Мы чинили DuraTec

А колечки как ставить? Какое куда?

И какой стороной

top ring - верхнее

oil spacer and second ring - спиралька маслосъемного и второе кольцо

upper oil ring rail - верхнее кольцо маслосъемного кольца

lower oil ring rail - нижнее кольцо маслосъемного кольца

А отверстия сверлить в канавке маслосъмного кольца?

это по желанию, лично я сверлю и всем советую

только обязательно с заходом вниз, по аналогии с уже имеющимися

Я особо все равно не понял, верхнее кольцо компрессионное с меткой Тор , маслосъмные получается ноборные? Закзал махле, норм или надо было колбен?

Как это с заходом вниз?

Я особо все равно не понял, верхнее кольцо компрессионное с меткой Тор 

верхнее может быть с фаской с внутренней (нерабочей) стороны, если эта фаска есть, то фаской вверх.

второе скребком вниз.

маслосъмные получается ноборные? 

да, наборные.

они, в отличие от коробчатых, в компрессии участия не принимают, по-этому компрессионные разводятся не на 120гр, как обычно, а на 180.

а части маслосъемного разводятся так, чтобы замки были не друг напротив друга, ну и подальше от замка спэйсера (спиральки). также смотри, чтобы замок нижнего кольца не попадал на свежепросверленные дырки (если будешь сверлить).

Закзал махле, норм или надо было колбен?

надо было маздовский оригинал

Как это с заходом вниз?

поршень в руки возьми, на дырочку посмотри, и сразу все поймешь

Спасибо! А сберлить без разнице где или всеже симметрично друг на против друга штуки по две с каждой сторонв

И моменты затяжки шатунов везде разные, чему верить не монятно

Болт шкива калена 100 нм и 90% верно?

сверлить надо так, чтобы отверстия и разрывы в холодильник располагались равномерно по все длине канавки

Я перебираю первый мотор и особо не понимаю, извени за глупый вопрос но что за холодильник?

холодильник - это часть юбки, которая не контактирует с цилиндром, это там где торец пальца виден

А нет случайно фото?

разрывы обвел кружочками, они выполняют ту же роль, что и отверстия.

кстати на этом поршне отверстия фабричные, и они являются прекрасным ответом на вопросы "сколько сверлить" и "где сверлить".

от чего этот поршень я не знаю, он стоял в одном из моторов, которые я перебирал, он был чуть легче родных, имел сетку в холодильнике, ну и конечно больше отверстий.

а еще маслосъемное кольцо в нем чувствовало себя прекрасно, в отличие от остальных трех.

Холодильник это типо сливных кановок как я понял

А по моментам затчжки шатунов и болта к/в что посоветуешь?

вот тебе моменты.

кстати литерой R помечены запчасти, обязательные к замене (это я так прозрачно намекаю на алмазные кольца)

Что за алмазные кольца? Первый раз слышу, заказал только болты гбц и болт шкива

хм, тебе бы форум почитать, а то угробишь мотор

Так я его месяц уже читаю, и с людьми общался которые дюратеки ченили, про кольца нигде информации не встречал, первый раз слышу, знаю болт лучше заменить

ну вообще-то кольца эти редко кто меняет, они сейчас дороговаты. 

однако я знаю случай, когда при старых кольцах новый болт отвернулся, с предсказуемыми последствиями.

в любом случае надо обязательно тщательно обезжирить эти кольца и прилегающие к ним поверхности колена, звезды и шкива. 

это также поможет при затяжке болта - шкив не поползет за ним и не сломает сакральный болтик.

фазы-то хоть знаешь как выставлять?

Чтоб до колец добраться нужно масленый насос снять как я понял. Фазы знаю, болты вытачили, в шкиф болт м6?

Чтоб до колец добраться нужно масленый насос снять как я понял.

то что снаружи снимается легко вместе с шкивом.

чтобы добраться до внутреннего надо снять звезду насоса, сам насос не мешает.

тут главное не сломать натяжитель цепи насоса, хлипкий он.

Ну еще про последовательность выстовления, сначало звезды по том шкиф как я понял, чтоб если вдруг маховик сорвется( отвертка выскочит ) распреды вместе с коленом провернулись

Помоему снаружи небыло ничего, шкиф потом звезда