Замена электродвигателя вентилятора радиатора

1. Снимаем резонатор воздушника.
2. откручивает все болты и гайки, крепящие термо защиту выпускного коллектора, снимаем ее( заодно убеждаемся в отсутствии трещин на выпускном коллекторе)
3. отсоединяем два патрубка от термостата( один большего диаметра - резиновый, второй меньшего, переходящий в трубку),при этом ловим ОЖ..
4. отсоединяем патрубок от верхнего бачка радиатора, он же резиновый от термостата большего диаметра, меньший просто поднимаем вверх, на другом конце после трубки опять резиновый патрубок.
5. отсоединяем систему импульсной подачи воздуха в выпуск, четыре трубки вкручены в выпускной, т.к. эта система у меня давно умерла вместо трубок вкрутил 4 заглушки в выпускной.
6. пришлось открутить трубку, идущую от выпускного к егр. одна гайка на выпускном, одна на клапане егр и два болтика под катушкой.
7. отсоединяем нижний патрубок радиатора и снова ловим ОЖ..
8. отсоединяем разъемы с движка и резистора в нижнем углу диффузора.
9. откручиваем два болта, крепящие диффузор.
10. повернув диффузор на 90 градусов, вытаскиваем его ВВЕРХ. удобнее это делать снизу, отводя нижний патрубок, а сверху уже все свободно...
Теперь что ставить взамен... я по совету коллег купил жигулеский моторчик с пропеллером, но сдается мне что волговский по размеру пропеллера один в один фордовский, есть смысл проверить. Хотя жигулевского вполне хватает, и по цене он в 2-3 раза дешевле волговского (у нас). Пытаться поставить родной пропелер смысла не вижу - пустая трата времени. Решил смазать подшипники, так передний оказался закрытым...

В диффузоре рассверливаем три отверстия и устанавливаем жигулевский (волговский) карлсон. И собираем все в обратном порядке. Сборка заняла гораздо меньше времени... И не забудьте пару литров ОЖ, на всяк случай. При заливке ОЖ надо выкрутить верхний датчик на термостате что бы не было воздушной пробки)

Может немного сбивчиво, но в целом все так и было, если что смекалка подскажет.

УДАЧИ!!!!!!!!!!!
DREW. ФМ-1 94г.в., 1,8 Хэтч