Капиталка или замена PCV?

с форсов снять слему значит, что под черепахой............ просто у меня нет ни хрена режима продувки думаю как и у него! потому что глюк на лицо!... льёт всегда! и на полностью выжатой педали газа, а лишний бенз при замере компресии на фиг не нужен... по поводу пяти гр.... кашу маслом не испортить! главное не пятьдесят! ... тут клавное результат потом при заводке чуть стартером больше помаслает... не страшно.

А НА СЧЁТ ТОГО РУКАМИ ИЛИ НЕТ У МЕНЯ КОМПРЕССОМЕТР НЕ ЗАКРУЧИВАЕТСЯ(он на клиновой резинке и нужно держать) И ЕСЛИ МЕРЯЮ ОДИН, ТО НАКИДЫВАЮ ПРОВОД НА СТАРТЕР И ВПЕРЁД!!!

У меня тоже немного масла кидает во впуск, в гофрированном патрубке в который трубки воткнуты от маслоотделеителей головок стоит лужица. Я померял компрессию на прогретом двигателе, но пока что без добавления масла, крутил стартером, вот что получилось: 11,5 - 11,4 - 11,5 - 11,4 - 11,5 - 11,5 (kgf/cm²)

Угар\расход масла вот какой: на 8000 км долил 3 литра масла Мобил 1 формула ФЕ.

Кто может чего сказать хорошего о состоянии моего двигателя?

чтоб бенз не качало нужно снять пред или реле на насос в моторном блоке

масло в гофре плохо однако

попробуй залить маслеца в котлы и перепроверить компрессию

У меня тоже немного масла кидает во впуск, в гофрированном патрубке в который трубки воткнуты от маслоотделеителей головок стоит лужица. Я померял компрессию на прогретом двигателе, но пока что без добавления масла, крутил стартером, вот что получилось: 11,5 - 11,4 - 11,5 - 11,4 - 11,5 - 11,5 (kgf/cm²)

Угар\расход масла вот какой: на 8000 км долил 3 литра масла Мобил 1 формула ФЕ.

 

Кто может чего сказать хорошего о состоянии моего двигателя?

К компрессии вопросв нету. Как вариант проблемы с вентиляцией картера. Либо колпачки. Прверяется так: едешь на 4-й 80 км.ч и резко втыкаешь 3-ю отпускаешь педаль газа. и смотеришь, если есть сизый дымок в этот момент, то колпачки виной.

У меня тоже немного масла кидает во впуск, в гофрированном патрубке в который трубки воткнуты от маслоотделеителей головок стоит лужица. Я померял компрессию на прогретом двигателе, но пока что без добавления масла, крутил стартером, вот что получилось: 11,5 - 11,4 - 11,5 - 11,4 - 11,5 - 11,5 (kgf/cm²)

Угар\расход масла вот какой: на 8000 км долил 3 литра масла Мобил 1 формула ФЕ.

 

Кто может чего сказать хорошего о состоянии моего двигателя?

100500% - маслосъёмные колпачки, с такой компрессией с конвеера сходят, ну и клапан PCV проверить.

у нового мони с завода 14 компрессия

Ну очень хитрая у тебя метода.

а это не метода это комресометр хитрый если кого то позвать в гараж помочь, то это пиво, а потом водка................. а нахрена мне это если я компресию мерять собрался?? ...получается надо одному

Если компрессиометр вкручивается, и не сбрасывает показхания сам, после замера, то можно и самому.

Полный бред!!!! При чем тут колпачки????????? Масло не просто порет, а давит в воздухан!!!! При проблеме с колпачками масло напрямую горело бы в цилиндре!!!! Тут явно огромное количество картерных газов - КОЛЬЦА и нечто другое (при условии исправного клопана) Давайте не будем заблуждать автора - не знаете лучше не пишите!!!!!!

Полный бред!!!! При чем тут колпачки????????? Масло не просто порет, а давит в воздухан!!!! При проблеме с колпачками масло напрямую горело бы в цилиндре!!!! Тут явно огромное количество картерных газов - КОЛЬЦА и нечто другое (при условии исправного клопана) Давайте не будем заблуждать автора - не знаете лучше не пишите!!!!!!

Вы бы сдесь не умничали, уважаемый. Все сдесь все знают, и не хуже вас. У автора компрессия хорошая. Как минимум требуется замена колпачков и проверка клапана PCV. 3 литра масла не такой и большой расход для колец, если бы был расход литр на тысячу был бы другой разговор.

Вы бы сдесь не умничали, уважаемый. Все сдесь все знают, и не хуже вас. У автора компрессия хорошая. Как минимум требуется замена колпачков и проверка клапана PCV. 3 литра масла не такой и большой расход для колец, если бы был расход литр на тысячу был бы другой разговор.

Не умничали бы вы!!!!!! Насколько я понял проблема заключается в пропитанном маслом "паралончике" ! Перерасход на втором месте!!!! Если на то пошло объясните свое видение данной проблемы, при условии рабочего(как сказал автор) клапана! И еще раз - компрессия не показатель... мы же не сгоревший клапан ищем!!!!

паралончик это уже картерные газы

компрессия как раз показатель

от клапана псв если он забит, паралончик может и не быть в масле просто будет утяг и все

Полный бред!!!! При чем тут колпачки????????? Масло не просто порет, а давит в воздухан!!!! При проблеме с колпачками масло напрямую горело бы в цилиндре!!!! Тут явно огромное количество картерных газов - КОЛЬЦА и нечто другое (при условии исправного клопана) Давайте не будем заблуждать автора - не знаете лучше не пишите!!!!!!

об"ясняю другое! забитый каталик-----износ направляющих клапанов----сорваные 2-3 колпачка! ...если мы решили колотить понты.... а так советую керосинчика залить на ночь в горшки...

паралончик это уже картерные газы

 

компрессия как раз показатель

 

от клапана псв если он забит, паралончик может и не быть в масле просто будет утяг и все

А картерные газы у нас почему????

Дак у автора паралончик в масле и он не забит, более того он рабочий!!!

В каких то из предыдущих тем я объяснял почему компрессия не показатель!!! При одновременном и равномерном износе всех колец(как компр так и масл) компрессия может быть вполне нормальной! И добавление масла в цилиндр ничего не дает, тк вы не знаете степень износа масл колец!!!! Как можно наугад добавить 15 мл масла, если к примеру в цилиндр попадает 1 мл за каждый такт и равномерно обволакивает всю стенку цилиндра!?

Не умничали бы вы!!!!!! Насколько я понял проблема заключается в пропитанном маслом "паралончике" ! Перерасход на втором месте!!!! Если на то пошло объясните свое видение данной проблемы, при условии рабочего(как сказал автор) клапана! И еще раз - компрессия не показатель... мы же не сгоревший клапан ищем!!!!

об"ясняю другое! забитый каталик-----износ направляющих клапанов----сорваные 2-3 колпачка! ...если мы решили колотить понты.... а так советую керосинчика залить на ночь в горшки...

И автоматически попасть на замену масла!!! Отличный совет!!! Залей в новый ДВС - 100% через кольца за ночь протечет! Заливать керосином имеет смысл онли клапана при ремонте головы!!! А че там про 2-3 колпачка?

А картерные газы у нас почему????

Дак у автора паралончик в масле и он не забит, более того он рабочий!!!

В каких то из предыдущих тем я объяснял почему компрессия не показатель!!! При одновременном и равномерном износе всех колец(как компр так и масл) компрессия может быть вполне нормальной! И добавление масла в цилиндр ничего не дает, тк вы не знаете степень износа масл колец!!!! Как можно наугад добавить 15 мл масла, если к примеру в цилиндр попадает 1 мл за каждый такт и равномерно обволакивает всю стенку цилиндра!?

масло для уверености, что дело в кольцах. это стандартный способ. есле тебе проще вынуть поршнь и промерить нурометром цилиндры, щупами кольца в замках,крузами упругость и поршни по юбкам, то в путь! ....но знай! они ещё и залегают!

Не спорь с этими товарищами,бесполезно,мне иногда кажется что это вообще не люди,а какие-то программы.Победить невозможно.

100%)))))))))))

А картерные газы у нас почему????

Дак у автора паралончик в масле и он не забит, более того он рабочий!!!

В каких то из предыдущих тем я объяснял почему компрессия не показатель!!! При одновременном и равномерном износе всех колец(как компр так и масл) компрессия может быть вполне нормальной! И добавление масла в цилиндр ничего не дает, тк вы не знаете степень износа масл колец!!!! Как можно наугад добавить 15 мл масла, если к примеру в цилиндр попадает 1 мл за каждый такт и равномерно обволакивает всю стенку цилиндра!?

Как минимум перепроверить клапан. Если хотите высказаться и сделать кого-то дураком а себя всезнающим, то это не тот форум и не то место. РУгаться и спорить с вами нету желания. Тем более если будет износ направляющих фтулок клапанов.

И автоматически попасть на замену масла!!! Отличный совет!!! Залей в новый ДВС - 100% через кольца за ночь протечет! Заливать керосином имеет смысл онли клапана при ремонте головы!!! А че там про 2-3 колпачка?

масло для уверености, что дело в кольцах. это стандартный способ. есле тебе проще вынуть поршнь и промерить нурометром цилиндры, щупами кольца в замках,крузами упругость и поршни по юбкам, то в путь! ....но знай! они ещё и залегают!

Давай лучше не так!!!!!!!!! Задам тебе прямой вопрос!!! Как ты думаешь в чем же тут проблема!!!??? и естесственно объяснить!

И автоматически попасть на замену масла!!! Отличный совет!!! Залей в новый ДВС - 100% через кольца за ночь протечет! Заливать керосином имеет смысл онли клапана при ремонте головы!!! А че там про 2-3 колпачка?

Легче лишний раз поменять масло, чем потом разобрать двигатель впустую. При заливании масла в колодцы, масло перекрывает зазоры в изношеных кольцах и отсюда повышается компрессия.

И автоматически попасть на замену масла!!! Отличный совет!!! Залей в новый ДВС - 100% через кольца за ночь протечет! Заливать керосином имеет смысл онли клапана при ремонте головы!!! А че там про 2-3 колпачка?

та хоть читаешь аргументы??? что ты скачишь как баба?? перечитай всё сначала и не пыли! ...умник...

та хоть читаешь аргументы??? что ты скачишь как баба?? перечитай всё сначала и не пыли! ...умник...

+100 поддерживаю. А то сам бред пишет и выскакивает сдесь.

Как минимум перепроверить клапан. Если хотите высказаться и сделать кого-то дураком а себя всезнающим, то это не тот форум и не то место. РУгаться и спорить с вами нету желания. Тем более если будет износ направляющих фтулок клапанов.

Вам я задавал другой вопрос на который вы ответить не смогли либо не захотели!!!