OBD Scanner, Bluetooth, Борт. комп. и проч.

Когда меняешь скорость порта надо ли переподключать адаптер?

нет...система сама его переподключит...ты это увидишь в диспетчере...пропадет потом появится..

нет...система сама его переподключит...ты это увидишь в диспетчере...пропадет потом появится..

слышал ещё, что com порт должен быть до 7, кстати дрова ставятся и куда бы я не воткнут он именно с номером 7 и только после перестановки номер меняется на реальный...

А какой у вас драйвер prolific?

слышал ещё, что com порт должен быть до 7, кстати дрова ставятся и куда бы я не воткнут он именно с номером 7 и только после перестановки номер меняется на реальный...

А какой у вас драйвер prolific

выбор дровишек зависит от того на какой чипе)) работает ваша елмка...у меня FTD и ST....соответственно и дрова....а тебе искать актуал тут: http://ffclub.ru/topic/302511/jump_2360/?pid=13572447&do=findComment&comment=13572447

слышал ещё, что com порт должен быть до 7, кстати дрова ставятся и куда бы я не воткнут он именно с номером 7 и только после перестановки номер меняется на реальный...

А какой у вас драйвер prolific?

давай на ты...так кнопок меньше жать..

давай на ты...так кнопок меньше жать..

давай, я ж не против

выбор дровишек зависит от того на какой чипе)) работает ваша елмка...у меня FTD и ST....соответственно и дрова....а тебе искать актуал тут: http://ffclub.ru/topic/302511/jump_2360/?pid=13572447&do=findComment&comment=13572447

ну у меня prolific? в диспетчере именно так висит!

@mozzha,понимаешь, у меня адаптер подключается, но только на скорости auto через прогу elmconfig. Читает и стирает ошибки, ну а чтоб прочесть центральный конфиг для изменения нужна скорость минимум 115, ставлю ее в проге и выдает ошибку... А в диспетчере тоже не получается нифига поменять, только по умолчанию, тогда работает...

@mozzha,а еще прикол в том, что оригинальный драйвер prolific мне не катит, т.е. он обнаруживается но с восклицательным знаком, и код ошибки 10. А как ставлю именно китайские дрова (не те, что на диске шли с адаптером) все ок...

@mozzha,а еще прикол в том, что оригинальный драйвер prolific мне не катит, т.е. он обнаруживается но с восклицательным знаком, и код ошибки 10. А как ставлю именно китайские дрова (не те, что на диске шли с адаптером) все ок...

тут мне нечего сказать-я в конфиг пока не бывал...мне б пока машину на ход поставить..

тут мне нечего сказать-я в конфиг пока не бывал...мне б пока машину на ход поставить..

а что с машиной?

Ну так вот он как бы работает, но то что мне нужно, а именно включение\отключение опций, это мне не доступно из-за скорости...

в елмконфиге галку сними с кнопки автовыбор...и выбирай скорость до 500000

Хотя у себя проверил-тоже на скорости свыше 38400 не пашет и елмконфиг требует для чтения конфига скорость не менее 115000, а лучше 500000...вы то как конфигурируетесь, коллеги? Тут вроде у всех скорость 38400...и еще-можно ли перепрошить модули? А то считал ошибку-несовместимость прогр.обеспечения.

Снял вчера ошибки елмконфигом...вот они с указанием больного модуля и с расшифровками: 

https://cloud.mail.r...ондео 28.05.14.

Изменено 28 мая, 2014 пользователем mozzha

 @mozzha, ноги у всех ошибок точно из одного места растут. 

@mozzha, ноги у всех ошибок точно из одного места растут.

поподробней можно про ноги и про место? Только хотелось бы без сарказма и по существу...

@mozzha, У Вас много ошибок начинающихся на "U" - ошибки can, обмена данных. Может где провод перетерся, залегает ккуда, может под копотом сырость, мыли ?. Ржавчина может быть на клеммах. в общем проблема провод/клемма/реле я думаю

@mozzha, У Вас много ошибок начинающихся на "U" - ошибки can, обмена данных. Может где провод перетерся, залегает ккуда, может под копотом сырость, мыли ?. Ржавчина может быть на клеммах. в общем проблема провод/клемма/реле я думаю

подкапотное не мыл никогда...а вы таки не в курсе-куда приходит провод от предохра FA8 заднего распредблока..хотел бы с него начать-на нем предохр постоянно сгорает...не хотелось бы всю торпеду разбирать чтоб понять где там кз...

в общем проблема провод/клемма/реле я думаю

А это проблема вообще номер 1 в монях 4 первых годов выпуска. Замучило.....

Действительно один "шуршащий" контактик создает массу  проблем и попробуй-ка его найти.... Очень на это похоже у @mozzha, искренне сочуйствую. Чаще это бывают контакты на "землю", обломы проводов внутри изоляции, перетертости и коротыши в пучках.... Все что только может быть с этим -  в моне рано или поздно бывает адназначна

 

Брать точную электросхему, ящик пива, вагон времени, больше и не посоветуешь тут...

Изменено 29 мая, 2014 пользователем klaster

Брать точную электросхему, ящик пива, вагон времени, больше и не посоветуешь тут...

То есть все-диагностика закончилась начинается механика? Подскажите кто-нибудь схему расположения и назначение блоков и модулей в моне...сделаю распечатку ошибок и с ней пойду искать связи между модулями..

Качай ETIS Offliner. Там все схемы.

 

Ну или вот - ссылка на tiff многостраничный. 

Изменено 29 мая, 2014 пользователем ZelDol

а вы таки не в курсе-куда приходит провод от предохра FA8 заднего распредблока..

По этисоффлайнеру это Steering Column Lock (блокировка рулевой колонки).

Изменено 29 мая, 2014 пользователем ZelDol

По этисоффлайнеру это Steering Column Lock (блокировка рулевой колонки).

нельзя ли сделать скрин с офлайнера почему так предположили? Я смотрел-по моему он идет на "переключатель зажигания" как там сказано...или я неправильно схему прочел?

То есть все-диагностика закончилась начинается механика?

Да, именно.... И скорее всего без разборки не обойдется, может рулевой достаточно, как уже написали. Всему этому вороху ошибок скорее всего одна причина - головная боль электриков - наличие контакта где он не должен быть, или отсутствие контакта, где он должен быть . Вероятно, надо искать протертости, плохо закрепленные пучки или их концы в районе разъемов могут давать коротыш на землю. В рулевой, если машина на кнопке, сам замок электромеханический, который тоже может отказать и давать коротыш. Он хоть на слух щелкает? Если на ключе, то несколько проще.. Кстати, передняя панель и колонка не так уж страшно разбираются, это только первый раз больно....

Изменено 29 мая, 2014 пользователем klaster

если машина на кнопке, сам замок электромеханический, который тоже может отказать и давать коротыш.)

у меня именно на кнопке и именно такой замок..но нет болтов чтобы его снять...он блин на стальных заклепках (я уже разбирал ранее кожух колонки)...замок не щелкает ибо предохр который по схеме в мануале его питает-он перегорает постоянно...можно както снять этот блокиратор-или только заклепки срезать?

А отсоединять его пробывал?

А отсоединять его пробывал?

отсоединять от разъема пробовал...снимать с колонки-нет ибо стоит на заклепках.