Дополнительные механизмы в АКПП.

1. Понятие автоматической трансмиссии (АКПП)
2. Гидротрансформатор в АКПП
3. Планетарные ряды в АКПП
4. О тормозах и фрикционах в АКПП
5. Гидравлическая система автоматической трансмиссии (АКПП)
6. Переключение передач в АКПП
7. Механизмы подстройки давления в АКПП
8. Дополнительные механизмы в АКПП
9. Особенности автоматической трансмиссии с электронными средствами управления и контроля (ЭУ-трансмиссия)

Переключатель блокировки зажигания (inhibitor switch)

Переключатель блокировки зажигания (рис. 33) механически связан с рычагом переключения передач и является частью электрической цепи включения стартера двигателя автомобиля. В целях безопасности он препятствует запуску стартера и, соответственно, двигателя, когда рычаг переключения передач не стоит в положении Р (паркинг) или N (нейтраль). Данный переключатель также используется для включения задних фонарей автомобиля, свидетельствующих о его торможении.

Парковочный механизм (parking mechanism)

Парковочный механизм механически блокирует АКП в целях предотвращения скатывания автомобиля при его парковке.
Принцип действия.
При установке рычага переключения передач в положение Р ручной вал (manual shaft) и пластина (plate), поворачиваясь в направлении стрелки, передвигают шток (rod) блокировки через вспомогательный рычаг (parking assist lever) в направлении, показанном на рис. 34. Шток воздействует на кулачок (cam), который толкает парковочный упор (parking pawl) вверх и упор входит в зацепление с парковочной шестерней (parking gear) АКП.
Во всех других положениях рычага переключения передач, кроме Р, парковочный упор удерживается от зацепления с парковочной шестерней возвратной пружиной (return spring).

Рис. 34. Парковочный механизм АКПП