Повышенные обороты холостого хода

Нашел все-таки этот клапан хх.Снял, почистил от грязи , вроде все работает нормально. Заглянул во впускной коллектор.Там куча масляного налета.Есть ли смысл снимать и все это вычищать?Чистил клапан В-дэшкой.Как думаете не разъест-ли что-нибудь от нее?Заранее спасибо за ответы и VISLA за наводку,где искать этот чертов клапан.

клапан  вд не отчистиш,  нужно как минимум карб  клинер,  у тебя  скорее всего подсос  воздуха небольшой а так  накатом и остановкой  по оборотам  нет проблем 

Ничего другого под рукой не оказалось. Аккуратно тонкой отверткой разработал ход штока. Пробовал подрегулировать сам клапан (пластмассовый цилиндрик под шестигранник).Ничего не вышло. Проворачивается шестигранник в пластмассе. Сам клапан достаточно хорошо пропускает воздух в закрытом положении. Возможно так и надо.В дроссельной заслонке (похоже по заводу) было сделано отверстие .

Заделал его. Обороты хх стали чуть меньше. Теперь 950-1000 об/мин. При езде накатом - 1100, но не всегда.Иногда обороты не поднимаются. Скорее все проблемы в самом клапане хх.

с  оборотами у тебя все норм  клапан  в закрытом  не должен пропускатьи отверткой  тыкать его  эт уже  слишкам  промываеш  его и проверяеш пропускает он  или нет

с остальным  все норм  у  тебя

Доброго времени суток, проблема была такоая: Утром заводил машину и подгазовывал иначе глохла, обороты скакали во все стороны пердела троила чихала, прогревалась и работала как часики, решил почистить ДЗ и КХХ почистил и вашина начала глохнуть, стал как я понимаю, слабый вакуум потому что машина ехала на очень малых оборотах внейтрале, пропали почти тормоза. Поменял провода ВВ и свечи, толку нет. Поехал на диагностику итог замена РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. поменяли завели машина держит 2000 оборотов и они не падают не поднимаются. Что может быть? Еще при чистки КХХ пришлось подкрутить винтик чтоб подать побольше возду чтоб можно было хоть както ехать

Доброго времени суток, проблема была такоая: Утром заводил машину и подгазовывал иначе глохла, обороты скакали во все стороны пердела троила чихала, прогревалась и работала как часики, решил почистить ДЗ и КХХ почистил и вашина начала глохнуть, стал как я понимаю, слабый вакуум потому что машина ехала на очень малых оборотах внейтрале, пропали почти тормоза. Поменял провода ВВ и свечи, толку нет. Поехал на диагностику итог замена РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. поменяли завели машина держит 2000 оборотов и они не падают не поднимаются. Что может быть? Еще при чистки КХХ пришлось подкрутить винтик чтоб подать побольше возду чтоб можно было хоть както ехать

Ты решил ету проблему? У меня тоже самое,холодная работает очень нестабильно,даже может заглохнуть,а как прогрееться,все в норме. Как вылечил???

На расходомер тебя скорее всего разводят, а КХХ чистят но не крутят, шланги смотри все со снятием, и скорее всего тройник под катушкой накрылся, так как моня у тебя первый то посади клапан ХХ на герметик.

"Докрутился" ты КХХ. 

Возвращяй крутилку на место. Еще можно дросельную приопустить винтом.

Клапан я не крутил,все в оригинале. Он стоит на герметике+прокладка. Тройник недавно смотрел,там все о.k. Подсосов воздуха нету,потомуч-то закрываю рукой "хобот" и двигатель глохнет...

Что может быть?

КХХ напрочь поМер.

Авто то прадедушка, а КХХ скорей всего с рождения приписан.

Отвыкай от привычки как крутил на ТАЗах карбюратор и др.приблуды.

Удачи.
 

на заведеном двигателе  закрой пальцем канал КХХ , если заглохнет, клапан ,действительно в утиль. 

Клапан я не крутил,все в оригинале. Он стоит на герметике+прокладка. Тройник недавно смотрел,там все о.k. Подсосов воздуха нету,потомуч-то закрываю рукой "хобот" и двигатель глохнет...

на заведеном двигателе  закрой пальцем канал КХХ , если заглохнет, клапан ,действительно в утиль. 

Эт как?  если дырка  клапан  хода  закрыть клапан  в утиль?  не в утиль  если дырку закрыл  знач норм все

Олег пишет,что если при заведенном двигателе закрыть канал холостого хода,то машина должна работать,тобиш клапан исправный,а если заглохнет,тогда клапан под замену. Я все правильно понял?

@Денис Пестерников

 Закрыл и заглох - КХХ на помойку.

Удачи.

Олег пишет,что если при заведенном двигателе закрыть канал холостого хода,то машина должна работать,тобиш клапан исправный,а если заглохнет,тогда клапан под замену. Я все правильно понял?

как ты себе представляеш?  естьканал хх перекрываеш откуда возмется  воздух?    если в дырку  хх тянет воздух  знач клапан  исправный

а здесь  вообще не то что нужно ты закрыл  дырку  хх и  машина работает  знач подсос есть

@Денис Пестерников

 Закрыл и заглох - КХХ на помойку.

Удачи.

Олег  привет, это не верно. кароч у всех клапан  на памойку значит, 

клапан  проверяется  так,  на незаведеном маторе , в отверстие  в дроссельной вставляется  шланг  по размеру  плотно  дуть  туда если дуется-  клапан  чистить  или  на замену,  если  не дуется  знач  все норм 

Что здесь непонятного, 

У человека повышеный хх.

Что мы  тогда имеем? 

- замного воздуха поступает в колектор при холостых.

Где он может взятся?

-Не полностью закрывается клапан хх  или подсос - возможен через дроссельную  или другую негерметичностью впускного тракта. 

К чему пришли?

- если закрываем канал кхх и машина заглохла - знач негерметичности нет( ее исключили) и виной повышеных оборотов хх является подклинивший кхх.

Если не заглохла - значит подсос.

А если холостые в норме , конешно воздух поступает через канал, и ДВС, полюбому заглохнет.

Что здесь непонятного, 

У человека повышеный хх.

Что мы  тогда имеем? 

- замного воздуха поступает в колектор при холостых.

Где он может взятся?

-Не полностью закрывается клапан хх  или подсос - возможен через дроссельную  или другую негерметичностью впускного тракта. 

К чему пришли?

- если закрываем канал кхх и машина заглохла - знач негерметичности нет( ее исключили) и виной повышеных оборотов хх является подклинивший кхх.

Если не заглохла - значит подсос.

А если холостые в норме , конешно воздух поступает через канал, и ДВС, полюбому заглохнет.

это ест, но есть но  во первых,  клапан может быть не причем, во вторых мозги влияют на  хх,  втретьих  например  лямбда,  там  типа датчик  скорости  типа  а так  каму не мешалоб  прочистить клапан  делов то?

И у меня холостые стали накатом 1450 (были 1100) а как остановишься падают до 850. что за ерунда? и разок сегодня когда стоял поднялись с 850 до 1300.  не ковырял же ниче

И переть стала как шальная по трассе. не ожидал от своего пенсионера такой тяги вот только Х.ход ток накатом 1,5-2тыс об/мин при остановке падает до 850. где рыть? 

вот только Х.ход ток накатом 1,5-2тыс об/мин

Меняй ЛЗ. Это его симптомы.

Проверка ЛЗ.

Мультиметр включаем между массой АКБ и черным проводом . Разъем не рассоединяем. Напряжение меняется плавно от 0 до 1 вольта приблизительно раз в секунду. С ростом оборотов эти изменения также ускоряются. ЛЗ жив.

Если при движении на нейтрали обороты на тахометре 1500-2500 – замена лямбды или предварительная чистка контактов в штеккере и пробный заезд. Чистка не помогла – замена лямбды.

Удачи.

спасибо за дельный совет!

спасибо за дельный совет!

универсалка или от таза лямбда

оригинал вообще космос стоит? от таза на форуме есть где посмотреть пример установки?

оригинал вообще космос стоит? от таза на форуме есть где посмотреть пример установки?

а смысл от оригинала то это расходник типа  на 3 года  говорят либо  по пробегу от 25  до  120  тыс км  ест  от бенза и движка работы можно ее убрать

от таза есть в стране советов переделка 

там делать если честно не чего