Дёргается при разгоне

Закрутил старую свечку новую вытащил так на ней нагар черный стал. Сегодня выкрутил старую чтобы поставить новую с новыми проводами так на старой нагарище черная вся(хотя после установки старой 2 дня назад, воткнув плотно провод дерганья прекратились но полосочка черная по керамике пошла). ТАк вот что значит когда такой нагар?

форсунка льет

Доброго всем времени суток! Стал счастливым обладателем ФМ3 . При разгоне и на холостых потряхивает движек, считал ошибки (пропуски зажигания в 3-ем цилиндре). Снял и увидел что прошивает 3-тья свеча (черный нагар полосой по изолятору 1-2 мм шириной). Решил еще замерить сопротивление ВВ проводов и получил следующее:

1-11,95

2-5,72

3-4,05

4-2,44

Подскажите, почему 1-е такое большое, ВВ провод под замену? И нужно ли менять 3-й провод, или достаточно почистить, как описано выше?

@AleksejKa, http://mondeoclub.ru/forum/topic/113198/

@AleksejKa, http://mondeoclub.ru/forum/topic/113198/

Я правильно понял, эти показатели: Производим измерение сопротивления старых:

1-й - 6,56 кОм,

2-й - 4,65 кОм,

3-й - 3,65 кОм,

4-й - 2,65 кОм.

Теперь очередь новых проводов:

1-й - 8,67 кОм,

2-й - 4,67 кОм,

3-й - 4,65 кОм,

4-й - 4,67 кОм.

Родных проводов?

Там ниже есть пост о разных сопрототивлениях на проводах бреми, совпадает с моими (кроме первого)... Но провода без внешних опазновательных признаков, это родные? 

Много прочитав про "эти" провода, понял ставить лучше родные. Что посоветуете  , менять 2-а провода или сразу все (исходя из моих показаний сопротивления)??? Учитывая что на 3-й свече пробой.... Спасибо!!!

@AleksejKa, сопротивление новых проводов должны быть в пределах указанных не зависимо от производителя. Я менял на провода НЖк так их сопротивление было как приведено.

Лучше ставить оригинал. Они продаются по штучно

Закрутил старую свечку новую вытащил так на ней нагар черный стал. Сегодня выкрутил старую чтобы поставить новую с новыми проводами так на старой нагарище черная вся(хотя после установки старой 2 дня назад, воткнув плотно провод дерганья прекратились но полосочка черная по керамике пошла). ТАк вот что значит когда такой нагар? И что делать если на новой свече пошел черный налет(нагар). Она сама в дальнейшем отчистится может?

Пока провод изнутри не вычистишь или новый не поставишь - менять свечи бестолку. Ты провода чистил?

Черный налет на свече потому что в горшке смесь горит через раз - искра идет по боковому наружнему изолятору а не там где надо.

@AleksejKa, сопротивление новых проводов должны быть в пределах указанных не зависимо от производителя. Я менял на провода НЖк так их сопротивление было как приведено.

Лучше ставить оригинал. Они продаются по штучно

Насчет оригинала понятно. Спасибо.

К сведению: брал до этого НЖК на предыдущий авто, специально замерял сопротивление, дык там оно разное (в зависимости от длины проводов), V8, ни одного одинакового провода и все разные сопротивления (варьируется от 4,5 до 14 кОм).... Почему я и спросил насчет замеров ОРИГИНАЛ или НЕТ. Слышал, что есть наконечники со встроенными "подстроечными" (так называемыми) резисторами, чтоб по всем проводам было одинаковое сопротивление. 

Через "комп" ошибку скидывал, едешь как "папа или дедушка" ошибка не загорается, стоит пидалькой "побаловаться" чек начинает моргать, а потом загорается... Завтра поменяю свечи (одна была с черной полосой на изоляторе, у другой заостренный наконечник сгорел, его НЕТ))) ).

@AleksejKa, а ошибка какая горит??

Еще не забудь проверить катушку на предмет пробоев - следы нагара трещины

@AleksejKa, а ошибка какая горит??

Еще не забудь проверить катушку на предмет пробоев - следы нагара трещины

Пропуски зажигания в 3-м цилиндре ( там и свеча с черной полосой) P0303. Контакты чистые, как новые!  хочу прочистить резинку наконечника, как описано выше (видны пробои из резинке). Катушку проверить зрительно? Черные пятна, трещины и т.п.? 

Ещё смущает сопротивление в почти 12кОм... Если Вы говорите, что не должно превышать 10....Но это опять же косаемо форда или нет?. Спасибо!

Всё нормуль! Поменял свечи и движек не узнать! Работает ровно, тянет отлично... Всем спасибо за помощь!

одна была с черной полосой на изоляторе, у другой заостренный наконечник сгорел, его НЕТ))

Если чёрное кольцо на изоляторе в месте где заканчивается наконечник свечи - это нормальное Явление, не пробой.

А вот отсутствие центрального электрода говорит о том что он провалился (НЕ СГОРЕЛ) в цилиндр и его там молотит. Явление имеет место быть у свечей NGK.

Очень плохо.

Удачи..

Если чёрное кольцо на изоляторе в месте где заканчивается наконечник свечи - это нормальное Явление, не пробой.

А вот отсутствие центрального электрода говорит о том что он провалился (НЕ СГОРЕЛ) в цилиндр и его там молотит. Явление имеет место быть у свечей NGK.

Очень плохо.

Удачи..

Нагар по изолятору, по всей длине изолятора (сверху вниз). Насчет электрода: свечи бош (иридиевые), было до меня (может и свечу уже такую поставили...), потому что подогнут электродик (сори за формулировку, но вы поняли )) ), выставляли зазор... Проверял компрессию, во всех цилиндрах от 12,8 до 13.

Спасибо!

Камарды помогите определить проблему. В целом все как здесь описывалось, т.е. дергается на низких(примерно до 2500) оборотах. Месяц назад поменял вв провода, стало лучше но не на долго. Здесь вычитал что дело в катушке, снял ее проверить на предмет пробоев и трещин, но ничего не обнаружил. Свечей у меня 2 комплекта, пробовал менять, но ничего не изменилось. Куда копать дальше?

Фото катушки:

Камарды помогите определить проблему. В целом все как здесь описывалось, т.е. дергается на низких(примерно до 2500) оборотах. Месяц назад поменял вв провода, стало лучше но не на долго. Здесь вычитал что дело в катушке, снял ее проверить на предмет пробоев и трещин, но ничего не обнаружил. Свечей у меня 2 комплекта, пробовал менять, но ничего не изменилось. Куда копать дальше?

 

Фото катушки:

 

вариантов три: сменить ВСЮ ВВ часть разом (как мы все тут советуем), искать глюки в главной косе моторного отсека, проверить и зачистить все массы в подкапотном пространстве. Если ошибок сканер не видит, диагностику в сервисе делать бесполезно. Еще можно снять дроссель и разобрав TPS датчик проверить состояние резистивных дорожек

Пробег 94000, свечи платина бош и провода нжк сменил 30000 назад. Копить деньги на всю ВВ часть или можно свечи махнуть? А то совесть меня мучает, никогда так долго на одних свечах не гонял. Рывков почти нет, иногда на холодную замечаю микрорывки. Хз сколько ещё проходит катушка.

Поменять свечи, провода, катушку(всё Бош) стоит 5 тр. 

Пробег 94000, свечи платина бош и провода нжк сменил 30000 назад. Копить деньги на всю ВВ часть или можно свечи махнуть? А то совесть меня мучает, никогда так долго на одних свечах не гонял. Рывков почти нет, иногда на холодную замечаю микрорывки. Хз сколько ещё проходит катушка.

пока нет ощутимых рывков и провалов при разгоне - не трогай ничего. Иридиевые НЖК проживут спокойно и 50 тыс, если форсунки нормально распыляют и масло не выгорает

Мужики, извиняюсь что не по теме, но такого тут не нашел. Проблема в следующем, на малых оборотах при резком нажатии на газ слышны быстрые щелчки (типа как реле) где то в районе мотора. Все это происходит на оборотах от 1.5 до2,5 примерно

@gigabyte1024, а форум ФМ 4 посещал ?? http://mondeoclub.ru/forum/forum/34/

Ну а так на этих оборотах скорее ВВчасть. Свечи провода катушка зажигания. Это если судить по ФМ 3

Рывки при разгоне... замена ВВ части, чистка и притирка дросселя с заменой датчика ДПДЗ, не помогает, затем к рывкам прибавляется отказ климата и жуткий скрежет под капотом с дымящимся ремнем. В итоге имеем заклинившую муфту компрессора как причину рывков. Бывает и такое, у меня именно это и случилось в жару 35 и в 350 км от своего гаража, где лежал купленный впрок компрессор. Доехал своим ходом, шкив кое-как вращался на оборотах до 1700. В итоге имеем замену компрессора, ремня и предохранителя + заправка климата 

@Вольд, Владимир и в этом ты тоже прав))) такое тоже возможно.

Жадность - враг хорошего. Компрессор купил еще зимой и ждал, когда родной начнет подавать признаки износа. А он проявил себя внезапно и совсем не так как я ждал. Менять нужно было сразу - ясно же, что 250 тыс. это запредельный пробег для муфты.

Тоже дергалась на разгоне. Решилось заменой катушки зажигания на Бош и ВВ проводов на NGK. Теперь все работает отлично!    

Тоже дергалась на разгоне. Решилось заменой катушки зажигания на Бош и ВВ проводов на NGK. Теперь все работает отлично!    

Не поленись и проверь свечи. Так как связка свечи-ВВ провода-катушка на Мондео сильно завязана между собой. Один неисправный элемент тянет за собой других. Ты поменял ВВ провода и катушку. Но если свечи уже на подходе, то они в скором времени выведут из строя другие элементы