sergan68 Опубликовано 29 ноября, 2007 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2007 Насчет тосола не очень понял.... В руководстве указание слить тосол - там снизу в егр входит трубка с тосолом... Вот и спрашиваю, есть ли возможность без сливания тосола?... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мурман-2 Опубликовано 29 ноября, 2007 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2007 В руководстве указание слить тосол - там снизу в егр входит трубка с тосолом... Вот и спрашиваю, есть ли возможность без сливания тосола?... Клапан можно снять! Он наверху и никакого тосола там нет. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Pawlik Опубликовано 5 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 снизу в егр входит трубка с тосолом... http://www.fordmondeo.org/wiki/index.php/E...ocking_On_A_Mk3 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Pawlik Опубликовано 5 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 А вот в дополнение: Глушим ЕГР на дизеле М1, М2 http://www.fordmondeo.org/wiki/index.php/E...al_-_Mk2_Diesel Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergan68 Опубликовано 5 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 http://www.fordmondeo.org/wiki/index.php/E...ocking_On_A_Mk3 Чото мнится мне, что этот ЕГР не дуратек 2,0 бензин... Может глючу - вотки уже пил... Все равно не могу вспомнить ети детали под капотом... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мурман-2 Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 Чото мнится мне, что этот ЕГР не дуратек 2,0 бензин... Мне не мнится, в заголовке написано МК2-дизель. Просто не все читают заголовки. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Pawlik Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 Мне не мнится, в заголовке написано МК2-дизель.-1В заголовке написано EGR Valve - Blocking On A Mk3 Просто не все читают заголовки. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergan68 Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 Да нет, все верно! одна тема: EGR Valve Removal - Mk2 Diesel а вторая: EGR Valve - Blocking On A Mk3 Так вот во второй думаю тоже дизель! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мурман-2 Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 Да нет, все верно!одна тема: EGR Valve Removal - Mk2 Diesel а вторая: EGR Valve - Blocking On A Mk3 Так вот во второй думаю тоже дизель! +1, не 2,0 бензин, точно! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexLog Опубликовано 26 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2007 И я повелся - заглушил. Пока ничего не почуйствовал, буду смотреть расход. Толь стала слабо греться почему-то... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 26 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2007 AlexLog Трубку вакуумную на соленоид, отверстие в клапане где трубка жила заглушил? Толь стала слабо греться В салоне не дубак? Тогда это или датчик показометра, или термостат стоит на 88 град. Термос на 92 град. держит стрелку показометра на 12 часов. Удачи. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexLog Опубликовано 26 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2007 AlexLog Трубку вакуумную на соленоид, отверстие в клапане где трубка жила заглушил? В салоне не дубак? Тогда это или датчик показометра, или термостат стоит на 88 град. Термос на 92 град. держит стрелку показометра на 12 часов. Удачи. Таки было все ок - фольгу проставил - стрелка до N стала доходить и больше - ни ни. реально температура упала - в салоне чуйствуецца. какая взаимосвязь могет быть ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 26 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2007 (изменено) AlexLog Система ЕГР и охлаждения двигателя никоим образом не влияют на работу друг друга. Скорей всего просто совпаление такой жизни стрелки показометра. Я уже выше говорил это или датчик на стрелку или термостат. реально температура упала - в салоне чуйствуецца. А вот это термостат способстует недогреву ОЖ, вот и в салоне похолодало. Термостат относится к расходникам. Если будешь менять, то ставь на 92 град. Если напряг с бабульками, то поставь брезентовую шторку перед радиатором. Это временно спасёт от дубака до улучшения финансового положения. Удачи. Изменено 26 декабря, 2007 пользователем Жиша Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hotpepper Опубликовано 27 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 27 декабря, 2007 (изменено) 88 тоже нормуль, больше года ежжу, но стрелка ровно до Н доходить будет или между Н и О. А ЕГР работающий как раз понижает температуру в горшках, что бы NO меньше образовывалось, но на ОЖ это влиять не должно полюбасу! Изменено 27 декабря, 2007 пользователем hotpepper Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexLog Опубликовано 27 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 27 декабря, 2007 Сорри, задурил голову. Похоже все ок, у нас просто температура уличная на 10 градусов упала... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hmelnitsky Опубликовано 24 января, 2008 Поделиться Опубликовано 24 января, 2008 Еще можно с ЕГРом вот так расправиться : Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mest Опубликовано 9 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2008 один вопросик - от трубы что идет от коллектора в ЕГР отходят две тонкие трубки. Их надо глушить или нет? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hotpepper Опубликовано 11 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 11 февраля, 2008 Можно не глушить, они идут на датчик разности давления. От него мозг получает информацию работает ли ЕГР Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hmelnitsky Опубликовано 11 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 11 февраля, 2008 (изменено) один вопросик - от трубы что идет от коллектора в ЕГР отходят две тонкие трубки. Их надо глушить или нет? ЕГР открутить нафих проще, поотключать все разъемы, а вакуум подключить по такой схеме: или адсорбер на тройничек, тогда одна ветка только на печку будет.. Изменено 11 февраля, 2008 пользователем hmelnitsky Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexG Опубликовано 23 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2009 Волк заглушил мне ЕГР путем жестянки перед клапаном. + к этому была заменена лямбда и почишен КХХ, поэтому не могу сказать точно отчего, но расход уменьшился лихо...думаю литра на 2... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shaman Опубликовано 24 апреля, 2009 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2009 Волк заглушил мне ЕГР путем жестянки перед клапаном. + к этому была заменена лямбда и почишен КХХ, поэтому не могу сказать точно отчего, но расход уменьшился лихо...думаю литра на 2... я глушил так же с полгода назад не могу сказать, что расход на столько уменьшился, но исчезла колбасня на холостых и перестала глохнуть при торможении на светофорах.... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Azur Опубликовано 1 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 1 мая, 2009 Небольшой вопрос - какая резьба в месте крепления трубки ЕГР к выпускному коллектору? А то у меня трубка там отгнила и движок зарычал, для устранения рычания отверстие на скорую руку было замазано герметиком для ремонта глушителей, хотелось бы перед тем как пробовать открутить гайку уже иметь подходящий болт для заглушения. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 2 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2009 резьба обычная болт на 18 длинной резьбы сантим Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimm5 Опубликовано 2 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2009 Вот размеры прокладки для предварительного изготовления перед снятием клапана. Соответственно, если вы глушите клапан, то центральное отверстие вам не понадобится. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hom-36 Опубликовано 4 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2009 Небольшой вопрос - какая резьба в месте крепления трубки ЕГР к выпускному коллектору? А то у меня трубка там отгнила и движок зарычал, для устранения рычания отверстие на скорую руку было замазано герметиком для ремонта глушителей, хотелось бы перед тем как пробовать открутить гайку уже иметь подходящий болт для заглушения. старый умерший Лямбда зонд вполне подойдет, у меня заглушено именно этим девайсом!!! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения