Колесные диски и шины

Обращаю Ваше внимание что цифры по вылету, это НЕ официальные данные. А данные производителя дисков K&K

В последние несколько лет легкосплавные колесные диски на автомобилях завоевывают все более серьезные позиции -и причин тому несколько. Прежде всего, конечно, популярности этого товара способствует внешний вид дисков, - в продаже можно встретить самые разнообразные, порой чрезвычайно интересные дизайнерские решения. В результате этого автомобиль с такими колесами приобретает весьма выигрышный вид. Например, в последнее время все больше появляется "аэродинамических" дисков с закругленными кромками, обтекаемыми ободами, не имеющими полочек для балансировочных грузиков. Их приходится наклеивать на обод.

Кстати, последнее очень важно для легкосплавных дисков, особенно сделанных из магниевых сплавов, которые имеют - при всех преимуществах магния, то есть малой плотности, высокой демпфирующей способности и так далее - большой недостаток: высокую коррозионную активность, вследствие чего диск нуждается в серьезной защите. Для этого его покрывают специальными красками, лаками - очень стойкими к воздействию любых внешних факторов. В частности же, не рекомендуется на таких дисках закреплять балансировочные грузики металлическими скобками, из-за которых возникают дополнительные электрохимические "пары" - например "магний - сталь". При наклеивании грузиков лаковое покрытие не повреждается, что отодвигает риск возникновения коррозии.

Покупая легкосплавные диски, не рекомендуется руководствоваться только соображениями эстетики или ориентироваться лишь на посадочные размеры шины - ширину профиля и посадочный диаметр покрышки. Диск может не подойти к автомобилю, например из-за того, что увеличенная толщина его в зоне ступицы не позволит нормально разместиться здесь тормозным механизмам. Поэтому облюбованный вами диск предварительно примерьте к своему автомобилю, а потом уже оплачивайте покупку.

Еще один параметр диска, о котором порой даже не подозревают автолюбители, - так называемый вылет, ET - расстояние от плоскости симметрии обода до посадочной плоскости ступицы. Чем он меньше, тем шире колея автомобиля. Установка диска с уменьшенным вылетом увеличивает колею автомобиля (и одновременно - нагрузку на целый ряд важных узлов автомобиля), поэтому, хотя это делать и модно, мы подобного не рекомендуем.

Основные размеры ряда имеющихся в продаже дисков и рекомендации по их применению представлены в таблице.

DIA - диаметр центрального отверстия
PCD - кол-во крепежных отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены
ЕТ - вылет колеса - расстояние от плоскости прилегания колеса к ступице до середины профиля обода

(*) Один из возможных вариантов.

Источники информации:
"Полезные страницы", За Рулем, 1997 г. II полугодие;
журнал "За Рулем" №6/99,

Маркировка автомобильных шин

DOT - Department of Transportation (Министерство транспорта США)
ETRTO - The European Tyre and Rim Technical Organization (Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель)
ECE - Economic Commission for Europe (Ведомство ООН в Женеве)
FMVSS - Federal Motor Vehicle Safety Standards (Нормативы безопасности США)

7. Показатель США для предельной грузоподъемности (max. Load rating) (545 кг на колесо=1201 фунт), 1 фунт соответствует 0,4536 кг;

8. Структура

§ Tread: под протектором находится 4 слоя: 1 слой района (искусственного шелка), 2 слоя стального корда, 1 слой нейлона;

§ Sidewall: внутренняя часть шины состоит из 1 слоя района.

9 Ограничение США для максимального давления воздуха - 51 Y (psi) (1 бар=14,5 psi);

10. Е - шина соответствует требованиям ECE R 30(норматив по ЕСЕ); 4 - код страны, в которой производилось испытание (здесь Голландия)

11. США: гарантия производителя шин по выполнению определенных показателей качества в сравнении с установленным законом нормативами испытаний стандартных шин; Treadwear: относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению с специальным стандартным тестом США Traction: А, В или С - способность шины к торможению на влажном дорожном полотне Temperature: А, В или С термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. С - удовлетворяет нормативные требования США (PMVSS 109)

12. Номер допуска согласно ECE R 30;

13. Department of Transportation (Министерство транспорта США, ответственное за нормативы безопасности шин);

14.Код производителя: шинный завод, типоразмер шины, вариант исполнения шины, дата изготовления (неделя изготовления, год изготовления).

Составные части шин

Конструкция шины содержит различные составные части в разнообразных сочетаниях. Эти составные части отличаются друг от друга в зависимости от типоразмеров шин и их типа (летние или зимние шины). Ниже они обозначены на взятой в качестве примера шине 195/65 Continental EcoContact CP.

Вес изображенной здесь шины составляет 8,5 кг

На покрышке написаны цифры 165х80 R13. Что они означают? Это не что иное, как ее размер. Цифра 165 означает ширину покрышки (еще ее называют размерностью или шириной профиля) в миллиметрах, а 80 - высоту профиля (расстояние между наружным и внутренним диаметрами) в процентах от ширины. Очень часто этот параметр принимают за высоту в миллиметрах, что неправильно.

R означает, что покрышка имеет радиальный корд. Прочие виды для легковых автомобилей сейчас практически не встречаются. 13 - это размер внутреннего радиуса, в дюймах. (1 дюйм - около 2,5 см). Еще его называют посадочным диаметром колеса.

По рисунку протектора шины разделяют на:

	летние (дорожные);
	летние "дождевые";
	всесезонные (универсальные);
	зимние;
	зимние шипованнные.

Индекс скорости

Индекс нагрузки