OBD Scanner, Bluetooth, Борт. комп. и проч.

Поподробней можно где чего сбрасывать? У меня с форд сканером не связи. ПРо реле 7 ещебы, я его коротнул на массу, может преды какие сгорели?

Поподробней можно где чего сбрасывать? У меня с форд сканером не связи. ПРо реле 7 ещебы, я его коротнул на массу, может преды какие сгорели?

Фордскан в этой ситуации бестолку, он не умеет выходить на связь если лежит блок гема или псм. Нужен йдс, в нем есть ручной вход даже без зажигания.

Какой контакт коротнул? Искры были? И зачем вообще полез в главное реле зажигания?

41 пред проверь, хотя врядли это поможет, он уже после реле, там все преды после. Можно коротить все контакты кроме - катастрофа будет если посадить на земля первый контакт. Это обмотка, на ней нет предов, ее питает гем после согласования всех процедур запуска. От закорачивания третьего контакта реле полетят искры неслабые, но ущерба не будет Там сидит плюс аккума без всяких предов. Второй итак есть масса.

Думаю надо прицениваться-подыскивать центральный монтажный блок (гем.)

Коротнул 3 с землей, конфигурация заливается приборка 0, горит форд и все, работают центральный замок, и куча ошибок , блоки читаются. Кто готов помочь в Видном?

4405, ошибки не стираются?

Ошибки стираются, но потом появляются.

Т.е. по блокам ошибок нет и зажигание не включается?

ВСМ ошибки стираются, одна по абс висит , но она и раньше висела, в АВС куча, нет контакта, разрыв цепи 5 в итд, стираются, звонил тут малому, говорит в конверс тоже надо шить, видимо слетела, прошить конвер мне походу нечем.

Да зажигание не включается, через реле включалось, сейчас если реле замкнуть, то вообще все гаснет.

Скинуть клемму с АКБ пробовал?

Да всю ночь стояла без клемы.

По идее отсутствие в конверсе копии не влияет на работу машины.

Все у меня больше никаких мыслей нет, буду ждать до вечера человека с идс.

Коротнул 3 с землей, конфигурация заливается приборка 0, горит форд и все, работают центральный замок, и куча ошибок , блоки читаются. Кто готов помочь в Видном?

Как понял что коротнул? Искры наверное во все стороны полетели...

Третий контакт напрямую сидит на аккуме, просто проводом без предов.

От коротыша могли оплавиться только где то контакты.

Попробуй вот что. Под эту ногу реле вставить проводок и измерить на нем напряжение. Измерять надо именно при целосной цепи, те под нагрузкой.

Или поставь все взад, включи зажигание и измерь напругу на 41 преде.

У меня сейчас если 3 с 5 замкнуть то все гаснет, ну тоже самое что и реле замкнуть. Конфиг щас еще раз попробовал залить, читается и изменяется, пофигу в каком положении ключ. Предохранители все целые, может реле какое?

Третий с пятым замкни и ИЗМЕРЬ  напряжение на перемычке.

И перестань заниматься ерундой с программированием. Только хуже сделаешь, какой конфиг когда половина блоков без питания...сначала цепи восстановить надо. 

Вот такие ошибки.

Все ошибки по недостатку питания, А что другое ты ожидал?

Замерь напругу после реле как я советовал.

Или пятый контакт запитай напрямую от аккума, ошибки уйдут.

Походу акум сдох, на 3, 9.8, на замкнутом 9.5 вольт, но приборка должна вроде загораться?

Когда даешь данные надо говорить условия измерения.

Это при поднятом реле? Или вставленном? Какое при этом напряжение на аккуме.

На замкнутом 3и5 контакте 9.5 в, на акуме 10, пошел снимать.

Аккумулятор должен полностью быть заряжен. Нельзя шить на севшей батарее елм-ом.

Да был то нормальный, видимо кучей прошивок посадил. Блин пол машины разобрал чтоб снять, поставил заряжать.

Аккумулятор должен полностью быть заряжен. Нельзя шить на севшей батарее елм-ом.

+++++++++++++

Поэтому она и грохнулась при прошивке.

йдс все таки предупреждает когда идет ошибка программирования, и предлагает попробовать снова, а тупая елм видимо нет.

На работе заряжал неделю назад, почти сутки на машине заряжался, блин очухается авто?

А пойдет конфиг с другой машины, с переправленной конфигурацией под меня, чужой вин пойдет, а то может мой криво слился.

 а тупая елм видимо нет.

Золотые слова, лучше гайки видимо крутить, типо че умеешь.