Масло на стыке крышки цепи грм

. Течет по стыку крышки грм и между клапанной крышкой и гбц. Свечи новые совсе. Месяц назад менял, но и старые были чистые. Только вот что-то цвет у них был прозрачно коричневый,

Свечи такими и должны.

Течет у тебя прокладка клапанной крышки. В стык крышки грм, гбц и клапанной крышки нанеси герметик, совсем немного, каплю.

@millera

Фотку места течи в студию, чтобы наглядно было видно о чем речь.

То в начале топа ты не говорил о конкретном месте течи, а образно из-под крышки ГРМ, теперь ужё теплее.

Удачи.

Извеняюсь за качество...Не было возможности сделать снимки получше.

Извеняюсь за качество...Не было возможности сделать снимки получше.

Меняй прокладку клапанной крышки, если она не треснутая.

@Nikitos,Договорился в пятницу завезти машинку на ремонт. Будем снимать все крышки, менять сальник коленвала, прокладку крышки гбц и садить на герметик крышку цепи грм. О результатах отчитаюсь. Заодно попробую поснимать это дело на фотоаппарат. Если уже меняю масло, так и ТО 10 сделаю.

судя по фото, течет именно сальник (если конечно над шкивом коленвала сухо).

крышку я бы не трогал, если туда до этого не лазили, конечно. не верю я, что заводской герметик пробьет.

валы тут без шпонок, придется заново выставлять грм, а это хитрая процедура, рекомендую разобраться самому, и контролировать действия сервисмэнов при сборке.

и обязательно, после сборки, перед пуском, пусть покрутят коленвал от руки (ключом).

теперь начну запугивать )))

если соберут неправильно и крутанут стартером (а такие случаи мне известны), то, в лучшем случае, погнет клапана (регулировка новых - это тот еще геморр), а, в худшем случае, их просто обломает, пятаками изуродует гбц и поршня, и даже может лопнуть блок (такой случай тоже описан).

ну и как водится болт коленвала нужен новый, хорошо бы и алмазные шайбы поменять, но, чтобы заменить вторую, надо снимать звездочку, и соответственно крышку цепи.

@Nikitos,Договорился в пятницу завезти машинку на ремонт. Будем снимать все крышки, менять сальник коленвала, прокладку крышки гбц и садить на герметик крышку цепи грм. О результатах отчитаюсь. Заодно попробую поснимать это дело на фотоаппарат. Если уже меняю масло, так и ТО 10 сделаю.

Заодно тогда уж и кольца поршневые поменяй и забудешь о масложоре тысяч на 200.

говорят на тыщ 30))) типа геометрия цилиндров уже не та и замена колец хватит на такой пробег

Если хон целый, то какая геометрия нарушена? Этож не свитер, чтоб ратягиваться

По крайней мере знакомы случаи, когда 100 тыс после замены колец даже тазики бегали без масложора

@Nikitos, Пока кольца менять не буду. Посмотрю как повлияет замена сальника на расход. Если расход сильно не убавится, то тогда можно будет и о кольцах подумать. У меня из-за гбо разберать гбц гемарой... Да и не бюджетно это унас как-то. Лучше уже капиталить, но рановато еще. 150000км на одометре. У меня рено меган 240000 без проблем отходил, пока не продал.

но рановато еще. 150000км на одометре.

тут были случаи по 60000 км пробега и уже кольца выковыривали маслосъемные и оставляли их а не меняли тк они не успели толком приработаться то! у Дуратека есть такая особенность

@ivan51ford,Даже думать как-то страшно!...

Обьективно говоря, дуратек на 150 тыс. может литрами есть масло только в 2-х случаях: был перегрев мотора или несвоевременно менялось масло (или поддельное масло попадало). Думаю в Израиле с маслом все хорошо, поэтому скорее имел место перегрев (климат жаркий и мотор все время с климатом парится). Вопрос к millera - были проблемы с вентилятором, течью антифриза или датчиком температуры? Вы вообще наблюдали, при какой температуре работает ваш движок (в тесте приборки это возможно)?

были проблемы с вентилятором, течью антифриза или датчиком температуры? Вы вообще наблюдали, при какой температуре работает ваш движок (в тесте приборки это возможно)?

При мне переграва не было, но машина у меня только 4-5 месяцев и что было до меня - это тайна за семью печатями... Я лично такой возможности не исключаю. У нас здесь за машинами в основном только русские и ухаживают. Коренные жители даже не знают чем обычная водопроводная вода хуже в моторе, чем антифриз... Так что...Возможно все! Температура на приборке от 95-105 градусов

Когда голову снимут,надо осмотреть все с пристрастием(зеркало цилиндров,камеры сгорания,клапана,днище поршней),на износ,количество нагара и т.д. Маслосъемные колпачки при такой разборке грех не поменять,все под руками и удобно. Да и по поводу колец нужно подумать,хотя бы один поршень вытащить для диагностики. Решать вам,но раз уже замахнулись на пол разборки мотора,то мало чего остается до полной. Скупой платит дважды,ведь если придется менять кольца потом,будете делать все тоже самое по кругу.

Господа. Одного не понял. Зачем весь мотор разбирать? Только сальник на коленвале поменять и прокладку клапанной крышки.

Та, что под пластиком непосредственно находится. Может я чего-то не так понял

Извеняюсь за качество...Не было возможности сделать снимки получше.

Меня одного смущает красный герметик на поддоне??? Там же черный лежит и очень тонко по заводским лекалам... только сегодня поддон снимали, чтобы поршень вытащить....

@EvilTwin,Это не поддон - это клапанная крышка

@millera, Снимешь клапанную крышку, открутишь болт коленвала, снимешь боковую крышку, все на новый герметик, новые прокладки, сальники заодно проверить и выставить ВМТ, все собрать в обратной последовательности при помощи динамометрического ключа. А чтобы сделать капиталку еще как то много чего подрывать надо.

У меня такой же расход масла, поменял МСколпачки ничего не изменилось, сейчас планирую капиталить, если есть возможность, то ставь сразу на капиталку если нет, то контролируй уровень, лично мне это уже надоело, в городе еще ничего, а по трассе легко его упустить, вот тогда можно попасть на более дорогой ремонт. С заменой колена и еще чего нибудь из за масляного голодания.

@millera, Снимешь клапанную крышку, открутишь болт коленвала, снимешь боковую крышку, все на новый герметик, новые прокладки, сальники заодно проверить и выставить ВМТ, все собрать в обратной последовательности при помощи динамометрического ключа. А чтобы сделать капиталку еще как то много чего подрывать надо.

 

У меня такой же расход масла, поменял МСколпачки ничего не изменилось, сейчас планирую капиталить, если есть возможность, то ставь сразу на капиталку если нет, то контролируй уровень, лично мне это уже надоело, в городе еще ничего, а по трассе легко его упустить, вот тогда можно попасть на более дорогой ремонт. С заменой колена и еще чего нибудь из за масляного голодания.

+1 Я за замену колец и колпачков по кругу. Мотор еще побегает после этого очень долго. И маслице менять не реже 8 тыс. пробега

а вы уверены что у @millera жор масла? судя по фото там течь масла )))

прокладки клапанной крышки однозначно под замену и никаких герметиков!!! @millera, прими к с ведению, что прокладки разные под пластиковые и алюминиевые крышки!

крышку грм ревизировать, вот там герметик. мазать не как масло в гостях

только сегодня поддон снимали, чтобы поршень вытащить....

ну и как? поршень-то вытащили? постели коленвала не помешали? чудеса, да и только...

а вы уверены что у @millera жор масла? судя по фото там течь масла )))

прокладки клапанной крышки однозначно под замену и никаких герметиков!!! @millera, прими к с ведению, что прокладки разные под пластиковые и алюминиевые крышки!

крышку грм ревизировать, вот там герметик. мазать не как масло в гостях

При такой течи не будет 2,5 литров на 7 тыс (т.е. на 10 еще +1 литр итого 3,5 литра и это я думаю не расскручивая мотор)+ компрессия 16 повышенная, нормальная мы знаем 12-14. У меня все точь в точь.

Что бы сальник так сопливил, под машиной должна быть лужа.

Итак господа... Отчет. Сегодня поехал менять прокладку и сальник коленвала. По окончании работ, сел и поехал. По дороге услышал бряк, как от уставшего дизеля. Вернулся к механикам обратно. Подозреваю, что сбили зажигание, так как звенит только под нагрузкой. Если газ давать плавно, то никаого шума нет... Боюсь, как бы чего большего не вылезло. Проверили заново все. Сняли клапанную крышку и пошарили магнитом в поисках чего-то, что можно было забыть в моторе. Ничего не нашли...Какие будут догадки?