Взаимозаменяемость ШРУС

@B_R,это я тупанул троху не по теме...

По теме... Смотрел себе привод правый в сборе... На V6... Перебрал на разборке усе... От дизеля и бензинов 2.0 не подходит, отличается длина палок немного. Сами шрусы и трипоиды на вид одинаковые... По шлицам не считал правда... Пром вал у меня идет цельный, по диаметру меньше, чем у 1.8-2.0. Там, вероятно, пром вал полый...

Кто знает номер правого привода внутреннего General Ricambi, на механику 2.0 бенз. Подскажите если не трудно.

А заодно и номер привода в сборе.

С уважением,

если грубо - раздается характерный "клац" в случаях, когда отпускаешь сцепление. выжал-переключился-отпускаешь - "клац". выжал-нейтраль-отпускаешь-"клац"

Прошу прощения, а всегда "клац" должен быть? У меня такой "клац" только при переходе со 2 на 3 (ежели сцепление бросить) уже почти 3 года (75 тык), и больше ничего... Тоже проблема со внутренней гранатой может быть?

не парься

клац есть у всех

@Plantation Daddy,спасибо!

впечатление , что клац- из-за зазора в коробке.

грешил на дифф. поставил самоблокирующийся диф. клац остался.

думал на клац в ступице, но шлицы проклеили опять осталось все....точно клац в коробке. причем прислушался на шкодах хрюндаях клац также есть.

Модератору: тема внутреннего шруса в отделе ТРАНСМИССИЯ а наружний здеся....может их как-то по-ближе друг к дуруг сделать? шрусы всетаки как трансмиссия и логичней засунуть все в ветку tranny

Всем привет. Вот захрустела правая граната. я конечно понимаю что это наружняя но есть сомнения. А вообще может внутренняя граната хрустеть на повороте или я зря переживаю.???

внешняя (та которая ближе к колесу) гранат будет хрустеть на вывороте колес. внутренняя - при ровной езде  на хорошей дороге будет биение на весь кузов отдавать

Доброго времени суток всем!!! Обращаюсь ко всем за помощью-развалился в хлам внутренний левый шрус (сам трипоид),поинтересовался по разным источникам-рекомендуют заменить целиком весь привод!!!Вариантов в общем  несколько!!! Собственно в чем нужна помощь-НУЖЕН СОВЕТ,ЧТО ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ,КАКОЙ САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ПО РЕШЕНИЮ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ В СООТНОШЕНИИ ЦЕНА-КАЧЕСТВО??? Кто с этим сталкивался помогите пожалуйста советом!!!!

Об авто: ФМ 3 1,8 бензин МКПП МТХ-75

 

Доброго времени суток всем!!! Обращаюсь ко всем за помощью-развалился в хлам внутренний левый шрус (сам трипоид),поинтересовался по разным источникам-рекомендуют заменить целиком весь привод!!!Вариантов в общем  несколько!!! Собственно в чем нужна помощь-НУЖЕН СОВЕТ,ЧТО ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ,КАКОЙ САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ПО РЕШЕНИЮ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ В СООТНОШЕНИИ ЦЕНА-КАЧЕСТВО??? Кто с этим сталкивался помогите пожалуйста советом!!!!

Об авто: ФМ 3 1,8 бензин МКПП МТХ-75

 

Так вон выше тема : внутренний шрус читай и выбирай что люди ставили. Ты ценник смотрел на весь привод целиком ,глянь и спесь сразу убавится.

Я бы поставил GSP, ценник гуманный . Поставил себе 30 тыс уже и нормально. Единственно, ленточные хомуты поменял на нормальные обжимные.

Имел в виду привод в сборе GSP. Хотя, смотря что развалилось. Подшипники трипода можно купить отдельно оригинал, сам трипод - оригинал снят с поставок. У себя на правой стороне менял подшипники трипода 3 шт ( оригинал ) сам трипод оставил старый, корпус ШРУСА - износа не было вообще на пробеге 155 тыс, пыльник родной целый, хомуты новые , смазка SLIPKOTE . Это все в том случае, если есть возможность снять, дефектовать и потом искать нужные запчасти. Если такой возможности нет, то проще привод в сборе. Я брал на Exist левый в сборе GSP , на коробке была наклейка Emex и маркировка как у правого, так что внимательно, когда будете забирать, кто- то с номерами накосячил.