмотрю какие изменение будут,

потом отпишусь

сегодня поменял бензонасос и все равно глохнет на нейтралке

чего может быть еще?

сегодня поменял бензонасос и все равно глохнет на нейтралке

чего может быть еще?

Симптомы похожы на кхх все-таки, менял на родной новый ?

на аналог

и с другой мони вчера снимали кхх и ставили на мою и все тоже самое

и ошибку выдает d262

и ошибку выдает d262

помыл дз и все равно глохнет .

в понедельник придет бензанасос поставлю и посмотрю какие изменение будут,

потом отпишусь

А что с лямбдой? Пробег какой и когда менялась?

Теоретически, когда включена нейтраль и машина не катится (о чем докладывает коробас) КХХ выставляется на минимум и уронить ниже уже не может (если только не загажен! очень сильно). Поэтому все и грешат на клапан в таком режиме. Но раз проблема не в нем то остается 4 вещи - 1 Количество кислорода помимо КХХ, это и ЕГР и заслонки в коллекторе и скажем заросшие впускные (как крайний случай) . 2 УОЗ, 3 Количество топлива (сами форсунки, мозги управляющие форсунками, лямбда, ТМАП, какой нибудь абсорбер, как тоже крайний случай) 4 Электрика (свечи, генератор!, катушка).

Сузить поиск может помочь то что многие из этих проблем должны проявляться еще и в других режимах работы, а некоторые вещи можно проверить довольно быстро. Не забыть про болты массы. И ничего не покупать пока не найдешь причину.

с лямбы снимал разьем и про бал ездить без нее все также глохнет, пробег 260000, ЕГР отключал не помогло, заслонки снял тоже не помогло,

генератор на холостых показывает 13,50в

сегодня свечи поменяю и прокладку клапанной крышки а то у меня в свечи масло попадает,

поменял свечи и по прежнему глохнет на нейтралке (

завтра поеду опять на диагностику

чото тебе не везет, но это точно были не свечи конечно

что самое обидное купил я ее месяц назад и проехал около 1000 км и теперь больше времени она стоит ,

я вот думою может у меня генератор помирает

не могут причину найти на диагностики (

не могут причину найти на диагностики (

Ну есть же спецы с форума у вас в мск - посети их !

Подскажите, кто имел с этим дело:

Мондео 3 2006 года МКПП

При стоянке на холостом ходу никаких проблем нет, также как и при запуске двигателя. При езде, когда выжимаешь сцепление, обороты ХХ подают до 500, иногда загорается лампа аккумулятора. ( не всегда, никакой закономерности) потом поднимаются до требуемых 750 (ХХ), а пару раз двигатель заглох на ходу. Очень неприятное ощущение при езде по трассе. Началось после того, как отсоединил полностью разрядившийся аккумулятор, зарядил, и вот тебе, новая проблема, в первый же день. До этого такого никогда не было. А может и просто совпадение. Проверял клемы - все в норме. Чек не горит. Что смотреть?

прочистка КХХ решило проблему

в общем ситуация такая поменял: провода

(были в хламе) взял 6984 нжк, но смазки не

было., катушка(трещина), бензонасос снимал

промыл лапоть(сеточку) тоже была в хламе,

ехать конечно стала лучше, дерготни нет, НО,

после ночи завожу минут 10 работает хорошо, потом начинают прыгать обороты и в

итоге глохнет, и обороты не набирает, такое

продолжается минут 15 стою на аварийках и

дрочу педаль газа, потом кикдаун все же

удается, подымаю до 7 тысяч, убираю ногу с

педали, и обороты застывают на 1100 и далее машина работает идеально....